Muhammad Ilham Makarim

Introduction

Assalamualaikum Wr Wb. My name is Muhammad Ilham Makarim from ECS 2 class with the NPM of 2006488354

Individual Project

Introduction

As what mr DAI already said, we need to made an Individual project and we need to choose a topic between 3 topics which are about Pyrolisis, Electric Vehicle, and Internal Combustion Engine

Chosen Topic :

I am choosing Internal Combustion Engine as a topic for my Individual Project with the title

Effect of Octane on Performance and Energy Consumption on BMW E36 330i

Abstract

The combustion performance of gasoline engines has traditionally been measured using Research Octane Number (RON) and Motor Octane Number (MON) which describe antiknock performance under different conditions. Recent literature suggests that MON is less important than RON in internal combustion engine cars and a relaxation in the MON specification could improve vehicle performance, while also helping refiners in the production of gasoline. At the same time, for the same octane number change, increasing RON appears to provide more benefit to engine power and acceleration than reducing MON. It has also been suggested that there could be fuel efficiency benefits (on a tank to wheels basis) for specially adapted engines, for example, operating at higher compression ratio, on very high RON (100+). Other workers have advocated the use of an octane index (OI) which incorporates both RON and MON to give an indication of octane quality. The aim of this work is to investigate the effect of RON and MON on the power output and acceleration performance of gasoline-powered vehicles under full-throttle acceleration. The test was carried out in the context of the BMW E36 330i. RON oil cover Ratings of 91-98 and sensitivity at 15 (RON - MON) were mixed. Pure hydrocarbons and mixtures containing ethanol or ETBE can be included to determine the specific effect of the oxidizing agent. The results confirm from other studies that MON is not a good predictor of vehicle performance and that, in fact, high levels of MON under all acceleration conditions increase acceleration time.

Introduction

Octane rating is a measure of a fuel's resistance to auto-ignition. Spark-ignition gasoline engines have pressure Relying on auto-ignition to lower octane (or high cetane number fuel). The octane rating of fuel is measured in special testing machines called CFR engines. This is a cylinder test engine with a different compression ratio. Even the test progresses Improvements have been made over the years, and the engine process and testing are 1928. Tests in the early 1930s showed that fuel behavior in cars of that era did not correlate with octane rating, so the new, stricter engine octane rating was created. Both methods are still used today.

The research octane number (RON) is measured at a speed of 600 rpm at a temperature of 52°C. Traditionally associated with small and medium sized vehicles. Introduction to Engine Octane Number (MON) It simulates more difficult high load conditions and uses a higher engine speed of 900 rpm and control compensation. Temperature of 149°C. The MON of a fuel is generally about 10 less than its RON. Fuel specifications usually establish minimum values ​​for RON and MON. car inspection is growing The data show that the traditional expectation that RON is associated with less work and MON with more serious driving does not hold (Huber et.al (2013), CRC (2011), CRC (2012), Foong (2013) , Kalghatgi (2001). Kalghatgi too. eggs. (2005), Kalghatgi (2005), Mittal and Heywood (2008), Bell (2010), Davies et. eggs. (2011), Amer et al. eggs. (2012), Lemmer et al. eggs. (2014). The Anti-Knock Index used in the United States and other countries is a special case. First, the relationship between the octane requirement of the car, RON and MON, which can be represented by:

Octane Index = (1-K).RON + K.MON = RON – K.S

where S is the sensitivity of the fuel, defined as (RON-MON). With K set to 0.5, the octane index becomes the same as the AKI, (RON+MON)/2.

The BMW E36 is equipped with a knock sensor that detects the onset of slight knocking. When knock is detected the EMS system first takes corrective action by retarding the ignition timing and at higher engine speeds can also apply fuel boost to lower exhaust temperatures. These measures protect the engine from damaging impacts but reduce horsepower and acceleration. While the value of K = 05 was still a good estimate until the early 1990s more recently prepared compounds have much lower and often negative K factors (Fig. suggest that this is an overall trend (CRC (2011) CRC (2012) Kalghatgi (2011) Kalghatgi (2005)). Recent studies ((Davies et. al. (2011) Amer et. al. (2012) Remmert et. al. (2014)) confirm that this trend also applies to miniaturized servo motors representing future production. In other studies Medium (Mittal and Heywood (2008) Bell (2010) Remmert et al (2014)) octane response has been shown to vary slightly between performance measures and under different operating conditions but the general trend for negative K values ​​is that RON is Operate more favorably MON in fact excess MON can actually have a detrimental effect on engine performance.

It is now widely recognized that transport must simultaneously consider fuel production and vehicle efficiency to minimize energy consumption and CO2 emissions. In the future engine designers may use higher octane fuels to improve fuel economy through higher compression ratio increases and other techniques (Chow et al. (2014) Biscordi et al. (2012) Stansfield et al. et al. (2012)). . This must be balanced against the additional energy required by the refinery to produce a higher octane rating. So the optimal octane number for future fuels will be discussed and getting the right balance between RON and MON is definitely part of the process. However this consideration of the possibilities of future vehicles cannot be addressed by testing vehicles in the market. The aim of this study was to expand the existing database of published full throttle acceleration tests for new vehicles complying with Euro 4 emission limits. These results were compared with RON and correlated with oxygen content.

Test Vehicles

While the plan focuses on the impact on existing vehicles future discussions may consider the possibility of retrofitting vehicles to improve efficiency where high-octane fuels (98RON or higher) are available in the market. In this test procedure the BMW E36 is tested against Euro 4 emission limits. The BMW E36 is an upper-middle class passenger car with a naturally aspirated 2.5-litre direct injection engine optimized for 98RON fuel. The car is equipped with a manual gearbox and a three-way catalytic converter as well as a knock sensor.

Class of 28/02/2023

Hari ini, prof Adi menanyakan ke kita semua mengenai 3 topik yang telah diberikan oleh pak DAI pada pertemuan sebelumnya yakni ICE, Pyrolisis, dan Electric Vehicle. Sebenarnya, saya pribadi memilih untuk mendalami topik ICE dikarenakan saya sangat menyukai otomotif, namun dari sumber berita yang saya baca bahwa Indonesia akan melarang dan memblokir penggunaan mobil berbahan bakar bensin dan solar pada tahun 2050 dengan tujuan untuk mengurangi gas emisi pembuangan.

Topik yang menjadi fokusan utama pada kelas hari ini adalah Pyrolisis.Pyrolisis sendiri adalah proses dekomposisi suatu bahan pada suhu tinggi yang berlangsung tanpa adanya udara atau dengan udara terbatas.

Individual Project Video

This is my youtube link for my individual project video. https://youtu.be/OD8bGDA6FxE

Class of 07/03/2023

Pada kelas hari ini, Prof Adi menyampaikan ke kita semua mengenai pembersihan suatu kawasan dan pengelolan untuk diubah menjadi air minum. Hingga 2023, air tanah memang belum menjadi masalah, namun dalam kurun waktu 40 tahun kedepan belum tentu masih dalam kondisi yang sama.

Pembersihan sampah dibawah laut dapat dibersihkan menggunakan kapal keruk. Desalinasi air laut adalah proses untuk menghilangkan kadar garam berlebih yang terdapat di dalam air dan menghasilkan air yang layak dikonsumsi untuk makhluk hidup. Sederhananya, desalinasi air laut berpegang teguh dengan metode penyaringan dengan metode khusus.

Mercury air laut tentunya bisa dihilangkan dengan menggunakan sistem filterisasi. Graphene memiliki sifat yang sangat unik dalam hal konduktivitas termal dan listrik, kekuatan mekanik yang tinggi, dan permukaan yang sangat luas. Oleh karena itu, graphene dapat digunakan dalam berbagai aplikasi termasuk dalam bidang filterisasi.

Dalam filterisasi, graphene dapat digunakan sebagai bahan filter karena memiliki permukaan yang sangat luas dan kemampuan untuk menangkap partikel-partikel kecil dengan efektif. Selain itu, graphene juga dapat ditemukan dalam bentuk membran yang sangat tipis dan berpori, sehingga memungkinkan air atau zat lain untuk melewati membran tetapi menahan partikel-partikel kecil.

Selain itu, graphene juga dapat dimodifikasi secara kimia sehingga dapat menangkap jenis partikel tertentu, seperti logam berat atau senyawa organik. Ini membuat graphene menjadi bahan yang sangat menjanjikan untuk filterisasi air, udara, dan bahan kimia lainnya.

Biomassa merupakan suatu unsur karbon yang krusial namun kita tidak pernah menghiraukan biomassa disekitar kita. Biomassa adalah bahan organik yang dihasilkan dari tumbuhan atau hewan, yang dapat digunakan sebagai sumber energi. Biomassa dapat berasal dari berbagai sumber, seperti kayu, limbah pertanian, limbah makanan, tanaman energi seperti tebu, jagung, atau sorgum, dan limbah hewan.

Biomassa biasanya digunakan sebagai bahan bakar untuk menghasilkan energi termal atau listrik. Proses penggunaan biomassa untuk menghasilkan energi disebut dengan bioenergi. Biomassa juga dapat diubah menjadi bahan bakar cair seperti bioetanol dan biodiesel.

Keuntungan penggunaan biomassa sebagai sumber energi adalah bahwa biomassa merupakan sumber energi yang terbarukan dan dapat diperbaharui. Selain itu, penggunaan biomassa juga dapat membantu mengurangi emisi gas rumah kaca karena biomassa biasanya memiliki jejak karbon yang lebih rendah daripada bahan bakar fosil. Namun, penggunaan biomassa juga memiliki beberapa tantangan, seperti masalah ketersediaan bahan baku, efisiensi teknologi, dan dampak lingkungan dari pengelolaan limbah biomassa.

Apa itu Charcoal? Charcoal atau arang merupakan salah satu produk yang dihasilkan dari proses pirolisis, yaitu proses penguraian bahan organik dengan pemanasan pada suhu tinggi dan tanpa oksigen. Charcoal dihasilkan dari pirolisis biomassa, seperti kayu, kulit pohon, atau sabut kelapa.

Charcoal biasanya digunakan sebagai bahan bakar dalam industri dan rumah tangga, karena memiliki sifat yang serupa dengan batu bara, yaitu memiliki kemampuan untuk menghasilkan panas dan energi. Selain itu, charcoal juga digunakan sebagai bahan baku dalam produksi briket arang.

Penggunaan charcoal dari biomassa dapat menjadi alternatif yang lebih ramah lingkungan daripada penggunaan batu bara. Hal ini dikarenakan penggunaan charcoal dari biomassa dapat membantu mengurangi emisi gas rumah kaca dan penggunaan bahan bakar fosil yang tidak terbarukan. Namun, penggunaan charcoal juga memiliki dampak lingkungan seperti pengaruhnya terhadap ketersediaan biomassa dan kelestarian hutan. Oleh karena itu, perlu dilakukan pengelolaan sumber daya biomassa secara berkelanjutan agar penggunaan charcoal dari biomassa dapat dilakukan dengan efektif dan berkelanjutan.

Vibrasi adalah gerakan berulang yang terjadi pada suatu objek atau benda, yang biasanya dapat dirasakan dalam bentuk getaran atau gelombang. Vibrasi dapat terjadi pada berbagai objek dan benda di sekitar kita, termasuk dalam kegiatan sehari-hari yang tidak kasat mata. Beberapa contoh vibrasi yang tidak kasat mata adalah:

1. Vibrasi pada bangunan: Bangunan dapat mengalami vibrasi yang tidak kasat mata akibat aktivitas di sekitar bangunan, seperti kendaraan yang melintas atau aktivitas industri.

2. Vibrasi pada kendaraan: Kendaraan seperti mobil, motor, atau kereta dapat menghasilkan vibrasi yang tidak kasat mata, terutama pada kecepatan yang tinggi.

3. Vibrasi pada peralatan rumah tangga: Peralatan rumah tangga seperti mesin cuci, pengering, atau kipas angin dapat menghasilkan vibrasi yang tidak kasat mata.

4. Vibrasi pada alat musik: Alat musik seperti gitar, biola, atau drum menghasilkan vibrasi yang tidak kasat mata saat dimainkan.

5. Vibrasi pada telepon genggam: Meskipun tidak terlihat, telepon genggam menghasilkan vibrasi saat menerima pesan atau panggilan.

Vibrasi dapat memiliki dampak yang bervariasi tergantung pada frekuensi, amplitudo, dan durasi dari vibrasi tersebut. Vibrasi yang terlalu kuat atau berlangsung terlalu lama dapat berdampak buruk pada kesehatan manusia, seperti kelelahan, stres, dan kerusakan pada sistem saraf. Oleh karena itu, penting untuk memperhatikan tingkat vibrasi dalam kegiatan sehari-hari dan meminimalkan dampak negatif dari vibrasi tersebut.