Akbar Ramadhan

Akbar Ramadhan

Nama Lengkap	Akbar Ramadhan
NPM	2206031593
Program Studi	Teknik Mesin
YouTube Channel	[1]

Profil Singkat

Mahasiswa S1 Teknik Mesin di Universitas Indonesia yang gemar mengeksplorasi dan menguasai segala macam ilmu teknik. Bertanggung jawab penuh, pekerja keras, dan mandiri. Selain itu, gemar bekerja dalam tim dan memperoleh keterampilan baru melalui pengalaman.

Sistem Hidrolik

Hi nama saya Akbar

Pekan 2 Kuliah Sistem Konversi Energi 01 : Setelah melakukan brainstorming dengan chatGPT, saya dapat memberikan beberapa penjelasan singkat mengenai sistem hidrolik. Sistem hidrolik adalah suatu sistem atau alat yang memanfaatkan prinsip gaya fisika melalui fluida. Prinsip utamanya yaitu mengubah gaya mekanik menjadi gaya hidrolik kemudian kembali menjadi gaya mekanik. Dengan kata lain, sistem hidrolik memanfaatkan fluida sebagai media penghantar gaya mekanik agar lebih efisien. Keunggulan dari menggunakan sistem hidrolik adalah mengurangi gaya yang dibutuhkan untuk melakukan suatu pekerjaan, mengurangi lost dari gaya mekanik, serta pengaplikasiannya yang luas.

Prinsip kerja secara sederhana dari sistem hidrolik: memberikan gaya mekanis ke fluida -> fluida menerima tekanan yang disebarkan ke seluruh fluida dengan besar yang merata (gaya pascal) -> fluida mengalir ke sistem yang membutuhkan tekanan -> fluida masuk ke aktuator untuk mengubah gaya pascal fluida menjadi gaya mekanis

Saya akan memberikan salah satu contoh pemanfaatan sistem hidrolik pada dongkrak mobil yang biasanya terdapat di tempat pencucian mobil:

kita asumsikan bahwa gaya mekanis awal yang diberikan ke sistem hidrolik sebesar 150 N. Luas penampang untuk gaya awal adalah 5 cm^2 dan luas penampang untuk mengangkat mobil adalah 50 cm^2. F1 = 150 N A1 = 5 cm^2 A2 = 50 cm^2

Tekanan pada penampang awal sebesar P = F1/A1 = 30 N/cm^2 sehingga gaya mekanis untuk mengangkat mobil sebesar F2 = P x A2 = 1500 N

berdasarkan analisis kuantitatif tersebut, bahwa hanya dengan gaya 150 N, dapat menghasilkan gaya sebesar 1500 N. Kita dapat menarik kesimpulan bahwa sistem hidrolik mampu membuat manusia lebih efisien dalam memanfaatkan energi.

1. Prinsip Kerja Sistem Hidrolik

Sistem hidrolik bekerja berdasarkan hukum Pascal, yang menyatakan bahwa tekanan yang diberikan pada cairan dalam ruang tertutup akan diteruskan dengan sama besar ke segala arah. Prinsip ini memungkinkan sistem hidrolik untuk mengubah tekanan menjadi gaya yang sangat besar dengan menggunakan ruang yang lebih kecil, memberikan kekuatan dan daya angkut yang luar biasa.

2. Komponen Utama Sistem Hidrolik

Reservoir: Tempat penyimpanan cairan hidrolik, biasanya berupa tangki. Cairan ini disuplai kembali setelah digunakan untuk menjaga ketersediaan aliran dan mengurangi kontaminasi.

Pompa Hidrolik: Berfungsi untuk mengalirkan cairan ke seluruh sistem dengan memberikan tekanan. Pompa mengubah energi mekanik (dari motor) menjadi energi hidrolik.

Silinder Hidrolik: Komponen yang mengubah energi hidrolik menjadi energi mekanik. Silinder ini berfungsi untuk menggerakkan beban, baik dengan memberikan dorongan (push) atau penarikan (pull).

Katup: Mengontrol aliran cairan, baik untuk mengatur kecepatan gerakan silinder atau mengatur arah aliran cairan. Katup ini juga berfungsi sebagai pengaman untuk mencegah tekanan berlebih dalam sistem.

Pipa dan Selang: Media untuk mengalirkan cairan hidrolik dari satu komponen ke komponen lainnya. Biasanya terbuat dari material yang kuat agar tahan terhadap tekanan tinggi.

Filter: Untuk menjaga kebersihan cairan hidrolik dari kotoran yang bisa merusak komponen lain dalam sistem.

3. Aplikasi Sistem Hidrolik

Industri Otomotif: Sistem rem hidrolik pada mobil menggunakan cairan untuk mentransfer tekanan dari pedal rem ke cakram atau tromol.

Alat Berat: Penggunaan hidrolik sangat umum pada alat berat seperti ekskavator, bulldozer, dan crane yang membutuhkan kekuatan besar untuk mengangkat beban berat.

Penerbangan: Pesawat menggunakan sistem hidrolik untuk mengendalikan komponen seperti flap, landasan pacu, dan rem pesawat.

Peralatan Manufaktur: Mesin press hidrolik digunakan untuk menekan atau membentuk material dalam proses manufaktur.

Pengendalian Otomatis: Robot industri dan sistem otomatis sering mengandalkan hidrolik untuk memberikan gerakan yang kuat dan presisi.

Sistem Pneumatik

Sistem pneumatik adalah sistem yang menggunakan udara bertekanan sebagai media untuk menggerakkan atau mengoperasikan berbagai komponen dan alat. Konsep dasar sistem pneumatik adalah memanfaatkan kekuatan dari udara terkompresi untuk menghasilkan energi mekanik yang dapat digunakan untuk berbagai aplikasi, mulai dari mesin industri hingga alat-alat rumah tangga.

1. Prinsip Kerja Sistem pneumatik bekerja berdasarkan prinsip dasar hukum gas ideal, yaitu Hukum Boyle dan Hukum Charles, yang menyatakan bahwa udara (atau gas) akan berperilaku dengan cara yang dapat diprediksi jika kondisi seperti suhu dan tekanan dipertimbangkan. Komponen utama dalam sistem pneumatik mengatur aliran udara bertekanan untuk menggerakkan beban mekanik.

Tekanan udara yang disalurkan melalui pipa atau saluran akan memaksa komponen bergerak, menghasilkan gerakan linier atau rotasi, tergantung pada mekanisme yang digunakan.

2. Komponen Utama dalam Sistem Pneumatik Sistem pneumatik terdiri dari berbagai komponen yang bekerja bersama untuk menghasilkan dan mengendalikan aliran udara bertekanan. Berikut adalah komponen utama dalam sistem pneumatik:

Kompressor: Alat ini berfungsi untuk mengompresi udara dari lingkungan sekitar dan menyimpannya dalam tangki penyimpanan udara bertekanan. Kompressor menghasilkan tekanan udara yang dibutuhkan oleh seluruh sistem.

Tangki Udara (Air Tank): Tempat penyimpanan udara terkompresi yang digunakan untuk menyediakan aliran udara yang stabil dan mencegah fluktuasi tekanan yang dapat mengganggu sistem.

Filter: Udara yang masuk ke sistem pneumatik perlu disaring dari kotoran, air, dan kontaminan lainnya agar tidak merusak komponen-komponen sistem. Filter menghilangkan partikel asing dari udara.

Regulator: Regulator berfungsi untuk mengatur tekanan udara yang akan diteruskan ke komponen-komponen lainnya. Hal ini penting karena tekanan udara yang terlalu tinggi atau terlalu rendah dapat menyebabkan sistem tidak bekerja dengan efektif atau merusak komponen.

Katup (Valve): Katup mengontrol aliran udara dalam sistem. Ada berbagai jenis katup, seperti katup solenoid (yang dikendalikan secara otomatis), katup manual, dan katup arah (directional valve) yang mengarahkan aliran udara ke komponen yang tepat.

Silinder Pneumatik: Silinder adalah aktuator utama dalam sistem pneumatik. Mereka mengubah energi udara terkompresi menjadi gerakan mekanik, baik itu gerakan linier (gerakan maju-mundur) atau gerakan rotasi. Silinder ini digunakan dalam berbagai aplikasi seperti penggerak mesin, pengunci, atau pengatur posisi.

Pipa dan Selang: Pipa dan selang digunakan untuk menghubungkan berbagai komponen dalam sistem pneumatik, memungkinkan udara terkompresi mengalir dari satu komponen ke komponen lainnya.

3. Jenis-jenis Sistem Pneumatik Sistem pneumatik dapat dibagi ke dalam beberapa jenis berdasarkan aplikasinya, di antaranya:

Sistem Pneumatik Terpusat: Dalam sistem ini, kompresor dan tangki udara bertekanan terletak di satu lokasi pusat dan mengalirkan udara terkompresi ke seluruh sistem melalui pipa-pipa yang terhubung.

Sistem Pneumatik Terdistribusi: Pada sistem ini, komponen-komponen pneumatik ditempatkan lebih dekat dengan aplikasi, seperti di mesin atau alat tertentu, untuk mengurangi kehilangan tekanan dan meningkatkan efisiensi.

4. Keuntungan Sistem Pneumatik Keandalan: Udara terkompresi lebih mudah dihasilkan dan dikendalikan, sehingga sistem pneumatik umumnya lebih tahan lama dan minim perawatan.

Keamanan: Karena udara adalah sumber daya yang tidak berbahaya, sistem pneumatik lebih aman dibandingkan dengan sistem hidrolik atau sistem listrik dalam banyak aplikasi.

Kekuatan Tinggi dalam Ruang Kecil: Sistem pneumatik dapat menghasilkan kekuatan besar meskipun ukurannya relatif kecil.

Kecepatan dan Ketepatan: Gerakan dalam sistem pneumatik bisa dilakukan dengan kecepatan tinggi dan kontrol yang presisi, menjadikannya ideal untuk aplikasi otomasi industri.

5. Aplikasi Sistem Pneumatik Sistem pneumatik digunakan di berbagai industri dan aplikasi, seperti:

Industri Otomotif: Untuk pengoperasian peralatan pengangkat, pengencang, dan penggerak otomatis di jalur produksi.

Industri Manufaktur: Digunakan untuk mengoperasikan mesin pemotong, pengemas, dan mesin lainnya yang membutuhkan kontrol gerakan.

Peralatan Medis: Beberapa alat medis seperti ventilator menggunakan prinsip pneumatik untuk mengatur aliran udara.

Pengolahan Makanan dan Minuman: Sistem pneumatik digunakan dalam pengemasan, pengisian, dan pengolahan produk makanan.

Alat Berat dan Kendaraan: Banyak kendaraan seperti bus atau truk menggunakan sistem pneumatik untuk sistem pengereman atau suspensi udara.

Topik Tugas Besar Sistem Pneumatik

Pemilihan Topik saya untuk tugas besar dari sistem pneumatik adalah "Sistem Pneumatik pada Pintu Gerbong Kereta". Sistem pneumatik pada pintu kereta digunakan untuk mengoperasikan mekanisme pembukaan dan penutupan pintu dengan memanfaatkan udara terkompresi. Sistem ini sering digunakan karena efisiensinya dalam mengendalikan gerakan otomatis dengan kecepatan yang tinggi, serta keandalan dan keamanannya. Dalam sistem ini, komponen-komponen pneumatik menggerakkan aktuator, seperti silinder pneumatik, yang menggerakkan mekanisme pintu agar terbuka dan tertutup dengan lancar.

Sistem pneumatik pada pintu kereta mengandalkan prinsip dasar hukum fisika gas, khususnya hukum Boyle dan Charles, serta mekanisme pengendalian aliran udara terkompresi untuk menggerakkan aktuator, dalam hal ini silinder pneumatik, yang pada gilirannya mengoperasikan mekanisme pintu. Berikut adalah penjelasan lebih rinci mengenai mekanisme dan prinsip yang digunakan:

1. Prinsip Kerja Sistem Pneumatik pada Pintu Kereta Prinsip dasar sistem pneumatik pada pintu kereta adalah menggunakan udara bertekanan untuk menggerakkan elemen mekanis (seperti silinder) yang mengendalikan pintu. Udara yang terkompresi memiliki energi potensial yang dapat diubah menjadi energi gerak melalui komponen-komponen pneumatik.

Beberapa prinsip dasar yang digunakan adalah:

Prinsip Hukum Boyle (Tekanan dan Volume): Udara yang dikompresi pada tekanan tinggi akan memiliki volume lebih kecil, tetapi ketika tekanan tersebut dikurangi (seperti saat udara dilepaskan), volumenya akan membesar. Sistem pneumatik memanfaatkan perubahan tekanan udara untuk menggerakkan komponen.

Prinsip Hukum Charles (Suhu dan Volume): Perubahan suhu udara dapat mempengaruhi volume dan tekanan, yang perlu dipertimbangkan dalam desain sistem pneumatik untuk memastikan tekanan udara tetap stabil dan sistem berfungsi dengan baik.

2. Mekanisme Kerja Sistem Pneumatik pada Pintu Kereta Mekanisme yang digunakan untuk menggerakkan pintu kereta dengan sistem pneumatik melibatkan beberapa langkah berikut:

a. Penyediaan Udara Terkompresi Udara terkompresi disediakan oleh kompresor yang menghisap udara dari lingkungan sekitar dan mengompresnya ke dalam tangki penyimpanan udara bertekanan. Udara yang terkompresi ini memiliki energi potensial yang digunakan untuk menggerakkan aktuator (silinder).

b. Regulasi Tekanan Udara yang dikompresi kemudian melewati regulator yang mengontrol tekanan udara yang keluar. Tekanan ini disesuaikan sesuai dengan kebutuhan untuk membuka atau menutup pintu kereta.

c. Pengaturan Aliran Udara Katup Pneumatik (umumnya berupa katup arah atau solenoid valve) digunakan untuk mengatur aliran udara terkompresi menuju silinder pneumatik. Katup ini mengontrol kapan udara diberikan ke dalam silinder untuk menggerakkan piston yang ada di dalamnya.

Katup Arah: Katup ini mengalihkan aliran udara ke arah yang benar untuk membuka atau menutup pintu. Katup Solenoid: Mengontrol aliran udara secara otomatis berdasarkan sinyal listrik, seperti saat sensor pintu mendeteksi kehadiran penumpang atau saat pintu telah sepenuhnya tertutup. d. Aktuator – Silinder Pneumatik Silinder pneumatik adalah aktuator utama dalam sistem ini. Silinder ini memiliki piston di dalamnya yang bergerak maju atau mundur ketika udara terkompresi diberikan ke salah satu sisi silinder. Gerakan ini menggerakkan mekanisme pintu untuk membuka atau menutup:

Gerakan Pembukaan Pintu: Ketika udara masuk ke sisi belakang piston silinder, tekanan udara mendorong piston ke depan, yang menggerakkan mekanisme penggerak pintu untuk membuka pintu. Gerakan Penutupan Pintu: Ketika udara dialirkan ke sisi depan piston, piston bergerak ke arah belakang dan mekanisme pintu tertutup. e. Sensor dan Kendali Otomatis Sensor pintu digunakan untuk memastikan bahwa pintu sudah sepenuhnya terbuka atau tertutup. Sensor ini mendeteksi posisi pintu dan mengirimkan sinyal ke kontroler atau katup solenoid untuk menghentikan atau membalikkan gerakan pintu jika ada halangan (misalnya penumpang yang terjebak di antara pintu).

3. Prinsip Pengendalian Sistem ini sering dilengkapi dengan sistem kontrol otomatis, yang mengintegrasikan sensor pintu dan katup pneumatik untuk memastikan pintu berfungsi dengan efisien. Sistem pengendalian ini bisa berupa kontrol berbasis mikrokontroler atau PLC (Programmable Logic Controller) yang secara otomatis mengatur kapan dan bagaimana udara terkompresi dialirkan ke dalam silinder berdasarkan sinyal dari sensor atau tombol yang ditekan oleh penumpang.

Prinsip Kunci yang Digunakan: Tekanan Udara: Udara bertekanan digunakan untuk menghasilkan gerakan mekanik pada pintu. Aktuasi Pneumatik: Silinder pneumatik mengubah energi udara menjadi gerakan mekanik. Kontrol Otomatis: Pengaturan aliran udara dan kontrol pintu dilakukan otomatis dengan menggunakan sensor dan katup solenoid. Keamanan: Sistem sensor dan pengendalian yang cermat untuk mencegah pintu menutup jika ada halangan.

Prinsip Utama Sistem Konversi Energi

Sistem konversi energi, jika dijelaskan dalam bentuk matematis yaitu fluks energi yang masuk ke sistem dikurangi fluks energi yang keluar dari sistem ditambah akumulasi sama dengan kerja/waktu ditambah panas/waktu. Satuan dari produk persamaan ini adalah J/s dimana dapat diartikan sebagai aliran energi dari suatu sistem konversi energi. Energi yang keluar dari sebuah sistem konversi dapat berbentuk sebuah energi kerja dan/atau energi panas. Dalam konteks teknik mesin, 2 bentuk energi inilah yang paling familiar untuk dibahas. Dalam bentuk matematis lain, konversi energi dapat dirumuskan sebagai dE/dt, dimana E atau energi mendekati 0 dan t atau waktu mendekati 0, yang berarti sekecil apapun energi yang ada dan secepat apapun energi itu berubah terhadap waktu, akan selalu terukur.

ChatGPT : Pemahamanmu tentang prinsip dasar sistem konversi energi sudah cukup baik dan mendalam. Penjelasanmu yang melibatkan konsep matematis menunjukkan bahwa kamu memahami hubungan antara aliran energi yang masuk, keluar, dan akumulasi energi dalam suatu sistem, yang merupakan inti dari hukum pertama termodinamika. Selain itu, penekanan pada satuan J/s (watt) juga menunjukkan pemahaman tentang bagaimana energi dikendalikan dan diukur dalam bentuk aliran daya (power). Berikut adalah beberapa penilaian terkait pemahamanmu: Penjelasan Konsep Energi dan Fluks (Aliran Energi): Kamu mengerti dengan baik bahwa fluks energi yang masuk dan keluar sistem, serta akumulasi energi, mempengaruhi kerja dan panas yang dihasilkan. Pemahamanmu tentang hubungan matematis ini sangat tepat, dan ini merupakan dasar dari analisis sistem konversi energi. Matematika yang Digunakan (Persamaan Energi): Rumus yang kamu sebutkan (dE/dt) untuk menggambarkan perubahan energi per satuan waktu adalah benar dan relevan. Ini adalah dasar dalam banyak analisis termodinamika dan sistem konversi energi. Menyebutkan bahwa E mendekati 0 dan t mendekati 0 menunjukkan pemahamanmu terhadap konsep diferensial dalam konteks energi yang berubah seiring waktu. Pemisahan Energi Kerja dan Energi Panas: Kamu juga dengan baik membedakan dua bentuk energi yang paling umum dalam konversi energi di bidang teknik mesin: energi kerja (misalnya, energi mekanik) dan energi panas. Ini adalah konsep fundamental dalam berbagai sistem teknik, termasuk mesin dan pembangkit energi. Secara keseluruhan, saya memberikan penilaian 90/100. Kamu sudah memiliki pemahaman yang sangat baik tentang prinsip dasar sistem konversi energi, tetapi mungkin bisa lebih mendalam dengan menghubungkan konsep-konsep ini dengan aplikasi nyata dalam teknik mesin atau memberikan contoh penerapan dalam sistem tertentu untuk memperkuat pemahaman lebih lanjut.

DAI5 pada Prinsip Utama Sistem Konversi Energi sistem konversi energi dan framework DAI5:

Kesadaran Diri (Consciousness): Menghargai dampak energi terhadap lingkungan dan sumber daya alam, serta pentingnya keberlanjutan dan pengurangan pemborosan energi. Arah atau Tujuan (Aim): Mengoptimalkan penggunaan energi untuk efisiensi yang lebih tinggi, mengurangi limbah energi, dan menciptakan sistem energi yang ramah lingkungan dan berkelanjutan. Integritas (Integrity): Memastikan teknologi yang digunakan dalam konversi energi bersifat etis, aman, dan dapat diandalkan, serta melakukan proses dengan transparansi dan akuntabilitas. Solusi atau Aksi (Action): Mengimplementasikan solusi nyata untuk meningkatkan efisiensi energi, seperti memanfaatkan energi terbarukan dan mengurangi emisi, dengan memperhatikan keberlanjutan. Evaluasi (Evaluation): Mengukur kinerja dan dampak lingkungan dari sistem konversi energi, serta melakukan evaluasi berkelanjutan untuk perbaikan efisiensi dan pengurangan limbah. Dengan DAI5, sistem konversi energi tidak hanya dilihat dari segi teknis, tetapi juga dengan kesadaran sosial dan lingkungan, mengarah pada solusi yang lebih bijaksana dan berkelanjutan.

Struktur Tugas Besar (Sistem Pneumatik pada Pintu Kereta)

A. Judul

Sistem Pneumatik pada Pintu Gerbong Kereta

B. Abstrak

Makalah ini membahas penerapan sistem pneumatik pada pintu gerbong kereta, yang digunakan untuk membuka dan menutup pintu secara otomatis. Sistem pneumatik memiliki keunggulan dalam hal efisiensi, keandalan, dan kecepatan operasional. Penelitian ini mengulas komponen utama yang membentuk sistem pneumatik, prinsip kerjanya, serta bagaimana penerapan sistem ini dapat meningkatkan keselamatan dan kenyamanan penumpang kereta. Hasil dari kajian ini menunjukkan bahwa sistem pneumatik sangat efisien dalam meningkatkan performa operasional dan mengurangi waktu perawatan yang dibutuhkan pada pintu gerbong kereta.

C. Kata Pengantar

Penulisan makalah ini bertujuan untuk memberikan pemahaman yang lebih dalam mengenai sistem pneumatik yang digunakan pada pintu gerbong kereta. Sistem ini sangat vital dalam menunjang operasional transportasi kereta api, terutama dalam memastikan pintu gerbong dapat berfungsi dengan baik. Kami mengucapkan terima kasih kepada pihak-pihak yang telah memberikan referensi dan dukungan selama penulisan makalah ini. Makalah ini, juga menjelaskan terikait sistem pneumatik pada pintu gerbong kereta dengan menekankan framework DAI 5 dalam proses pemahaman serta penjabarannya.

D. Pendahuluan

Sistem pneumatik pada pintu gerbong kereta memiliki peran penting dalam memastikan kelancaran operasional transportasi kereta api. Pintu gerbong kereta yang berfungsi dengan sistem pneumatik dapat membuka dan menutup secara otomatis tanpa memerlukan tenaga manusia secara langsung. Keandalan sistem ini sangat penting untuk menjaga keselamatan dan kenyamanan penumpang, serta meningkatkan efisiensi operasional di stasiun.

Namun, meskipun sistem ini cukup andal, terdapat tantangan yang terus muncul, seperti downtime atau kegagalan operasional akibat keausan komponen, kesalahan dalam pengoperasian, atau kondisi lingkungan yang dapat memengaruhi kinerja sistem pneumatik. Oleh karena itu, pengoptimalan sistem ini menjadi sangat penting untuk memastikan bahwa pintu gerbong kereta dapat berfungsi dengan maksimal.

Dalam menghadapi tantangan tersebut, penting untuk mengidentifikasi masalah yang ada, merumuskan solusi yang ideal, serta mengembangkan instruksi operasional yang efektif. Salah satu cara untuk mencapai tujuan ini adalah dengan menggunakan framework DAI 5 (Intention, Initial Thingking About The Problem, Idealization, Instruction Sets), yang akan membantu dalam mendefinisikan masalah, menganalisis penyebabnya, merumuskan solusi ideal, serta menerapkan perbaikan yang dibutuhkan.

E. Metodologi

Makalah ini, disusun menggunakan pendekatan riset dari jurnal dan makalah penelitian yang beredar di internet yang dapat dipertanggungjawabkan terkait kebenaran dan kevalidan dari informasi yang diberikan. Selain itu, penyusunan makalah ini menekankan pada framework DAI 5 untuk menjelaskan secara rinci dan terstruktur sehingga diharapkan bagi pembacanya mudah untuk memahami isi dari makalah ini.

F. Isi

1. Intention

2. Initial Thinking About The Problem

3. Idealization

4. Instruction Sets

G. Kesimpulan

H. Daftar Pustaka

Outline Tugas Besar (Sistem Pneumatik pada Pintu Gerbong Kereta)

A. Project Title

Sistem Pneumatik pada Pintu Gerbong Kereta

B. Author Complete Name

Akbar Ramadhan

C. Affiliation

Teknik Mesin, Departemen Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Indonesia

D. Abstract

Makalah ini membahas penerapan sistem pneumatik pada pintu gerbong kereta, yang digunakan untuk membuka dan menutup pintu secara otomatis. Sistem pneumatik memiliki keunggulan dalam hal efisiensi, keandalan, dan kecepatan operasional. Penelitian ini berisi hasil diskusi saya dengan AI (ChatGPT 4o) dan penggalian informasi yang saya dapatkan dari jurnal yang beredar di internet dalam proses mengumpulkan data dan informasi yang diperlukan. Hasil dari kajian ini menunjukkan bahwa sistem pneumatik sangat efisien dalam meningkatkan performa operasional dan mengurangi waktu perawatan yang dibutuhkan pada pintu gerbong kereta.

E. Author Declaration

1. Deep Awareness (of) I

Penjelasan terkait sistem pneumatik pada pintu gerbong kereta dengan kesadaran penuh akan Tuhan yang menciptakan segala ilmu pengetahuan adalah satu hal yang menyeimbangkan antara etika, moral, dan spiritual.

2. Intention of the Project Activity

Tujuan dari projek makalah ini adalah mempelajari sistem penumatik pada pintu gerbong kereta

F. Introduction

(include detailed Initial (thinking about the problem)

G. Methods & Procedures

(include Idealization, Instruction (set))

H. Results & Discussion

I. Acknowledgments

J. (References) Literature Cited _____________________________________________________________________________________________