http://air.eng.ui.ac.id/api.php?action=feedcontributions&user=Bagus+rangin&feedformat=atomccitonlinewiki - User contributions [en]2024-03-29T09:28:53ZUser contributionsMediaWiki 1.30.0http://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=Kelas_Mekanika_Fluida_02_2020&diff=36669Kelas Mekanika Fluida 02 20202020-06-15T15:08:03Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div>'''Kelas Mekanika Fluida Dasar-02 2020''' <br />
<br />
<center><br />
'''Dosen Pengampu Mata Kuliah Mekanika Fluida Dasar-02 2020 '''<br />
<gallery><br />
File:Ahmadindrasiswantara.jpg|Dr. Ir. Ahmad Indra Siswantara<br />
<br />
File:ProfBudiarso.jpg|Prof. Dr. Ir. Budiarso, M.Eng.<br />
</gallery><br />
</center><br />
<br />
<center><br />
'''Daftar Nama Mahasiswa Kelas Mekanika Fluida Dasar-02 2020'''<br />
<br />
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 1000px; height: 400px;"<br />
<br />
!colspan="3"|Daftar Mahasiswa<br />
|-<br />
|'''No'''<br />
|'''Foto'''<br />
|'''Nama'''<br />
|-<br />
! 1<br />
| [[File:FauziMakarim.jpg|150px|thumb|center]] || [[Fauzi Makarim]] <br />
|-<br />
! 2<br />
| [[File:Ganeswara.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Muhamad.fathin]]<br />
|-<br />
! 3<br />
| [[File:Ramandika.jpg|150px|thumb|center]] || [["Ramandika Garindra Putra"]]<br />
|-<br />
! 4<br />
| [[File:Varian.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Mohammad Varian]]<br />
|-<br />
! 5<br />
| [[File:AC19F2E7-1CCB-4AD2-B354-99E3AECA1F57-4424-00000326573E3A1D.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Bimo.adinugroho]]<br />
|-<br />
! 6<br />
| [[File:Raditya.jpeg|150px|thumb|center]] || [[Raditya Aryaputra Adityawarman]]<br />
|-<br />
! 7<br />
| [[File:afdhal.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Muhammad Afdhal Pradisto]]<br />
|-<br />
! 8<br />
| [[File:20200331 210947.jpg|150px|thumb|center]] || [[Muhammad Fairuz Daffa]]<br />
|-<br />
! 9<br />
| [[File:Background_Merah_3x4.jpg|150px|thumb|center]] || [[Yoga Satrio Bramantyo Priambodo]]<br />
|-<br />
! 10<br />
| [[File:Pas photo bolonni.jpg|150px|thumb|center]] || [[Bolonni Nugraha]]<br />
|-<br />
! 11<br />
| [[File:Bhismantyo_Tsaqif1.jpg|150px|thumb|center]] || [[Bhismantyo Tsaqif Daniswara]]<br />
|-<br />
! 12<br />
| [[File:Vir.JPG|150px|thumb|center]] || [[Virsya Pramesti Salsabila]]<br />
|-<br />
! 13<br />
| [[File:Pas_Photo_Cropping.PNG|150px|thumb|center]] || [[Favian Adyatma]]<br />
|-<br />
! 14<br />
| [[File:MAditya.jpg|150px|thumb|center]] || [[Muhammad Aditya Atmadja]]<br />
|-<br />
! 15<br />
| [[File:bagus.jpeg|150px|thumb|center]] || [[User:Muhammadbagus]]<br />
|-<br />
! 16<br />
| [[File:luthfi.png|150px|thumb|center]] || [[User:Luthfi Aldianta]]<br />
|-<br />
! 17<br />
| [[File:204456(1).jpg|150px|thumb|center]] || [[Jenizhar Adivianto]]<br />
|-<br />
! 18<br />
| [[File:Mizan.jpg|150px|thumb|center]] || [[Mizan Eryandhika Guntorozi]]<br />
|-<br />
! 19<br />
| [[File:Fahmi.jpg|150px|thumb|center]] || [[Ahmad Mohammad Fahmi]]<br />
|-<br />
! 20<br />
| [[File:Anbia.JPG|150px|thumb|center]] || [[User:Anbiamaulana]]<br />
|-<br />
! 21<br />
| [[File:WhatsApp Image 2020-03-30 at 1.41.16 PM.jpeg|150px|thumb|center]] || [[User:M. D. Fachturrohman]]<br />
|-<br />
! 22<br />
| [[File:Foto Ridhwan.jpg|150px|thumb|center]] || [[Muhammad Ridhwan Sunandar]]<br />
|-<br />
! 23<br />
| [[File:rasyid_foto.jpeg|150px|thumb|center]] || [[User:Rasyid.indy]]<br />
|-<br />
! 24<br />
| [[File:4ADC9F12-F585-4AFD-B5B1-47AB425D255B.jpg|150px|thumb|center]] || [[Kevan Jeremy Igorio]]<br />
|-<br />
! 25<br />
| [[File:BagusRangin.jpg|150px|thumb|center]] || [[Bagus rangin]]<br />
|-<br />
! 26<br />
| [[File:01dadf59-713b-4fc2-ad15-8df5e2f05e01.jpg|150px|thumb|center]] || [[Iza azmar aminudin]]<br />
|-<br />
! 27<br />
| [[[File:khairul hasibullah.jpg|150px|thumb|center]] || [[Khairul hasibullah]]<br />
|-<br />
! 28<br />
| [[File:RizkiRamadhanS.jpg|150px|thumb|center]] || [[Rizki Ramadhan Siregar]]<br />
|-<br />
! 29<br />
| [[File:HansThiery.jpg|150px|thumb|center]] || [[Hans Thiery T]]<br />
|-<br />
! 30<br />
| [[File:Fotobagir.jpg|150px|thumb|center]] || [[Muhammad Bagir Alaydrus]]<br />
|-<br />
! 31<br />
| [[File:Screenshot_20200202-235556_Gallery.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Gemaakbar]]<br />
|-<br />
! 32<br />
| [[File:Sulthan.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Sulthan_Azizy]]<br />
|-<br />
! 33<br />
| [[File:pas_foto.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Edward.joshua81]]<br />
|-<br />
! 34<br />
| [[File:DSC 0007 gx.jpg|150px|thumb|center]] || [[Ahmad farras]]<br />
|-<br />
! 35<br />
| [[File:christian kefi.JPG|150px|thumb|center]] || [[Christian Emanuel Kefi]]<br />
|-<br />
! 36<br />
| [[File:Dendy.jpg|150px|thumb|center]] || [[Dendy Dwi Rohma P J]]<br />
|-<br />
! 37<br />
| [[File:Screenshot 2020-03-31 at 22.57.46.png|150px|thumb|center]] || [[Elita Kabayeva]]<br />
|-<br />
! 38<br />
| [[File:Gandes Satria Pratama .PNG |150px|thumb|center]] || [[Gandes Satria Pratama]]<br />
|-<br />
! 39<br />
| [[File:FOTO_100_kb.jpeg|150px|thumb|center]] || [[Ikhsanul fikri fakhrurrozi]]<br />
|-<br />
! 40<br />
| [[File:LAKSITA.jpeg|150px|thumb|center]] || [[LAKSITA AJI SAFITRI]]<br />
|-<br />
! 41<br />
| [[File:edit 150.jpg|150px|thumb|center]] || [[Muhammad Rizza Fachri Nugraha]]<br />
|-<br />
! 42<br />
| [[File:Obie.jpg|150px|thumb|center]] || [[Obie]]<br />
|-<br />
! 43<br />
| [[File:merah.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Trio Kurnia Ryplida]]<br />
|-<br />
! 44<br />
| [[File:WildanF.jpg|150px|thumb|center]] || [[Wildan Firdaus]]</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=Kelas_Mekanika_Fluida_02_2020&diff=36663Kelas Mekanika Fluida 02 20202020-06-15T14:57:51Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div>'''Kelas Mekanika Fluida Dasar-02 2020''' <br />
<br />
<center><br />
'''Dosen Pengampu Mata Kuliah Mekanika Fluida Dasar-02 2020 '''<br />
<gallery><br />
File:Ahmadindrasiswantara.jpg|Dr. Ir. Ahmad Indra Siswantara<br />
<br />
File:ProfBudiarso.jpg|Prof. Dr. Ir. Budiarso, M.Eng.<br />
</gallery><br />
</center><br />
<br />
<center><br />
'''Daftar Nama Mahasiswa Kelas Mekanika Fluida Dasar-02 2020'''<br />
<br />
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 1000px; height: 400px;"<br />
<br />
!colspan="3"|Daftar Mahasiswa<br />
|-<br />
|'''No'''<br />
|'''Foto'''<br />
|'''Nama'''<br />
|-<br />
! 1<br />
| [[File:FauziMakarim.jpg|150px|thumb|center]] || [[Fauzi Makarim]] <br />
|-<br />
! 2<br />
| [[File:Ganeswara.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Muhamad.fathin]]<br />
|-<br />
! 3<br />
| [[File:Ramandika.jpg|150px|thumb|center]] || [["Ramandika Garindra Putra"]]<br />
|-<br />
! 4<br />
| [[File:Varian.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Mohammad Varian]]<br />
|-<br />
! 5<br />
| [[File:AC19F2E7-1CCB-4AD2-B354-99E3AECA1F57-4424-00000326573E3A1D.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Bimo.adinugroho]]<br />
|-<br />
! 6<br />
| [[File:Raditya.jpeg|150px|thumb|center]] || [[Raditya Aryaputra Adityawarman]]<br />
|-<br />
! 7<br />
| [[File:afdhal.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Muhammad Afdhal Pradisto]]<br />
|-<br />
! 8<br />
| [[File:20200331 210947.jpg|150px|thumb|center]] || [[Muhammad Fairuz Daffa]]<br />
|-<br />
! 9<br />
| [[File:Background_Merah_3x4.jpg|150px|thumb|center]] || [[Yoga Satrio Bramantyo Priambodo]]<br />
|-<br />
! 10<br />
| [[File:Pas photo bolonni.jpg|150px|thumb|center]] || [[Bolonni Nugraha]]<br />
|-<br />
! 11<br />
| [[File:Bhismantyo_Tsaqif1.jpg|150px|thumb|center]] || [[Bhismantyo Tsaqif Daniswara]]<br />
|-<br />
! 12<br />
| [[File:Vir.JPG|150px|thumb|center]] || [[Virsya Pramesti Salsabila]]<br />
|-<br />
! 13<br />
| [[File:Pas_Photo_Cropping.PNG|150px|thumb|center]] || [[Favian Adyatma]]<br />
|-<br />
! 14<br />
| [[File:MAditya.jpg|150px|thumb|center]] || [[Muhammad Aditya Atmadja]]<br />
|-<br />
! 15<br />
| [[File:bagus.jpeg|150px|thumb|center]] || [[User:Muhammadbagus]]<br />
|-<br />
! 16<br />
| [[File:luthfi.png|150px|thumb|center]] || [[User:Luthfi Aldianta]]<br />
|-<br />
! 17<br />
| [[File:204456(1).jpg|150px|thumb|center]] || [[Jenizhar Adivianto]]<br />
|-<br />
! 18<br />
| [[File:Mizan.jpg|150px|thumb|center]] || [[Mizan Eryandhika Guntorozi]]<br />
|-<br />
! 19<br />
| [[File:Fahmi.jpg|150px|thumb|center]] || [[Ahmad Mohammad Fahmi]]<br />
|-<br />
! 20<br />
| [[File:Anbia.JPG|150px|thumb|center]] || [[User:Anbiamaulana]]<br />
|-<br />
! 21<br />
| [[File:WhatsApp Image 2020-03-30 at 1.41.16 PM.jpeg|150px|thumb|center]] || [[User:M. D. Fachturrohman]]<br />
|-<br />
! 22<br />
| [[File:Foto Ridhwan.jpg|150px|thumb|center]] || [[Muhammad Ridhwan Sunandar]]<br />
|-<br />
! 23<br />
| [[File:rasyid_foto.jpeg|150px|thumb|center]] || [[User:Rasyid.indy]]<br />
|-<br />
! 24<br />
| [[File:4ADC9F12-F585-4AFD-B5B1-47AB425D255B.jpg|150px|thumb|center]] || [[Kevan Jeremy Igorio]]<br />
|-<br />
! 25<br />
| [[File:BagusRangin.jpg|150px|thumb|center]] || [[Bagus Rangin]]<br />
|-<br />
! 26<br />
| [[File:01dadf59-713b-4fc2-ad15-8df5e2f05e01.jpg|150px|thumb|center]] || [[Iza azmar aminudin]]<br />
|-<br />
! 27<br />
| [[[File:khairul hasibullah.jpg|150px|thumb|center]] || [[Khairul hasibullah]]<br />
|-<br />
! 28<br />
| [[File:RizkiRamadhanS.jpg|150px|thumb|center]] || [[Rizki Ramadhan Siregar]]<br />
|-<br />
! 29<br />
| [[File:HansThiery.jpg|150px|thumb|center]] || [[Hans Thiery T]]<br />
|-<br />
! 30<br />
| [[File:Fotobagir.jpg|150px|thumb|center]] || [[Muhammad Bagir Alaydrus]]<br />
|-<br />
! 31<br />
| [[File:Screenshot_20200202-235556_Gallery.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Gemaakbar]]<br />
|-<br />
! 32<br />
| [[File:Sulthan.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Sulthan_Azizy]]<br />
|-<br />
! 33<br />
| [[File:pas_foto.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Edward.joshua81]]<br />
|-<br />
! 34<br />
| [[File:DSC 0007 gx.jpg|150px|thumb|center]] || [[Ahmad farras]]<br />
|-<br />
! 35<br />
| [[File:christian kefi.JPG|150px|thumb|center]] || [[Christian Emanuel Kefi]]<br />
|-<br />
! 36<br />
| [[File:Dendy.jpg|150px|thumb|center]] || [[Dendy Dwi Rohma P J]]<br />
|-<br />
! 37<br />
| [[File:Screenshot 2020-03-31 at 22.57.46.png|150px|thumb|center]] || [[Elita Kabayeva]]<br />
|-<br />
! 38<br />
| [[File:Gandes Satria Pratama .PNG |150px|thumb|center]] || [[Gandes Satria Pratama]]<br />
|-<br />
! 39<br />
| [[File:FOTO_100_kb.jpeg|150px|thumb|center]] || [[Ikhsanul fikri fakhrurrozi]]<br />
|-<br />
! 40<br />
| [[File:LAKSITA.jpeg|150px|thumb|center]] || [[LAKSITA AJI SAFITRI]]<br />
|-<br />
! 41<br />
| [[File:edit 150.jpg|150px|thumb|center]] || [[Muhammad Rizza Fachri Nugraha]]<br />
|-<br />
! 42<br />
| [[File:Obie.jpg|150px|thumb|center]] || [[Obie]]<br />
|-<br />
! 43<br />
| [[File:merah.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Trio Kurnia Ryplida]]<br />
|-<br />
! 44<br />
| [[File:WildanF.jpg|150px|thumb|center]] || [[Wildan Firdaus]]</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=Bagus_rangin&diff=36660Bagus rangin2020-06-15T14:57:20Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div>=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
----<br />
== '''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020''' ==<br />
----<br />
<br />
<br />
<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview.<br />
Pada sebelum kelas dimulai kami diberikan sumber referensi untuk mempelajari terlebih dahulu tentang aliran viscous.Viscous adalah fluida yang masih dipengaruhi oleh viskositas(hambatan) atau kekentalan. Dan merupakan sifat yang yang ada dalam fluida yang menentukan karakteritas fluida tersebut. Viskositas juga merupakan hasil dari gaya-gaya yang dihasilkan saat lapisan fluida tersebut bergesekan dengan benda lain. Aliran viscous adalah aliran yang terjadi pada fluida yang pekat atau kental, kepekatan atau kekentalan fluida ini tergantung oleh gesekan antara passtikel penyusun fluida tersebut. Aliran viscous dapat di klasifikasikan menjadi 2 yaitu aliran laminar dan aliran turbulen.<br />
Disini juga kami mempelajari hubungan antara aliran laminar,aliran turbulen serta hubunganya dengan bilangan reynold.<br />
'''CFD'''<br />
Menurut referensi, Computational fluid dynamics (CFD) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga sebagai dinamika fluida komputasi dapat dibagi menjadi dua istilah, yaitu computational dan fluid dynamics. Fluid dynamics mengartikan bahwa kita membahas dinamika fluida (sifat-sifat aliran fluida dan transfer panas) itu sendiri, sedangkan istilah computational mengartikan bahwa bahasan kita tentang dinamika fluida dihitung dan disimulasikan dengan seperangkat metode numerik dengan bantuan komputer. Kata ‘simulasi’ di sini mengindikasikan bahwa kita menggunakan komputer untuk menyelesaikan sekumpulan hukum (atau persamaan-persamaan fisis) yang mengatur peristiwa pergerakan fluida di mana geometrinya telah dimodelkan pula dengan bantuan komputer. Dengan CFD, dapat dibangun prototipe, dianalisa, dievaluasi, serta dioptimasi suatu sistem semisal blok mesin, pesawat terbang, terowongan angin, sistem perpipaan, dan lain sebagainya.<br />
<br />
dengan CFD, proses simulasi mekanika fluida menjadi mudah. saya pernah mendengar pada jaman dahulu sebelum ditemukan komputer modern, B.J Habibie membuat simulasi mekanika fluida harus membuat bahasa pemrograman dulu dan menggunakan bantuan kertas yang diberi lubang. <br />
proses cfd dibagi menjadi 3 bagian, secara kasar adalah <br />
<br />
1. Generate mesh, model aliran, properties fluida<br />
<br />
2. proses solving (dengan computer)<br />
<br />
3. review (dalam CFDSOF menggunakan Paraview)<br />
<br />
pada hari ini kami belajar mulai dari membuat mesh. mesh dibuat dengan bentuk balok persegi panjang yang nantinya akan dibuat silinder dimana aliran fluia tersebut akan mengalir. mesh dibuat dalam dimensi x,y, dan z. yang saya tangkap, mesh pun dijadikan referensi untuk membuat aliran selanjutnya<br />
<br />
berikut dilampirkan foto hasil pembuatan mesh dan simulasi dari CFD<br />
<br />
[[File:Screenshot (119).png|500px|thumb|center|tampilan dalam software CFD-NG]]<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Summary Pertemuan ke 2, 1 april 2020''' ==<br />
<br />
Pada pertemuan kelas mekanika fluida yang kedua ini, pertemuan dibimbing oleh pak Ahmad indra atau Pak Dai secara langsung secara langsung. Pertemuan kali ini pak Dai menyampaikan konsep konsep dalam mekanika fluida<br />
<br />
'''A. Konsep Umum dalam menganalisis mekanika fluida'''<br />
<br />
dijelaskan cara umum dalam menganalisis mekanika fluida, yaitu dengan menggunakan beberapa hukum dasar yanh ada dalam mekanika fluida yaitu<br />
1.Hukum konservasi massa yaitu hukum yang mengatur bahwa dalam sistem, massa yang masuk sama dengan massa yang hilang, dalam filosofinya berarti massa tidak akan hilang begitu saja, massa kekal. dan pada sistem tertutup, massa akan selalu konstan baik sebelum reaksi maupun sesudah reaksi<br />
'''dm/dt=0'''<br />
<br />
2.Hukum kekelkalan momentum yang menyatakan bahwa momentum benda akan selalu sama jika tidak ada gaya yang bekerja pada benda tersebut. ini dapat dibuktikan dengan membayangkan suatu bola bila berjalan diluar angkasa yang tanpa hambatan, massa dan kecepatan benda akan terus konstan. hal ini juga didasari dari Hukum 2 Newton <br />
F=ma<br />
Hal itu menunjukkan bahwa tidak ada perlambatan maupun percepatan jika gaya yang bekerja pada benda sama dengan nol.<br />
'''dv/dt~∑F'''<br />
<br />
3. Hukum konservasi energi yang menyatakan bahwa dalam sistem tertutup jumlah energi akan tetap sama. Persamaan hukum ini dapat dinyatakan dengan<br />
'''dE+dt=W+Q'''<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Summary Pertemuan 3'''<br />
----<br />
Pada pertemuan kali ini, Kami belajar tentang Entrance Region,Fully Develop Region, serta Entrance Region.<br />
[[File:fully develop.jpg]]<br />
<br />
dalam sebuah laminar plate yang dilewati oleh fluida yang mengalir, akan terjadi region-region seperti pada gambar diatas yaitu entrance region dan Fully develop region. dengan pemahaman saya, entrance dan fully develop akan dijabarkan sebagai berikut<br />
<br />
'''Entrance Region''': saat fluida baru memasuki pipa, fluida tersebut akan mempunyai profil yang berubah ubah semakin kesini, profil kecepatan fluida yang mendekati dinding pipa akan semakin mendekati nol dan yang paling jauh dari dinding pipa akan semakin maksimal. ''distance'' dari perubahan tersebut disebut entrance region<br />
<br />
'''Fully Develop Region''': setelah profil berubah-ubah, profil akan menemukan dtitik dimana profil akan tetap konstan bentuknya seperti gambar diatas, area dimana profil konstan inilah yang disebut dengan area fully develop.<br />
[[File:Rumus Entrance Length.PNG]]<br />
<br />
kedua hal ini menurut saya terjadi dikarenakan sifat dari kontak fluida dan dinding dimana jika dinding dan fluida mengalir bersentuhan, maka kecepatan fluida yang menempel pada dinding itu akan sama dengan nol.<br />
tak lupa juga pak Dai menjelaskan tentang pengaruh viskositas dengan kedua hal tersebut yaitu semakin tinggi iskositas fluida yang mengalir maka semakin pendek entrance region nya dikarenakan semakin tinggi viskositas suatu benda maka semakin sulit terjadinya olakan.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 4: 8 April 2020'''<br />
----<br />
<br />
Pada pertemuan kali ini pak Dai menjelaskan lebih detail hal yang telah disinggung pada pertemuan sebelumnya, yaitu:<br />
<br />
A. laminar Flow<br />
<br />
B. Transition Flow<br />
<br />
C. Turbulent Flow<br />
<br />
[[File:Laminar-vs-Turbulent-flow-1-1024x571.jpg]]<br />
<br />
ketiga konsep tersebut dihubungkan serta dijabarkan dalam Hukum Reynold serta bilangan reynold. Bilangan Reynold number atau yang lebih sering disebut dengan Reynold number menggambarkan perbandingan inertia force dengan frictional force.<br />
Reynold number ini juga menjadi patokan dalam bentuk olakan pada aliran fluida dimana semakin tinggi reynold number maka semakin besar pula olakan2 yang terjadi pada aliran.<br />
Pada bilangan Reynold yang tinggi, maka akan terjadi turbulen flow sedangkan pada bilangan reynold yang rendah maka akan terjadi laminar flow<br />
Pak dai juga menjelaskan lebih rinci tentang macam2 kecepatan pada turbulen, karakteristik turbulen serta hal apa yang mempengaruhi pressure drop pada turbulen<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan Ke 5 14 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
<br />
Pada Pertemuan kali ini pak Dai memberikan Quiz yang berasal dari soal jawab mekanika fluida. berikut artikel hasil quiz saya dari no 1-6<br />
<br />
'''Artikel no 1 Governing equation pada mekanika fluida'''<br />
<br />
Dalam menganalisis mekanika fluida, dibutuhkan Governing equation. Governing Equation itu sendiri adalah persamaan yang mengatur gerak laku dari fluida. Ada 3 hal yang diperhatikan dalam Governing equaton yaitu: <br />
• Hukum kekekalan Energi : hukum ini berhubungan dengan energi yang masuk dan keluar dalam bentuk apapun didalam fluida. Hukum ini dijelaskan dengan persamaan (de/dt=W+Q) Energi yang keluar,masuk,dan tersimpan dalam sistem jumlahnya akan selalu sama walaupun dalam bentuk yang berbeda seperti panas,tekanan dan lainya<br />
• Hukum konservasi massa : hukum ini menjelaskan bahwa massa yang masuk pada sistem akan sama dengan massa yang keluar dari sistem (dm/dt= 0)<br />
• Hukum konservasi momentum : menjelaskan bahwa jika pada sistem diberikan gaya, maka partikel akan mengalami percepatan terhadap waktu hingga parikel memiliki kecepatan<br />
<br />
Ketiga hal fundamental tersebut digunakan pada saat menganalisis sistem mekanika fluida dan sangan esensial untuk mendesain sistem dari mekanika fluida tersebut. Para engineer yang medesain rancangan mekanika fluida haruslah menguasai konsep2 fundamental seperti itu.<br />
<br />
'''Artikel no 2 fenomena aliran laminar dalam saluran'''<br />
<br />
Aliran viskos adalah aliran yang mempertimbangkan kekentalan dalam pertimbanganya. Pada aliran ini timbul tegangan geser pada aliran sehingga terjadi profil kecepatan yang berbeda pada setiap titik nya.Karena adanya tegangan geser ini pun, pada saat aliran awal masuk ke saluran kecepatan masih belum konstan atau bisa disebut (belum fully developed) hingga pada suatu titik, kecepatan mulai konstan dan pada saat inilah aliran sudah memasuki fase fullu developed.Pada kasus ini dapat diaplikasikan hukum Reynolds dimana hukum ini membandingkan perbandingan antara gaya inersia dengan viskositas cairan dan akan dihasilkan satuan berupa Reynold number dan dari sana dapat dikembangkan untuk mengetahui berapa panjang hydrodynamic entry length. Pada saat aliran awal memasuki saluran, kecepatan di semua titik ketinggian nya sama, dan profil mulai berubah di area developing flow ini terjadi karena aliran mulai dipengaruhi oleh gaya geser dari dinding. Dan saat sudah memasuki area fully developed, profil kecepatan akan tetap.<br />
<br />
'''Artikel no 3 Fenomena Aliran Turbulen dalam saluran'''<br />
<br />
Aliran terbagi menjadi 2 yaitu aliran turbulen dan laminar. Untuk dapat menganalisisnya dapat digunakan Reynold Number. Reynolds number menggambarkan perbandingan antara gaya inersia dan viskositas fluida. Semakin besar gaya inersia maka semakin besar pula Reynold numbernya. Aliran turbulen adalah jika Inersia berbanding viskositas nya sangat besar atau >4200 sehingga karena gaya inersia nya lebih dominan, maka terjadi lah olakan2 karena lemahnya gaya tahan dari viskositas untuk melawan gaya inersia. <br />
<br />
Gaya inersia yang besar ini mengakibatkan lebih panjangnya entrance length yang lebih jauh, karena dibutuhkan waktu yang lebih lama untuk membuat aliran ini menjadi stabil Kembali.<br />
<br />
'''Artikel no 4 Aplikasi pompa untuk memindahkan air ke tempat yang lebih tinggi untuk menanggulangi pressure drop'''<br />
<br />
Seperti yang kita tahu, pressure drop adalah peristiwa turunya tekanan dari satu titik ke titik lainya. Pressure drop terjadi karena beberapa faktor, namun dalam kasus ini pressure drop terjadi karena adanya perbedaan ketinggian.<br />
<br />
Jika dianalisis menggunakan nalar, adanya perbedaan ketinggian mengharuskan aliran mengalir melawan gravitasi (jika keatas) dan searah dengan gravitasi (jika kebawah). Adanya gaya lawan dari gravitasi ini mengakibatkan turunya kecepatan aliran yang akan berakibat pada turunya tekanan dalam fluida<br />
<br />
Hal inilah yang sering dihindari dalam industri, kebanyakan industry yang mengharuskan memindahkan fluida ke tempat yang lebih tinggi (dengan pipa miring) menggunakan bantuan pompa untuk menjaga tekanan fluida yang turun. Pompa berfungsi sebagai alat yang memberikan tekanan pada aliran fluida, hal ini sangat membantu karena jika tanpa bantuan pompa, tekanan dalam pipa akan semakin turun atau bisa sampai 0.<br />
<br />
'''Artikel no 5 Sub layer viskos pada aliran pipa turbulen'''<br />
<br />
Viskos sub layer adalah lapisan tipis yang menempel pada dinding saluran. Pada aliran turbulen sub layer inilah yang menghasilkan gaya gesek (juga dipengaruhi oleh koefisien gesek dinding) dan pada kasus ini energi turbulen ini bertransformasi menjadi energi panas. Namun sub layer viskos sendiri lebih di dominasi oleh laminar daripada turbulen, sehingga pada sub layer viskos ini tegangan tubulen sangat kecil dan tegangan ini akan menjadi energi panas seperti yang sudah dijelaskan sebelumnya.<br />
<br />
Maka dari itu, para engineer sering kali berupaya untuk mengatur ketebalan pada sub layer viskos untuk meminimalisir kerugian yang diakibatkan kehilangan energi pada fluida.<br />
<br />
'''Artikel no 6. Pengaruh gaya gesek dinding terhadap pressure drop''' <br />
<br />
Gaya gesek adalah gaya yang melawan arah gerak dikarenakan adanya gesekan yang ditimbulkan antar permukaan benda dan gaya normal yang menekan kedua permukaan tersebut. Dalam kasus benda solid, besarnya gaya gesek berbanding lurus dengan koefisien gesek permukaan dan gaya normal benda tersebut (massa dikali dengan gaya gravitasi) contohnya meja yang digeser terasa berat karena gaya gesek yang melawan gaya pendorongnya besar.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 6: 15 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Pertemuan kali ini pak dai menjelaskan tentang teori minor loses. Minor loses dapat disimpulkan sebagai sebuah kerugian. Kerugian dibagi menjadi minor loses dan mayor loses, pada pertemuan kali ini spesifik lebih membahas minor loses. minor loses biasanya terjadi karena dua hal yaitu karena adanya perubahan luas penampang dan adanya belokan (Elbow). hal ini biasanya mengakibatkan perubahan kecepatan yang disertai dengan perubahan tekanan. <br />
<br />
Untuk memahami hal ini secara lebih lanjut, Pak dai menginstruksikan untuk membuat simulasi tentang minor loses dengan membuat pipa yang penampangnya diperbesar<br />
<br />
Hasil simulasi menunjukan bahwa adanya perubahan tekanan yang terjadi akibat perubahan luas, dengan begitu terkonfirmasi bahwa minor loses terjadi saat ada perubahan penampang.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 7 : 21 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Pada Pertemuan kali ini, Bang agil mendemonstrasikan penelitianya tentang perubahan energi kinetik pada air menjadi energi mekanik pada roda air. Air yang bergerak tersebut memiliki energi kinetik dan momentum untuk menggerakan kincir air sehingga berputar. dikarenakan adanya blade kincir air yang menahan laju air tersebut, terjadi perbedaan ketinggian antara air yang sudah melewati kincir air tersebut dengan air yang belum melewatinya. Menurut riset, hal ini menimbukan energi potensial disebabkan perbedaan ketinggian tersebut.<br />
<br />
selanjutnya pak Dai memberikan soal untuk dipahami dan dicoba untuk dikerjakan.<br />
<br />
[[File:Minor losses 4.png]]<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan 8: 22 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
<br />
Pada pertemuan ke 8 ini pak Dai memberi kesempatan kepada setiap mahasiswanya untuk mereview hasil kontribusi nya di website ini serta menjelaskan teori yang paling mereka pahami dengan pemahaman mereka.<br />
<br />
setelah itu pak Dai mereview maeri sesudah uts yaitu flow dynamics. Flow dynamic dibagi menjadi dua bagian yaitu<br />
Internal flow<br />
External flow<br />
<br />
Internal flow adalah aliran yang dibatasi dinding seperti aliran dalam pipa. sedangkan external flow adalah aliran yang boundarynya tidak dibatasi benda padat. pada kesempatan ini pula, pak dai memberikan tugas untuk melakukan aplikasi external flow atau internal flow pada bidang teknik dengan deadline satu minggu sebelum uas.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Summari pertemuan 9: Selasa 28 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Pada pertemuan kali ini diawali dengan penjelasan kontribusi setiap mahasiswa di website ini serta menjelaskan teori yang paling dimengertinya. Pak Dai juga menjelaskan aplikasinya pada kehidupan nyata tentang minor losses dan major losses. pak dai juga menceritakan tentang aliran turbulen yang dapat dimanfaatkan dan berguna dalam kehidupan sehari-hari<br />
<br />
Lalu pak Dai melanjutkan menjelaskan tentang bab 9 mengenai external flow. external flow adalah aliran fluida yang tidak dibatasi dinding boundary. dan dalam konteks ini, external flow menganalisa aliran yang menerpa suatu objek. dibahas juga efek viscous terhadap reynold effect.<br />
<br />
selanjutnya pak Dai menjelaskan tentang airfoil beserta perbedaan tekanan di tiap- tiap daerahnya dimana tiap titik pada airfoil memiliki tekanan yang berbeda, hal ini dapat dilihat menggunakan simulasi CFD<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Summary pertemuan 10: 29 april 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Pada pertemuan kali ini pak Dai menjelaskan tentang external flow yaitu flow immersed body. sebagai contoh, flow over immersed body adalah aliran udara yang mengalir menabrak sekaligus melewati benda padat seperti motor yan melaju, bangunan yang diterpa angin, dan lainya. pak dai memberikan ilustrasi pada airfoil sayap pesawat. oada airfoil pesawat terjadi dua tegangan:<br />
<br />
tegangan normal: tegangan ini adalah tegangan yang membuat pesawat lifting keatas<br />
<br />
Tegangan geser: tegangan yang disebabkan hambatan atau drag<br />
<br />
lalu diberikan contoh external flow pada mobil pada streamline oleh bang Edo pada program CFDSOF dengan memasukan model geometry mobil tersebut<br />
[[File:mobil_mobil_1.png|600px|thumb|center|]]<br />
<br />
<br />
setelah dilakukan simulasi didapatkan vortex setelah fluida mengalir melewati mobil tersebut. dan fluida tersebut bervariasi tergantung besarnya reynold numbernya serta model 3d nya.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Tugas Besar : Analisa external flow pada helm sepeda dan motor balap'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Helm adalah alat pelindung diri yang vital untuk melindungi kepala dan meminimalisir cedera selama balapan. namun, seiring berkembangnya teknologi, helm memiliki fungsi lain yaitu sebagai suatu alat yang mengandung teknologi aerodinamika. dikarenakan secara alamiah, kepala manusia tidak aerodinamis, maka helm dapat membantu hal tersebut dengan desain nya . Desain helm dalam "riding racing seperti" motor dan sepeda dibuat sebagaimana mungkin agar aliran udara disekitar helm stabil dan resistansi udara sekecil mungkin. Untuk balap motor sendiri, helm diharuskan memiliki drag yang kecil agar efisiensi bahan bakar dan akselerasi dapat maksimal, serta helm harus stabil saat melaju di kecepatan tinggi, serta desain harus dibuat agar aliran udara dari windshield dapat selaras dilanjutkan ke helm. <br />
<br />
Sedangkan untuk balap sepeda, contohnya balap sepeda triatlon seringkali resistansi angin menjadi musuh utama bagi para pembalap sepeda dikarenakan jarak yang mereka tempuh sangat jauh, maka apabila menurunkan sedikit saja resistensi udara maka akan sangat menghemat tenaga dan akselerasi. Maka dari itu, helm dan aerodinamikanya sering kali menjadi kunci kemenangan bagi pembalap sepeda.<br />
Gaya hambat udara sendiri adalah sejumlah gaya yang menghambat pergerakan benda padat yang melalui fluida. bentuk gaya hambat yang paling umum adalah gaya gesek dan gaya tekan. Untuk itu, helm harus memiliki profil khusus tersendiri demi meminimalisir gaya hambat ataupun drag tersebut. <br />
<br />
[[File:aerodinamika_helm_balap.jpg]]<br />
<br />
[[File:Aerodinamika_helm_sepeda_1.jpg]]<br />
<br />
<br />
Untuk itu saya ingin menganalisis external flow yang tejadi pada desain kedua helm tersebut. khusus untuk desain balap motor, saya spesifik ingin meninjau helm balap motogp yang didesain untuk melaju hingga 3ookm per jam. Sedangkan untuk helm sepeda, saya ingin meninjau jenis aero helmet yang digadang-gadang dapat meningkatkan akselerasi dan efisiensi tenaga dibandingkan helm lainya</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=Kelas_Mekanika_Fluida_02_2020&diff=36655Kelas Mekanika Fluida 02 20202020-06-15T14:55:44Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div>'''Kelas Mekanika Fluida Dasar-02 2020''' <br />
<br />
<center><br />
'''Dosen Pengampu Mata Kuliah Mekanika Fluida Dasar-02 2020 '''<br />
<gallery><br />
File:Ahmadindrasiswantara.jpg|Dr. Ir. Ahmad Indra Siswantara<br />
<br />
File:ProfBudiarso.jpg|Prof. Dr. Ir. Budiarso, M.Eng.<br />
</gallery><br />
</center><br />
<br />
<center><br />
'''Daftar Nama Mahasiswa Kelas Mekanika Fluida Dasar-02 2020'''<br />
<br />
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 1000px; height: 400px;"<br />
<br />
!colspan="3"|Daftar Mahasiswa<br />
|-<br />
|'''No'''<br />
|'''Foto'''<br />
|'''Nama'''<br />
|-<br />
! 1<br />
| [[File:FauziMakarim.jpg|150px|thumb|center]] || [[Fauzi Makarim]] <br />
|-<br />
! 2<br />
| [[File:Ganeswara.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Muhamad.fathin]]<br />
|-<br />
! 3<br />
| [[File:Ramandika.jpg|150px|thumb|center]] || [["Ramandika Garindra Putra"]]<br />
|-<br />
! 4<br />
| [[File:Varian.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Mohammad Varian]]<br />
|-<br />
! 5<br />
| [[File:AC19F2E7-1CCB-4AD2-B354-99E3AECA1F57-4424-00000326573E3A1D.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Bimo.adinugroho]]<br />
|-<br />
! 6<br />
| [[File:Raditya.jpeg|150px|thumb|center]] || [[Raditya Aryaputra Adityawarman]]<br />
|-<br />
! 7<br />
| [[File:afdhal.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Muhammad Afdhal Pradisto]]<br />
|-<br />
! 8<br />
| [[File:20200331 210947.jpg|150px|thumb|center]] || [[Muhammad Fairuz Daffa]]<br />
|-<br />
! 9<br />
| [[File:Background_Merah_3x4.jpg|150px|thumb|center]] || [[Yoga Satrio Bramantyo Priambodo]]<br />
|-<br />
! 10<br />
| [[File:Pas photo bolonni.jpg|150px|thumb|center]] || [[Bolonni Nugraha]]<br />
|-<br />
! 11<br />
| [[File:Bhismantyo_Tsaqif1.jpg|150px|thumb|center]] || [[Bhismantyo Tsaqif Daniswara]]<br />
|-<br />
! 12<br />
| [[File:Vir.JPG|150px|thumb|center]] || [[Virsya Pramesti Salsabila]]<br />
|-<br />
! 13<br />
| [[File:Pas_Photo_Cropping.PNG|150px|thumb|center]] || [[Favian Adyatma]]<br />
|-<br />
! 14<br />
| [[File:MAditya.jpg|150px|thumb|center]] || [[Muhammad Aditya Atmadja]]<br />
|-<br />
! 15<br />
| [[File:bagus.jpeg|150px|thumb|center]] || [[User:Muhammadbagus]]<br />
|-<br />
! 16<br />
| [[File:luthfi.png|150px|thumb|center]] || [[User:Luthfi Aldianta]]<br />
|-<br />
! 17<br />
| [[File:204456(1).jpg|150px|thumb|center]] || [[Jenizhar Adivianto]]<br />
|-<br />
! 18<br />
| [[File:Mizan.jpg|150px|thumb|center]] || [[Mizan Eryandhika Guntorozi]]<br />
|-<br />
! 19<br />
| [[File:Fahmi.jpg|150px|thumb|center]] || [[Ahmad Mohammad Fahmi]]<br />
|-<br />
! 20<br />
| [[File:Anbia.JPG|150px|thumb|center]] || [[User:Anbiamaulana]]<br />
|-<br />
! 21<br />
| [[File:WhatsApp Image 2020-03-30 at 1.41.16 PM.jpeg|150px|thumb|center]] || [[User:M. D. Fachturrohman]]<br />
|-<br />
! 22<br />
| [[File:Foto Ridhwan.jpg|150px|thumb|center]] || [[Muhammad Ridhwan Sunandar]]<br />
|-<br />
! 23<br />
| [[File:rasyid_foto.jpeg|150px|thumb|center]] || [[User:Rasyid.indy]]<br />
|-<br />
! 24<br />
| [[File:4ADC9F12-F585-4AFD-B5B1-47AB425D255B.jpg|150px|thumb|center]] || [[Kevan Jeremy Igorio]]<br />
|-<br />
! 25<br />
| [[File:BagusRangin.jpg|150px|thumb|center]] || [[user:Bagus Rangin]]<br />
|-<br />
! 26<br />
| [[File:01dadf59-713b-4fc2-ad15-8df5e2f05e01.jpg|150px|thumb|center]] || [[Iza azmar aminudin]]<br />
|-<br />
! 27<br />
| [[[File:khairul hasibullah.jpg|150px|thumb|center]] || [[Khairul hasibullah]]<br />
|-<br />
! 28<br />
| [[File:RizkiRamadhanS.jpg|150px|thumb|center]] || [[Rizki Ramadhan Siregar]]<br />
|-<br />
! 29<br />
| [[File:HansThiery.jpg|150px|thumb|center]] || [[Hans Thiery T]]<br />
|-<br />
! 30<br />
| [[File:Fotobagir.jpg|150px|thumb|center]] || [[Muhammad Bagir Alaydrus]]<br />
|-<br />
! 31<br />
| [[File:Screenshot_20200202-235556_Gallery.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Gemaakbar]]<br />
|-<br />
! 32<br />
| [[File:Sulthan.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Sulthan_Azizy]]<br />
|-<br />
! 33<br />
| [[File:pas_foto.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Edward.joshua81]]<br />
|-<br />
! 34<br />
| [[File:DSC 0007 gx.jpg|150px|thumb|center]] || [[Ahmad farras]]<br />
|-<br />
! 35<br />
| [[File:christian kefi.JPG|150px|thumb|center]] || [[Christian Emanuel Kefi]]<br />
|-<br />
! 36<br />
| [[File:Dendy.jpg|150px|thumb|center]] || [[Dendy Dwi Rohma P J]]<br />
|-<br />
! 37<br />
| [[File:Screenshot 2020-03-31 at 22.57.46.png|150px|thumb|center]] || [[Elita Kabayeva]]<br />
|-<br />
! 38<br />
| [[File:Gandes Satria Pratama .PNG |150px|thumb|center]] || [[Gandes Satria Pratama]]<br />
|-<br />
! 39<br />
| [[File:FOTO_100_kb.jpeg|150px|thumb|center]] || [[Ikhsanul fikri fakhrurrozi]]<br />
|-<br />
! 40<br />
| [[File:LAKSITA.jpeg|150px|thumb|center]] || [[LAKSITA AJI SAFITRI]]<br />
|-<br />
! 41<br />
| [[File:edit 150.jpg|150px|thumb|center]] || [[Muhammad Rizza Fachri Nugraha]]<br />
|-<br />
! 42<br />
| [[File:Obie.jpg|150px|thumb|center]] || [[Obie]]<br />
|-<br />
! 43<br />
| [[File:merah.jpg|150px|thumb|center]] || [[User:Trio Kurnia Ryplida]]<br />
|-<br />
! 44<br />
| [[File:WildanF.jpg|150px|thumb|center]] || [[Wildan Firdaus]]</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=User:Bagus_rangin&diff=35778User:Bagus rangin2020-05-19T04:16:56Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div>=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
----<br />
== '''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020''' ==<br />
----<br />
<br />
<br />
<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview.<br />
Pada sebelum kelas dimulai kami diberikan sumber referensi untuk mempelajari terlebih dahulu tentang aliran viscous.Viscous adalah fluida yang masih dipengaruhi oleh viskositas(hambatan) atau kekentalan. Dan merupakan sifat yang yang ada dalam fluida yang menentukan karakteritas fluida tersebut. Viskositas juga merupakan hasil dari gaya-gaya yang dihasilkan saat lapisan fluida tersebut bergesekan dengan benda lain. Aliran viscous adalah aliran yang terjadi pada fluida yang pekat atau kental, kepekatan atau kekentalan fluida ini tergantung oleh gesekan antara passtikel penyusun fluida tersebut. Aliran viscous dapat di klasifikasikan menjadi 2 yaitu aliran laminar dan aliran turbulen.<br />
Disini juga kami mempelajari hubungan antara aliran laminar,aliran turbulen serta hubunganya dengan bilangan reynold.<br />
'''CFD'''<br />
Menurut referensi, Computational fluid dynamics (CFD) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga sebagai dinamika fluida komputasi dapat dibagi menjadi dua istilah, yaitu computational dan fluid dynamics. Fluid dynamics mengartikan bahwa kita membahas dinamika fluida (sifat-sifat aliran fluida dan transfer panas) itu sendiri, sedangkan istilah computational mengartikan bahwa bahasan kita tentang dinamika fluida dihitung dan disimulasikan dengan seperangkat metode numerik dengan bantuan komputer. Kata ‘simulasi’ di sini mengindikasikan bahwa kita menggunakan komputer untuk menyelesaikan sekumpulan hukum (atau persamaan-persamaan fisis) yang mengatur peristiwa pergerakan fluida di mana geometrinya telah dimodelkan pula dengan bantuan komputer. Dengan CFD, dapat dibangun prototipe, dianalisa, dievaluasi, serta dioptimasi suatu sistem semisal blok mesin, pesawat terbang, terowongan angin, sistem perpipaan, dan lain sebagainya.<br />
<br />
dengan CFD, proses simulasi mekanika fluida menjadi mudah. saya pernah mendengar pada jaman dahulu sebelum ditemukan komputer modern, B.J Habibie membuat simulasi mekanika fluida harus membuat bahasa pemrograman dulu dan menggunakan bantuan kertas yang diberi lubang. <br />
proses cfd dibagi menjadi 3 bagian, secara kasar adalah <br />
<br />
1. Generate mesh, model aliran, properties fluida<br />
<br />
2. proses solving (dengan computer)<br />
<br />
3. review (dalam CFDSOF menggunakan Paraview)<br />
<br />
pada hari ini kami belajar mulai dari membuat mesh. mesh dibuat dengan bentuk balok persegi panjang yang nantinya akan dibuat silinder dimana aliran fluia tersebut akan mengalir. mesh dibuat dalam dimensi x,y, dan z. yang saya tangkap, mesh pun dijadikan referensi untuk membuat aliran selanjutnya<br />
<br />
berikut dilampirkan foto hasil pembuatan mesh dan simulasi dari CFD<br />
<br />
[[File:Screenshot (119).png|500px|thumb|center|tampilan dalam software CFD-NG]]<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Summary Pertemuan ke 2, 1 april 2020''' ==<br />
<br />
Pada pertemuan kelas mekanika fluida yang kedua ini, pertemuan dibimbing oleh pak Ahmad indra atau Pak Dai secara langsung secara langsung. Pertemuan kali ini pak Dai menyampaikan konsep konsep dalam mekanika fluida<br />
<br />
'''A. Konsep Umum dalam menganalisis mekanika fluida'''<br />
<br />
dijelaskan cara umum dalam menganalisis mekanika fluida, yaitu dengan menggunakan beberapa hukum dasar yanh ada dalam mekanika fluida yaitu<br />
1.Hukum konservasi massa yaitu hukum yang mengatur bahwa dalam sistem, massa yang masuk sama dengan massa yang hilang, dalam filosofinya berarti massa tidak akan hilang begitu saja, massa kekal. dan pada sistem tertutup, massa akan selalu konstan baik sebelum reaksi maupun sesudah reaksi<br />
'''dm/dt=0'''<br />
<br />
2.Hukum kekelkalan momentum yang menyatakan bahwa momentum benda akan selalu sama jika tidak ada gaya yang bekerja pada benda tersebut. ini dapat dibuktikan dengan membayangkan suatu bola bila berjalan diluar angkasa yang tanpa hambatan, massa dan kecepatan benda akan terus konstan. hal ini juga didasari dari Hukum 2 Newton <br />
F=ma<br />
Hal itu menunjukkan bahwa tidak ada perlambatan maupun percepatan jika gaya yang bekerja pada benda sama dengan nol.<br />
'''dv/dt~∑F'''<br />
<br />
3. Hukum konservasi energi yang menyatakan bahwa dalam sistem tertutup jumlah energi akan tetap sama. Persamaan hukum ini dapat dinyatakan dengan<br />
'''dE+dt=W+Q'''<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Summary Pertemuan 3'''<br />
----<br />
Pada pertemuan kali ini, Kami belajar tentang Entrance Region,Fully Develop Region, serta Entrance Region.<br />
[[File:fully develop.jpg]]<br />
<br />
dalam sebuah laminar plate yang dilewati oleh fluida yang mengalir, akan terjadi region-region seperti pada gambar diatas yaitu entrance region dan Fully develop region. dengan pemahaman saya, entrance dan fully develop akan dijabarkan sebagai berikut<br />
<br />
'''Entrance Region''': saat fluida baru memasuki pipa, fluida tersebut akan mempunyai profil yang berubah ubah semakin kesini, profil kecepatan fluida yang mendekati dinding pipa akan semakin mendekati nol dan yang paling jauh dari dinding pipa akan semakin maksimal. ''distance'' dari perubahan tersebut disebut entrance region<br />
<br />
'''Fully Develop Region''': setelah profil berubah-ubah, profil akan menemukan dtitik dimana profil akan tetap konstan bentuknya seperti gambar diatas, area dimana profil konstan inilah yang disebut dengan area fully develop.<br />
[[File:Rumus Entrance Length.PNG]]<br />
<br />
kedua hal ini menurut saya terjadi dikarenakan sifat dari kontak fluida dan dinding dimana jika dinding dan fluida mengalir bersentuhan, maka kecepatan fluida yang menempel pada dinding itu akan sama dengan nol.<br />
tak lupa juga pak Dai menjelaskan tentang pengaruh viskositas dengan kedua hal tersebut yaitu semakin tinggi iskositas fluida yang mengalir maka semakin pendek entrance region nya dikarenakan semakin tinggi viskositas suatu benda maka semakin sulit terjadinya olakan.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 4: 8 April 2020'''<br />
----<br />
<br />
Pada pertemuan kali ini pak Dai menjelaskan lebih detail hal yang telah disinggung pada pertemuan sebelumnya, yaitu:<br />
<br />
A. laminar Flow<br />
<br />
B. Transition Flow<br />
<br />
C. Turbulent Flow<br />
<br />
[[File:Laminar-vs-Turbulent-flow-1-1024x571.jpg]]<br />
<br />
ketiga konsep tersebut dihubungkan serta dijabarkan dalam Hukum Reynold serta bilangan reynold. Bilangan Reynold number atau yang lebih sering disebut dengan Reynold number menggambarkan perbandingan inertia force dengan frictional force.<br />
Reynold number ini juga menjadi patokan dalam bentuk olakan pada aliran fluida dimana semakin tinggi reynold number maka semakin besar pula olakan2 yang terjadi pada aliran.<br />
Pada bilangan Reynold yang tinggi, maka akan terjadi turbulen flow sedangkan pada bilangan reynold yang rendah maka akan terjadi laminar flow<br />
Pak dai juga menjelaskan lebih rinci tentang macam2 kecepatan pada turbulen, karakteristik turbulen serta hal apa yang mempengaruhi pressure drop pada turbulen<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan Ke 5 14 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
<br />
Pada Pertemuan kali ini pak Dai memberikan Quiz yang berasal dari soal jawab mekanika fluida. berikut artikel hasil quiz saya dari no 1-6<br />
<br />
'''Artikel no 1 Governing equation pada mekanika fluida'''<br />
<br />
Dalam menganalisis mekanika fluida, dibutuhkan Governing equation. Governing Equation itu sendiri adalah persamaan yang mengatur gerak laku dari fluida. Ada 3 hal yang diperhatikan dalam Governing equaton yaitu: <br />
• Hukum kekekalan Energi : hukum ini berhubungan dengan energi yang masuk dan keluar dalam bentuk apapun didalam fluida. Hukum ini dijelaskan dengan persamaan (de/dt=W+Q) Energi yang keluar,masuk,dan tersimpan dalam sistem jumlahnya akan selalu sama walaupun dalam bentuk yang berbeda seperti panas,tekanan dan lainya<br />
• Hukum konservasi massa : hukum ini menjelaskan bahwa massa yang masuk pada sistem akan sama dengan massa yang keluar dari sistem (dm/dt= 0)<br />
• Hukum konservasi momentum : menjelaskan bahwa jika pada sistem diberikan gaya, maka partikel akan mengalami percepatan terhadap waktu hingga parikel memiliki kecepatan<br />
<br />
Ketiga hal fundamental tersebut digunakan pada saat menganalisis sistem mekanika fluida dan sangan esensial untuk mendesain sistem dari mekanika fluida tersebut. Para engineer yang medesain rancangan mekanika fluida haruslah menguasai konsep2 fundamental seperti itu.<br />
<br />
'''Artikel no 2 fenomena aliran laminar dalam saluran'''<br />
<br />
Aliran viskos adalah aliran yang mempertimbangkan kekentalan dalam pertimbanganya. Pada aliran ini timbul tegangan geser pada aliran sehingga terjadi profil kecepatan yang berbeda pada setiap titik nya.Karena adanya tegangan geser ini pun, pada saat aliran awal masuk ke saluran kecepatan masih belum konstan atau bisa disebut (belum fully developed) hingga pada suatu titik, kecepatan mulai konstan dan pada saat inilah aliran sudah memasuki fase fullu developed.Pada kasus ini dapat diaplikasikan hukum Reynolds dimana hukum ini membandingkan perbandingan antara gaya inersia dengan viskositas cairan dan akan dihasilkan satuan berupa Reynold number dan dari sana dapat dikembangkan untuk mengetahui berapa panjang hydrodynamic entry length. Pada saat aliran awal memasuki saluran, kecepatan di semua titik ketinggian nya sama, dan profil mulai berubah di area developing flow ini terjadi karena aliran mulai dipengaruhi oleh gaya geser dari dinding. Dan saat sudah memasuki area fully developed, profil kecepatan akan tetap.<br />
<br />
'''Artikel no 3 Fenomena Aliran Turbulen dalam saluran'''<br />
<br />
Aliran terbagi menjadi 2 yaitu aliran turbulen dan laminar. Untuk dapat menganalisisnya dapat digunakan Reynold Number. Reynolds number menggambarkan perbandingan antara gaya inersia dan viskositas fluida. Semakin besar gaya inersia maka semakin besar pula Reynold numbernya. Aliran turbulen adalah jika Inersia berbanding viskositas nya sangat besar atau >4200 sehingga karena gaya inersia nya lebih dominan, maka terjadi lah olakan2 karena lemahnya gaya tahan dari viskositas untuk melawan gaya inersia. <br />
<br />
Gaya inersia yang besar ini mengakibatkan lebih panjangnya entrance length yang lebih jauh, karena dibutuhkan waktu yang lebih lama untuk membuat aliran ini menjadi stabil Kembali.<br />
<br />
'''Artikel no 4 Aplikasi pompa untuk memindahkan air ke tempat yang lebih tinggi untuk menanggulangi pressure drop'''<br />
<br />
Seperti yang kita tahu, pressure drop adalah peristiwa turunya tekanan dari satu titik ke titik lainya. Pressure drop terjadi karena beberapa faktor, namun dalam kasus ini pressure drop terjadi karena adanya perbedaan ketinggian.<br />
<br />
Jika dianalisis menggunakan nalar, adanya perbedaan ketinggian mengharuskan aliran mengalir melawan gravitasi (jika keatas) dan searah dengan gravitasi (jika kebawah). Adanya gaya lawan dari gravitasi ini mengakibatkan turunya kecepatan aliran yang akan berakibat pada turunya tekanan dalam fluida<br />
<br />
Hal inilah yang sering dihindari dalam industri, kebanyakan industry yang mengharuskan memindahkan fluida ke tempat yang lebih tinggi (dengan pipa miring) menggunakan bantuan pompa untuk menjaga tekanan fluida yang turun. Pompa berfungsi sebagai alat yang memberikan tekanan pada aliran fluida, hal ini sangat membantu karena jika tanpa bantuan pompa, tekanan dalam pipa akan semakin turun atau bisa sampai 0.<br />
<br />
'''Artikel no 5 Sub layer viskos pada aliran pipa turbulen'''<br />
<br />
Viskos sub layer adalah lapisan tipis yang menempel pada dinding saluran. Pada aliran turbulen sub layer inilah yang menghasilkan gaya gesek (juga dipengaruhi oleh koefisien gesek dinding) dan pada kasus ini energi turbulen ini bertransformasi menjadi energi panas. Namun sub layer viskos sendiri lebih di dominasi oleh laminar daripada turbulen, sehingga pada sub layer viskos ini tegangan tubulen sangat kecil dan tegangan ini akan menjadi energi panas seperti yang sudah dijelaskan sebelumnya.<br />
<br />
Maka dari itu, para engineer sering kali berupaya untuk mengatur ketebalan pada sub layer viskos untuk meminimalisir kerugian yang diakibatkan kehilangan energi pada fluida.<br />
<br />
'''Artikel no 6. Pengaruh gaya gesek dinding terhadap pressure drop''' <br />
<br />
Gaya gesek adalah gaya yang melawan arah gerak dikarenakan adanya gesekan yang ditimbulkan antar permukaan benda dan gaya normal yang menekan kedua permukaan tersebut. Dalam kasus benda solid, besarnya gaya gesek berbanding lurus dengan koefisien gesek permukaan dan gaya normal benda tersebut (massa dikali dengan gaya gravitasi) contohnya meja yang digeser terasa berat karena gaya gesek yang melawan gaya pendorongnya besar.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 6: 15 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Pertemuan kali ini pak dai menjelaskan tentang teori minor loses. Minor loses dapat disimpulkan sebagai sebuah kerugian. Kerugian dibagi menjadi minor loses dan mayor loses, pada pertemuan kali ini spesifik lebih membahas minor loses. minor loses biasanya terjadi karena dua hal yaitu karena adanya perubahan luas penampang dan adanya belokan (Elbow). hal ini biasanya mengakibatkan perubahan kecepatan yang disertai dengan perubahan tekanan. <br />
<br />
Untuk memahami hal ini secara lebih lanjut, Pak dai menginstruksikan untuk membuat simulasi tentang minor loses dengan membuat pipa yang penampangnya diperbesar<br />
<br />
Hasil simulasi menunjukan bahwa adanya perubahan tekanan yang terjadi akibat perubahan luas, dengan begitu terkonfirmasi bahwa minor loses terjadi saat ada perubahan penampang.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 7 : 21 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Pada Pertemuan kali ini, Bang agil mendemonstrasikan penelitianya tentang perubahan energi kinetik pada air menjadi energi mekanik pada roda air. Air yang bergerak tersebut memiliki energi kinetik dan momentum untuk menggerakan kincir air sehingga berputar. dikarenakan adanya blade kincir air yang menahan laju air tersebut, terjadi perbedaan ketinggian antara air yang sudah melewati kincir air tersebut dengan air yang belum melewatinya. Menurut riset, hal ini menimbukan energi potensial disebabkan perbedaan ketinggian tersebut.<br />
<br />
selanjutnya pak Dai memberikan soal untuk dipahami dan dicoba untuk dikerjakan.<br />
<br />
[[File:Minor losses 4.png]]<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan 8: 22 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
<br />
Pada pertemuan ke 8 ini pak Dai memberi kesempatan kepada setiap mahasiswanya untuk mereview hasil kontribusi nya di website ini serta menjelaskan teori yang paling mereka pahami dengan pemahaman mereka.<br />
<br />
setelah itu pak Dai mereview maeri sesudah uts yaitu flow dynamics. Flow dynamic dibagi menjadi dua bagian yaitu<br />
Internal flow<br />
External flow<br />
<br />
Internal flow adalah aliran yang dibatasi dinding seperti aliran dalam pipa. sedangkan external flow adalah aliran yang boundarynya tidak dibatasi benda padat. pada kesempatan ini pula, pak dai memberikan tugas untuk melakukan aplikasi external flow atau internal flow pada bidang teknik dengan deadline satu minggu sebelum uas.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Summari pertemuan 9: Selasa 28 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Pada pertemuan kali ini diawali dengan penjelasan kontribusi setiap mahasiswa di website ini serta menjelaskan teori yang paling dimengertinya. Pak Dai juga menjelaskan aplikasinya pada kehidupan nyata tentang minor losses dan major losses. pak dai juga menceritakan tentang aliran turbulen yang dapat dimanfaatkan dan berguna dalam kehidupan sehari-hari<br />
<br />
Lalu pak Dai melanjutkan menjelaskan tentang bab 9 mengenai external flow. external flow adalah aliran fluida yang tidak dibatasi dinding boundary. dan dalam konteks ini, external flow menganalisa aliran yang menerpa suatu objek. dibahas juga efek viscous terhadap reynold effect.<br />
<br />
selanjutnya pak Dai menjelaskan tentang airfoil beserta perbedaan tekanan di tiap- tiap daerahnya dimana tiap titik pada airfoil memiliki tekanan yang berbeda, hal ini dapat dilihat menggunakan simulasi CFD<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Summary pertemuan 10: 29 april 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Pada pertemuan kali ini pak Dai menjelaskan tentang external flow yaitu flow immersed body. sebagai contoh, flow over immersed body adalah aliran udara yang mengalir menabrak sekaligus melewati benda padat seperti motor yan melaju, bangunan yang diterpa angin, dan lainya. pak dai memberikan ilustrasi pada airfoil sayap pesawat. oada airfoil pesawat terjadi dua tegangan:<br />
<br />
tegangan normal: tegangan ini adalah tegangan yang membuat pesawat lifting keatas<br />
<br />
Tegangan geser: tegangan yang disebabkan hambatan atau drag<br />
<br />
lalu diberikan contoh external flow pada mobil pada streamline oleh bang Edo pada program CFDSOF dengan memasukan model geometry mobil tersebut<br />
[[File:mobil_mobil_1.png|600px|thumb|center|]]<br />
<br />
<br />
setelah dilakukan simulasi didapatkan vortex setelah fluida mengalir melewati mobil tersebut. dan fluida tersebut bervariasi tergantung besarnya reynold numbernya serta model 3d nya.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Tugas Besar : Analisa external flow pada helm sepeda dan motor balap'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Helm adalah alat pelindung diri yang vital untuk melindungi kepala dan meminimalisir cedera selama balapan. namun, seiring berkembangnya teknologi, helm memiliki fungsi lain yaitu sebagai suatu alat yang mengandung teknologi aerodinamika. dikarenakan secara alamiah, kepala manusia tidak aerodinamis, maka helm dapat membantu hal tersebut dengan desain nya . Desain helm dalam "riding racing seperti" motor dan sepeda dibuat sebagaimana mungkin agar aliran udara disekitar helm stabil dan resistansi udara sekecil mungkin. Untuk balap motor sendiri, helm diharuskan memiliki drag yang kecil agar efisiensi bahan bakar dan akselerasi dapat maksimal, serta helm harus stabil saat melaju di kecepatan tinggi, serta desain harus dibuat agar aliran udara dari windshield dapat selaras dilanjutkan ke helm. <br />
<br />
Sedangkan untuk balap sepeda, contohnya balap sepeda triatlon seringkali resistansi angin menjadi musuh utama bagi para pembalap sepeda dikarenakan jarak yang mereka tempuh sangat jauh, maka apabila menurunkan sedikit saja resistensi udara maka akan sangat menghemat tenaga dan akselerasi. Maka dari itu, helm dan aerodinamikanya sering kali menjadi kunci kemenangan bagi pembalap sepeda.<br />
Gaya hambat udara sendiri adalah sejumlah gaya yang menghambat pergerakan benda padat yang melalui fluida. bentuk gaya hambat yang paling umum adalah gaya gesek dan gaya tekan. Untuk itu, helm harus memiliki profil khusus tersendiri demi meminimalisir gaya hambat ataupun drag tersebut. <br />
<br />
[[File:aerodinamika_helm_balap.jpg]]<br />
<br />
[[File:Aerodinamika_helm_sepeda_1.jpg]]<br />
<br />
<br />
Untuk itu saya ingin menganalisis external flow yang tejadi pada desain kedua helm tersebut. khusus untuk desain balap motor, saya spesifik ingin meninjau helm balap motogp yang didesain untuk melaju hingga 3ookm per jam. Sedangkan untuk helm sepeda, saya ingin meninjau jenis aero helmet yang digadang-gadang dapat meningkatkan akselerasi dan efisiensi tenaga dibandingkan helm lainya</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=User:Bagus_rangin&diff=35777User:Bagus rangin2020-05-19T04:14:41Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div>=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
----<br />
== '''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020''' ==<br />
----<br />
<br />
<br />
<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview.<br />
Pada sebelum kelas dimulai kami diberikan sumber referensi untuk mempelajari terlebih dahulu tentang aliran viscous.Viscous adalah fluida yang masih dipengaruhi oleh viskositas(hambatan) atau kekentalan. Dan merupakan sifat yang yang ada dalam fluida yang menentukan karakteritas fluida tersebut. Viskositas juga merupakan hasil dari gaya-gaya yang dihasilkan saat lapisan fluida tersebut bergesekan dengan benda lain. Aliran viscous adalah aliran yang terjadi pada fluida yang pekat atau kental, kepekatan atau kekentalan fluida ini tergantung oleh gesekan antara passtikel penyusun fluida tersebut. Aliran viscous dapat di klasifikasikan menjadi 2 yaitu aliran laminar dan aliran turbulen.<br />
Disini juga kami mempelajari hubungan antara aliran laminar,aliran turbulen serta hubunganya dengan bilangan reynold.<br />
'''CFD'''<br />
Menurut referensi, Computational fluid dynamics (CFD) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga sebagai dinamika fluida komputasi dapat dibagi menjadi dua istilah, yaitu computational dan fluid dynamics. Fluid dynamics mengartikan bahwa kita membahas dinamika fluida (sifat-sifat aliran fluida dan transfer panas) itu sendiri, sedangkan istilah computational mengartikan bahwa bahasan kita tentang dinamika fluida dihitung dan disimulasikan dengan seperangkat metode numerik dengan bantuan komputer. Kata ‘simulasi’ di sini mengindikasikan bahwa kita menggunakan komputer untuk menyelesaikan sekumpulan hukum (atau persamaan-persamaan fisis) yang mengatur peristiwa pergerakan fluida di mana geometrinya telah dimodelkan pula dengan bantuan komputer. Dengan CFD, dapat dibangun prototipe, dianalisa, dievaluasi, serta dioptimasi suatu sistem semisal blok mesin, pesawat terbang, terowongan angin, sistem perpipaan, dan lain sebagainya.<br />
<br />
dengan CFD, proses simulasi mekanika fluida menjadi mudah. saya pernah mendengar pada jaman dahulu sebelum ditemukan komputer modern, B.J Habibie membuat simulasi mekanika fluida harus membuat bahasa pemrograman dulu dan menggunakan bantuan kertas yang diberi lubang. <br />
proses cfd dibagi menjadi 3 bagian, secara kasar adalah <br />
<br />
1. Generate mesh, model aliran, properties fluida<br />
<br />
2. proses solving (dengan computer)<br />
<br />
3. review (dalam CFDSOF menggunakan Paraview)<br />
<br />
pada hari ini kami belajar mulai dari membuat mesh. mesh dibuat dengan bentuk balok persegi panjang yang nantinya akan dibuat silinder dimana aliran fluia tersebut akan mengalir. mesh dibuat dalam dimensi x,y, dan z. yang saya tangkap, mesh pun dijadikan referensi untuk membuat aliran selanjutnya<br />
<br />
berikut dilampirkan foto hasil pembuatan mesh dan simulasi dari CFD<br />
<br />
[[File:Screenshot (119).png|500px|thumb|center|tampilan dalam software CFD-NG]]<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Summary Pertemuan ke 2, 1 april 2020''' ==<br />
<br />
Pada pertemuan kelas mekanika fluida yang kedua ini, pertemuan dibimbing oleh pak Ahmad indra atau Pak Dai secara langsung secara langsung. Pertemuan kali ini pak Dai menyampaikan konsep konsep dalam mekanika fluida<br />
<br />
'''A. Konsep Umum dalam menganalisis mekanika fluida'''<br />
<br />
dijelaskan cara umum dalam menganalisis mekanika fluida, yaitu dengan menggunakan beberapa hukum dasar yanh ada dalam mekanika fluida yaitu<br />
1.Hukum konservasi massa yaitu hukum yang mengatur bahwa dalam sistem, massa yang masuk sama dengan massa yang hilang, dalam filosofinya berarti massa tidak akan hilang begitu saja, massa kekal. dan pada sistem tertutup, massa akan selalu konstan baik sebelum reaksi maupun sesudah reaksi<br />
'''dm/dt=0'''<br />
<br />
2.Hukum kekelkalan momentum yang menyatakan bahwa momentum benda akan selalu sama jika tidak ada gaya yang bekerja pada benda tersebut. ini dapat dibuktikan dengan membayangkan suatu bola bila berjalan diluar angkasa yang tanpa hambatan, massa dan kecepatan benda akan terus konstan. hal ini juga didasari dari Hukum 2 Newton <br />
F=ma<br />
Hal itu menunjukkan bahwa tidak ada perlambatan maupun percepatan jika gaya yang bekerja pada benda sama dengan nol.<br />
'''dv/dt~∑F'''<br />
<br />
3. Hukum konservasi energi yang menyatakan bahwa dalam sistem tertutup jumlah energi akan tetap sama. Persamaan hukum ini dapat dinyatakan dengan<br />
'''dE+dt=W+Q'''<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Summary Pertemuan 3'''<br />
----<br />
Pada pertemuan kali ini, Kami belajar tentang Entrance Region,Fully Develop Region, serta Entrance Region.<br />
[[File:fully develop.jpg]]<br />
<br />
dalam sebuah laminar plate yang dilewati oleh fluida yang mengalir, akan terjadi region-region seperti pada gambar diatas yaitu entrance region dan Fully develop region. dengan pemahaman saya, entrance dan fully develop akan dijabarkan sebagai berikut<br />
<br />
'''Entrance Region''': saat fluida baru memasuki pipa, fluida tersebut akan mempunyai profil yang berubah ubah semakin kesini, profil kecepatan fluida yang mendekati dinding pipa akan semakin mendekati nol dan yang paling jauh dari dinding pipa akan semakin maksimal. ''distance'' dari perubahan tersebut disebut entrance region<br />
<br />
'''Fully Develop Region''': setelah profil berubah-ubah, profil akan menemukan dtitik dimana profil akan tetap konstan bentuknya seperti gambar diatas, area dimana profil konstan inilah yang disebut dengan area fully develop.<br />
[[File:Rumus Entrance Length.PNG]]<br />
<br />
kedua hal ini menurut saya terjadi dikarenakan sifat dari kontak fluida dan dinding dimana jika dinding dan fluida mengalir bersentuhan, maka kecepatan fluida yang menempel pada dinding itu akan sama dengan nol.<br />
tak lupa juga pak Dai menjelaskan tentang pengaruh viskositas dengan kedua hal tersebut yaitu semakin tinggi iskositas fluida yang mengalir maka semakin pendek entrance region nya dikarenakan semakin tinggi viskositas suatu benda maka semakin sulit terjadinya olakan.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 4: 8 April 2020'''<br />
----<br />
<br />
Pada pertemuan kali ini pak Dai menjelaskan lebih detail hal yang telah disinggung pada pertemuan sebelumnya, yaitu:<br />
<br />
A. laminar Flow<br />
<br />
B. Transition Flow<br />
<br />
C. Turbulent Flow<br />
<br />
[[File:Laminar-vs-Turbulent-flow-1-1024x571.jpg]]<br />
<br />
ketiga konsep tersebut dihubungkan serta dijabarkan dalam Hukum Reynold serta bilangan reynold. Bilangan Reynold number atau yang lebih sering disebut dengan Reynold number menggambarkan perbandingan inertia force dengan frictional force.<br />
Reynold number ini juga menjadi patokan dalam bentuk olakan pada aliran fluida dimana semakin tinggi reynold number maka semakin besar pula olakan2 yang terjadi pada aliran.<br />
Pada bilangan Reynold yang tinggi, maka akan terjadi turbulen flow sedangkan pada bilangan reynold yang rendah maka akan terjadi laminar flow<br />
Pak dai juga menjelaskan lebih rinci tentang macam2 kecepatan pada turbulen, karakteristik turbulen serta hal apa yang mempengaruhi pressure drop pada turbulen<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan Ke 5 14 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
<br />
Pada Pertemuan kali ini pak Dai memberikan Quiz yang berasal dari soal jawab mekanika fluida. berikut artikel hasil quiz saya dari no 1-6<br />
<br />
'''Artikel no 1 Governing equation pada mekanika fluida'''<br />
<br />
Dalam menganalisis mekanika fluida, dibutuhkan Governing equation. Governing Equation itu sendiri adalah persamaan yang mengatur gerak laku dari fluida. Ada 3 hal yang diperhatikan dalam Governing equaton yaitu: <br />
• Hukum kekekalan Energi : hukum ini berhubungan dengan energi yang masuk dan keluar dalam bentuk apapun didalam fluida. Hukum ini dijelaskan dengan persamaan (de/dt=W+Q) Energi yang keluar,masuk,dan tersimpan dalam sistem jumlahnya akan selalu sama walaupun dalam bentuk yang berbeda seperti panas,tekanan dan lainya<br />
• Hukum konservasi massa : hukum ini menjelaskan bahwa massa yang masuk pada sistem akan sama dengan massa yang keluar dari sistem (dm/dt= 0)<br />
• Hukum konservasi momentum : menjelaskan bahwa jika pada sistem diberikan gaya, maka partikel akan mengalami percepatan terhadap waktu hingga parikel memiliki kecepatan<br />
<br />
Ketiga hal fundamental tersebut digunakan pada saat menganalisis sistem mekanika fluida dan sangan esensial untuk mendesain sistem dari mekanika fluida tersebut. Para engineer yang medesain rancangan mekanika fluida haruslah menguasai konsep2 fundamental seperti itu.<br />
<br />
'''Artikel no 2 fenomena aliran laminar dalam saluran'''<br />
<br />
Aliran viskos adalah aliran yang mempertimbangkan kekentalan dalam pertimbanganya. Pada aliran ini timbul tegangan geser pada aliran sehingga terjadi profil kecepatan yang berbeda pada setiap titik nya.Karena adanya tegangan geser ini pun, pada saat aliran awal masuk ke saluran kecepatan masih belum konstan atau bisa disebut (belum fully developed) hingga pada suatu titik, kecepatan mulai konstan dan pada saat inilah aliran sudah memasuki fase fullu developed.Pada kasus ini dapat diaplikasikan hukum Reynolds dimana hukum ini membandingkan perbandingan antara gaya inersia dengan viskositas cairan dan akan dihasilkan satuan berupa Reynold number dan dari sana dapat dikembangkan untuk mengetahui berapa panjang hydrodynamic entry length. Pada saat aliran awal memasuki saluran, kecepatan di semua titik ketinggian nya sama, dan profil mulai berubah di area developing flow ini terjadi karena aliran mulai dipengaruhi oleh gaya geser dari dinding. Dan saat sudah memasuki area fully developed, profil kecepatan akan tetap.<br />
<br />
'''Artikel no 3 Fenomena Aliran Turbulen dalam saluran'''<br />
<br />
Aliran terbagi menjadi 2 yaitu aliran turbulen dan laminar. Untuk dapat menganalisisnya dapat digunakan Reynold Number. Reynolds number menggambarkan perbandingan antara gaya inersia dan viskositas fluida. Semakin besar gaya inersia maka semakin besar pula Reynold numbernya. Aliran turbulen adalah jika Inersia berbanding viskositas nya sangat besar atau >4200 sehingga karena gaya inersia nya lebih dominan, maka terjadi lah olakan2 karena lemahnya gaya tahan dari viskositas untuk melawan gaya inersia. <br />
<br />
Gaya inersia yang besar ini mengakibatkan lebih panjangnya entrance length yang lebih jauh, karena dibutuhkan waktu yang lebih lama untuk membuat aliran ini menjadi stabil Kembali.<br />
<br />
'''Artikel no 4 Aplikasi pompa untuk memindahkan air ke tempat yang lebih tinggi untuk menanggulangi pressure drop'''<br />
<br />
Seperti yang kita tahu, pressure drop adalah peristiwa turunya tekanan dari satu titik ke titik lainya. Pressure drop terjadi karena beberapa faktor, namun dalam kasus ini pressure drop terjadi karena adanya perbedaan ketinggian.<br />
<br />
Jika dianalisis menggunakan nalar, adanya perbedaan ketinggian mengharuskan aliran mengalir melawan gravitasi (jika keatas) dan searah dengan gravitasi (jika kebawah). Adanya gaya lawan dari gravitasi ini mengakibatkan turunya kecepatan aliran yang akan berakibat pada turunya tekanan dalam fluida<br />
<br />
Hal inilah yang sering dihindari dalam industri, kebanyakan industry yang mengharuskan memindahkan fluida ke tempat yang lebih tinggi (dengan pipa miring) menggunakan bantuan pompa untuk menjaga tekanan fluida yang turun. Pompa berfungsi sebagai alat yang memberikan tekanan pada aliran fluida, hal ini sangat membantu karena jika tanpa bantuan pompa, tekanan dalam pipa akan semakin turun atau bisa sampai 0.<br />
<br />
'''Artikel no 5 Sub layer viskos pada aliran pipa turbulen'''<br />
<br />
Viskos sub layer adalah lapisan tipis yang menempel pada dinding saluran. Pada aliran turbulen sub layer inilah yang menghasilkan gaya gesek (juga dipengaruhi oleh koefisien gesek dinding) dan pada kasus ini energi turbulen ini bertransformasi menjadi energi panas. Namun sub layer viskos sendiri lebih di dominasi oleh laminar daripada turbulen, sehingga pada sub layer viskos ini tegangan tubulen sangat kecil dan tegangan ini akan menjadi energi panas seperti yang sudah dijelaskan sebelumnya.<br />
<br />
Maka dari itu, para engineer sering kali berupaya untuk mengatur ketebalan pada sub layer viskos untuk meminimalisir kerugian yang diakibatkan kehilangan energi pada fluida.<br />
<br />
'''Artikel no 6. Pengaruh gaya gesek dinding terhadap pressure drop''' <br />
<br />
Gaya gesek adalah gaya yang melawan arah gerak dikarenakan adanya gesekan yang ditimbulkan antar permukaan benda dan gaya normal yang menekan kedua permukaan tersebut. Dalam kasus benda solid, besarnya gaya gesek berbanding lurus dengan koefisien gesek permukaan dan gaya normal benda tersebut (massa dikali dengan gaya gravitasi) contohnya meja yang digeser terasa berat karena gaya gesek yang melawan gaya pendorongnya besar.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 6: 15 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Pertemuan kali ini pak dai menjelaskan tentang teori minor loses. Minor loses dapat disimpulkan sebagai sebuah kerugian. Kerugian dibagi menjadi minor loses dan mayor loses, pada pertemuan kali ini spesifik lebih membahas minor loses. minor loses biasanya terjadi karena dua hal yaitu karena adanya perubahan luas penampang dan adanya belokan (Elbow). hal ini biasanya mengakibatkan perubahan kecepatan yang disertai dengan perubahan tekanan. <br />
<br />
Untuk memahami hal ini secara lebih lanjut, Pak dai menginstruksikan untuk membuat simulasi tentang minor loses dengan membuat pipa yang penampangnya diperbesar<br />
<br />
Hasil simulasi menunjukan bahwa adanya perubahan tekanan yang terjadi akibat perubahan luas, dengan begitu terkonfirmasi bahwa minor loses terjadi saat ada perubahan penampang.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 7 : 21 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Pada Pertemuan kali ini, Bang agil mendemonstrasikan penelitianya tentang perubahan energi kinetik pada air menjadi energi mekanik pada roda air. Air yang bergerak tersebut memiliki energi kinetik dan momentum untuk menggerakan kincir air sehingga berputar. dikarenakan adanya blade kincir air yang menahan laju air tersebut, terjadi perbedaan ketinggian antara air yang sudah melewati kincir air tersebut dengan air yang belum melewatinya. Menurut riset, hal ini menimbukan energi potensial disebabkan perbedaan ketinggian tersebut.<br />
<br />
selanjutnya pak Dai memberikan soal untuk dipahami dan dicoba untuk dikerjakan.<br />
<br />
[[File:Minor losses 4.png]]<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan 8: 22 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
<br />
Pada pertemuan ke 8 ini pak Dai memberi kesempatan kepada setiap mahasiswanya untuk mereview hasil kontribusi nya di website ini serta menjelaskan teori yang paling mereka pahami dengan pemahaman mereka.<br />
<br />
setelah itu pak Dai mereview maeri sesudah uts yaitu flow dynamics. Flow dynamic dibagi menjadi dua bagian yaitu<br />
Internal flow<br />
External flow<br />
<br />
Internal flow adalah aliran yang dibatasi dinding seperti aliran dalam pipa. sedangkan external flow adalah aliran yang boundarynya tidak dibatasi benda padat. pada kesempatan ini pula, pak dai memberikan tugas untuk melakukan aplikasi external flow atau internal flow pada bidang teknik dengan deadline satu minggu sebelum uas.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Summari pertemuan 9: Selasa 28 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Pada pertemuan kali ini diawali dengan penjelasan kontribusi setiap mahasiswa di website ini serta menjelaskan teori yang paling dimengertinya. Pak Dai juga menjelaskan aplikasinya pada kehidupan nyata tentang minor losses dan major losses. pak dai juga menceritakan tentang aliran turbulen yang dapat dimanfaatkan dan berguna dalam kehidupan sehari-hari<br />
<br />
Lalu pak Dai melanjutkan menjelaskan tentang bab 9 mengenai external flow. external flow adalah aliran fluida yang tidak dibatasi dinding boundary. dan dalam konteks ini, external flow menganalisa aliran yang menerpa suatu objek. dibahas juga efek viscous terhadap reynold effect.<br />
<br />
selanjutnya pak Dai menjelaskan tentang airfoil beserta perbedaan tekanan di tiap- tiap daerahnya dimana tiap titik pada airfoil memiliki tekanan yang berbeda, hal ini dapat dilihat menggunakan simulasi CFD<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Summary pertemuan 10: 29 april 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Pada pertemuan kali ini pak Dai menjelaskan tentang external flow yaitu flow immersed body. sebagai contoh, flow over immersed body adalah aliran udara yang mengalir menabrak sekaligus melewati benda padat seperti motor yan melaju, bangunan yang diterpa angin, dan lainya. pak dai memberikan ilustrasi pada airfoil sayap pesawat. oada airfoil pesawat terjadi dua tegangan:<br />
<br />
tegangan normal: tegangan ini adalah tegangan yang membuat pesawat lifting keatas<br />
<br />
Tegangan geser: tegangan yang disebabkan hambatan atau drag<br />
<br />
lalu diberikan contoh external flow pada mobil pada streamline oleh bang Edo pada program CFDSOF dengan memasukan model geometry mobil tersebut<br />
[[File:Mobil mobil 1.png ]]<br />
<br />
<br />
setelah dilakukan simulasi didapatkan vortex setelah fluida mengalir melewati mobil tersebut. dan fluida tersebut bervariasi tergantung besarnya reynold numbernya serta model 3d nya.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Tugas Besar : Analisa external flow pada helm sepeda dan motor balap'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Helm adalah alat pelindung diri yang vital untuk melindungi kepala dan meminimalisir cedera selama balapan. namun, seiring berkembangnya teknologi, helm memiliki fungsi lain yaitu sebagai suatu alat yang mengandung teknologi aerodinamika. dikarenakan secara alamiah, kepala manusia tidak aerodinamis, maka helm dapat membantu hal tersebut dengan desain nya . Desain helm dalam "riding racing seperti" motor dan sepeda dibuat sebagaimana mungkin agar aliran udara disekitar helm stabil dan resistansi udara sekecil mungkin. Untuk balap motor sendiri, helm diharuskan memiliki drag yang kecil agar efisiensi bahan bakar dan akselerasi dapat maksimal, serta helm harus stabil saat melaju di kecepatan tinggi, serta desain harus dibuat agar aliran udara dari windshield dapat selaras dilanjutkan ke helm. <br />
<br />
Sedangkan untuk balap sepeda, contohnya balap sepeda triatlon seringkali resistansi angin menjadi musuh utama bagi para pembalap sepeda dikarenakan jarak yang mereka tempuh sangat jauh, maka apabila menurunkan sedikit saja resistensi udara maka akan sangat menghemat tenaga dan akselerasi. Maka dari itu, helm dan aerodinamikanya sering kali menjadi kunci kemenangan bagi pembalap sepeda.<br />
Gaya hambat udara sendiri adalah sejumlah gaya yang menghambat pergerakan benda padat yang melalui fluida. bentuk gaya hambat yang paling umum adalah gaya gesek dan gaya tekan. Untuk itu, helm harus memiliki profil khusus tersendiri demi meminimalisir gaya hambat ataupun drag tersebut. <br />
<br />
[[File:aerodinamika_helm_balap.jpg]]<br />
<br />
[[File:Aerodinamika_helm_sepeda_1.jpg]]<br />
<br />
<br />
Untuk itu saya ingin menganalisis external flow yang tejadi pada desain kedua helm tersebut. khusus untuk desain balap motor, saya spesifik ingin meninjau helm balap motogp yang didesain untuk melaju hingga 3ookm per jam. Sedangkan untuk helm sepeda, saya ingin meninjau jenis aero helmet yang digadang-gadang dapat meningkatkan akselerasi dan efisiensi tenaga dibandingkan helm lainya</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=User:Bagus_rangin&diff=35768User:Bagus rangin2020-05-18T05:46:34Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div>=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
----<br />
== '''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020''' ==<br />
----<br />
<br />
<br />
<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview.<br />
Pada sebelum kelas dimulai kami diberikan sumber referensi untuk mempelajari terlebih dahulu tentang aliran viscous.Viscous adalah fluida yang masih dipengaruhi oleh viskositas(hambatan) atau kekentalan. Dan merupakan sifat yang yang ada dalam fluida yang menentukan karakteritas fluida tersebut. Viskositas juga merupakan hasil dari gaya-gaya yang dihasilkan saat lapisan fluida tersebut bergesekan dengan benda lain. Aliran viscous adalah aliran yang terjadi pada fluida yang pekat atau kental, kepekatan atau kekentalan fluida ini tergantung oleh gesekan antara passtikel penyusun fluida tersebut. Aliran viscous dapat di klasifikasikan menjadi 2 yaitu aliran laminar dan aliran turbulen.<br />
Disini juga kami mempelajari hubungan antara aliran laminar,aliran turbulen serta hubunganya dengan bilangan reynold.<br />
'''CFD'''<br />
Menurut referensi, Computational fluid dynamics (CFD) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga sebagai dinamika fluida komputasi dapat dibagi menjadi dua istilah, yaitu computational dan fluid dynamics. Fluid dynamics mengartikan bahwa kita membahas dinamika fluida (sifat-sifat aliran fluida dan transfer panas) itu sendiri, sedangkan istilah computational mengartikan bahwa bahasan kita tentang dinamika fluida dihitung dan disimulasikan dengan seperangkat metode numerik dengan bantuan komputer. Kata ‘simulasi’ di sini mengindikasikan bahwa kita menggunakan komputer untuk menyelesaikan sekumpulan hukum (atau persamaan-persamaan fisis) yang mengatur peristiwa pergerakan fluida di mana geometrinya telah dimodelkan pula dengan bantuan komputer. Dengan CFD, dapat dibangun prototipe, dianalisa, dievaluasi, serta dioptimasi suatu sistem semisal blok mesin, pesawat terbang, terowongan angin, sistem perpipaan, dan lain sebagainya.<br />
<br />
dengan CFD, proses simulasi mekanika fluida menjadi mudah. saya pernah mendengar pada jaman dahulu sebelum ditemukan komputer modern, B.J Habibie membuat simulasi mekanika fluida harus membuat bahasa pemrograman dulu dan menggunakan bantuan kertas yang diberi lubang. <br />
proses cfd dibagi menjadi 3 bagian, secara kasar adalah <br />
<br />
1. Generate mesh, model aliran, properties fluida<br />
<br />
2. proses solving (dengan computer)<br />
<br />
3. review (dalam CFDSOF menggunakan Paraview)<br />
<br />
pada hari ini kami belajar mulai dari membuat mesh. mesh dibuat dengan bentuk balok persegi panjang yang nantinya akan dibuat silinder dimana aliran fluia tersebut akan mengalir. mesh dibuat dalam dimensi x,y, dan z. yang saya tangkap, mesh pun dijadikan referensi untuk membuat aliran selanjutnya<br />
<br />
berikut dilampirkan foto hasil pembuatan mesh dan simulasi dari CFD<br />
<br />
[[File:Screenshot (119).png|500px|thumb|center|tampilan dalam software CFD-NG]]<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Summary Pertemuan ke 2, 1 april 2020''' ==<br />
<br />
Pada pertemuan kelas mekanika fluida yang kedua ini, pertemuan dibimbing oleh pak Ahmad indra atau Pak Dai secara langsung secara langsung. Pertemuan kali ini pak Dai menyampaikan konsep konsep dalam mekanika fluida<br />
<br />
'''A. Konsep Umum dalam menganalisis mekanika fluida'''<br />
<br />
dijelaskan cara umum dalam menganalisis mekanika fluida, yaitu dengan menggunakan beberapa hukum dasar yanh ada dalam mekanika fluida yaitu<br />
1.Hukum konservasi massa yaitu hukum yang mengatur bahwa dalam sistem, massa yang masuk sama dengan massa yang hilang, dalam filosofinya berarti massa tidak akan hilang begitu saja, massa kekal. dan pada sistem tertutup, massa akan selalu konstan baik sebelum reaksi maupun sesudah reaksi<br />
'''dm/dt=0'''<br />
<br />
2.Hukum kekelkalan momentum yang menyatakan bahwa momentum benda akan selalu sama jika tidak ada gaya yang bekerja pada benda tersebut. ini dapat dibuktikan dengan membayangkan suatu bola bila berjalan diluar angkasa yang tanpa hambatan, massa dan kecepatan benda akan terus konstan. hal ini juga didasari dari Hukum 2 Newton <br />
F=ma<br />
Hal itu menunjukkan bahwa tidak ada perlambatan maupun percepatan jika gaya yang bekerja pada benda sama dengan nol.<br />
'''dv/dt~∑F'''<br />
<br />
3. Hukum konservasi energi yang menyatakan bahwa dalam sistem tertutup jumlah energi akan tetap sama. Persamaan hukum ini dapat dinyatakan dengan<br />
'''dE+dt=W+Q'''<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Summary Pertemuan 3'''<br />
----<br />
Pada pertemuan kali ini, Kami belajar tentang Entrance Region,Fully Develop Region, serta Entrance Region.<br />
[[File:fully develop.jpg]]<br />
<br />
dalam sebuah laminar plate yang dilewati oleh fluida yang mengalir, akan terjadi region-region seperti pada gambar diatas yaitu entrance region dan Fully develop region. dengan pemahaman saya, entrance dan fully develop akan dijabarkan sebagai berikut<br />
<br />
'''Entrance Region''': saat fluida baru memasuki pipa, fluida tersebut akan mempunyai profil yang berubah ubah semakin kesini, profil kecepatan fluida yang mendekati dinding pipa akan semakin mendekati nol dan yang paling jauh dari dinding pipa akan semakin maksimal. ''distance'' dari perubahan tersebut disebut entrance region<br />
<br />
'''Fully Develop Region''': setelah profil berubah-ubah, profil akan menemukan dtitik dimana profil akan tetap konstan bentuknya seperti gambar diatas, area dimana profil konstan inilah yang disebut dengan area fully develop.<br />
[[File:Rumus Entrance Length.PNG]]<br />
<br />
kedua hal ini menurut saya terjadi dikarenakan sifat dari kontak fluida dan dinding dimana jika dinding dan fluida mengalir bersentuhan, maka kecepatan fluida yang menempel pada dinding itu akan sama dengan nol.<br />
tak lupa juga pak Dai menjelaskan tentang pengaruh viskositas dengan kedua hal tersebut yaitu semakin tinggi iskositas fluida yang mengalir maka semakin pendek entrance region nya dikarenakan semakin tinggi viskositas suatu benda maka semakin sulit terjadinya olakan.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 4: 8 April 2020'''<br />
----<br />
<br />
Pada pertemuan kali ini pak Dai menjelaskan lebih detail hal yang telah disinggung pada pertemuan sebelumnya, yaitu:<br />
<br />
A. laminar Flow<br />
<br />
B. Transition Flow<br />
<br />
C. Turbulent Flow<br />
<br />
[[File:Laminar-vs-Turbulent-flow-1-1024x571.jpg]]<br />
<br />
ketiga konsep tersebut dihubungkan serta dijabarkan dalam Hukum Reynold serta bilangan reynold. Bilangan Reynold number atau yang lebih sering disebut dengan Reynold number menggambarkan perbandingan inertia force dengan frictional force.<br />
Reynold number ini juga menjadi patokan dalam bentuk olakan pada aliran fluida dimana semakin tinggi reynold number maka semakin besar pula olakan2 yang terjadi pada aliran.<br />
Pada bilangan Reynold yang tinggi, maka akan terjadi turbulen flow sedangkan pada bilangan reynold yang rendah maka akan terjadi laminar flow<br />
Pak dai juga menjelaskan lebih rinci tentang macam2 kecepatan pada turbulen, karakteristik turbulen serta hal apa yang mempengaruhi pressure drop pada turbulen<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan Ke 5 14 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
<br />
Pada Pertemuan kali ini pak Dai memberikan Quiz yang berasal dari soal jawab mekanika fluida. berikut artikel hasil quiz saya dari no 1-6<br />
<br />
'''Artikel no 1 Governing equation pada mekanika fluida'''<br />
<br />
Dalam menganalisis mekanika fluida, dibutuhkan Governing equation. Governing Equation itu sendiri adalah persamaan yang mengatur gerak laku dari fluida. Ada 3 hal yang diperhatikan dalam Governing equaton yaitu: <br />
• Hukum kekekalan Energi : hukum ini berhubungan dengan energi yang masuk dan keluar dalam bentuk apapun didalam fluida. Hukum ini dijelaskan dengan persamaan (de/dt=W+Q) Energi yang keluar,masuk,dan tersimpan dalam sistem jumlahnya akan selalu sama walaupun dalam bentuk yang berbeda seperti panas,tekanan dan lainya<br />
• Hukum konservasi massa : hukum ini menjelaskan bahwa massa yang masuk pada sistem akan sama dengan massa yang keluar dari sistem (dm/dt= 0)<br />
• Hukum konservasi momentum : menjelaskan bahwa jika pada sistem diberikan gaya, maka partikel akan mengalami percepatan terhadap waktu hingga parikel memiliki kecepatan<br />
<br />
Ketiga hal fundamental tersebut digunakan pada saat menganalisis sistem mekanika fluida dan sangan esensial untuk mendesain sistem dari mekanika fluida tersebut. Para engineer yang medesain rancangan mekanika fluida haruslah menguasai konsep2 fundamental seperti itu.<br />
<br />
'''Artikel no 2 fenomena aliran laminar dalam saluran'''<br />
<br />
Aliran viskos adalah aliran yang mempertimbangkan kekentalan dalam pertimbanganya. Pada aliran ini timbul tegangan geser pada aliran sehingga terjadi profil kecepatan yang berbeda pada setiap titik nya.Karena adanya tegangan geser ini pun, pada saat aliran awal masuk ke saluran kecepatan masih belum konstan atau bisa disebut (belum fully developed) hingga pada suatu titik, kecepatan mulai konstan dan pada saat inilah aliran sudah memasuki fase fullu developed.Pada kasus ini dapat diaplikasikan hukum Reynolds dimana hukum ini membandingkan perbandingan antara gaya inersia dengan viskositas cairan dan akan dihasilkan satuan berupa Reynold number dan dari sana dapat dikembangkan untuk mengetahui berapa panjang hydrodynamic entry length. Pada saat aliran awal memasuki saluran, kecepatan di semua titik ketinggian nya sama, dan profil mulai berubah di area developing flow ini terjadi karena aliran mulai dipengaruhi oleh gaya geser dari dinding. Dan saat sudah memasuki area fully developed, profil kecepatan akan tetap.<br />
<br />
'''Artikel no 3 Fenomena Aliran Turbulen dalam saluran'''<br />
<br />
Aliran terbagi menjadi 2 yaitu aliran turbulen dan laminar. Untuk dapat menganalisisnya dapat digunakan Reynold Number. Reynolds number menggambarkan perbandingan antara gaya inersia dan viskositas fluida. Semakin besar gaya inersia maka semakin besar pula Reynold numbernya. Aliran turbulen adalah jika Inersia berbanding viskositas nya sangat besar atau >4200 sehingga karena gaya inersia nya lebih dominan, maka terjadi lah olakan2 karena lemahnya gaya tahan dari viskositas untuk melawan gaya inersia. <br />
<br />
Gaya inersia yang besar ini mengakibatkan lebih panjangnya entrance length yang lebih jauh, karena dibutuhkan waktu yang lebih lama untuk membuat aliran ini menjadi stabil Kembali.<br />
<br />
'''Artikel no 4 Aplikasi pompa untuk memindahkan air ke tempat yang lebih tinggi untuk menanggulangi pressure drop'''<br />
<br />
Seperti yang kita tahu, pressure drop adalah peristiwa turunya tekanan dari satu titik ke titik lainya. Pressure drop terjadi karena beberapa faktor, namun dalam kasus ini pressure drop terjadi karena adanya perbedaan ketinggian.<br />
<br />
Jika dianalisis menggunakan nalar, adanya perbedaan ketinggian mengharuskan aliran mengalir melawan gravitasi (jika keatas) dan searah dengan gravitasi (jika kebawah). Adanya gaya lawan dari gravitasi ini mengakibatkan turunya kecepatan aliran yang akan berakibat pada turunya tekanan dalam fluida<br />
<br />
Hal inilah yang sering dihindari dalam industri, kebanyakan industry yang mengharuskan memindahkan fluida ke tempat yang lebih tinggi (dengan pipa miring) menggunakan bantuan pompa untuk menjaga tekanan fluida yang turun. Pompa berfungsi sebagai alat yang memberikan tekanan pada aliran fluida, hal ini sangat membantu karena jika tanpa bantuan pompa, tekanan dalam pipa akan semakin turun atau bisa sampai 0.<br />
<br />
'''Artikel no 5 Sub layer viskos pada aliran pipa turbulen'''<br />
<br />
Viskos sub layer adalah lapisan tipis yang menempel pada dinding saluran. Pada aliran turbulen sub layer inilah yang menghasilkan gaya gesek (juga dipengaruhi oleh koefisien gesek dinding) dan pada kasus ini energi turbulen ini bertransformasi menjadi energi panas. Namun sub layer viskos sendiri lebih di dominasi oleh laminar daripada turbulen, sehingga pada sub layer viskos ini tegangan tubulen sangat kecil dan tegangan ini akan menjadi energi panas seperti yang sudah dijelaskan sebelumnya.<br />
<br />
Maka dari itu, para engineer sering kali berupaya untuk mengatur ketebalan pada sub layer viskos untuk meminimalisir kerugian yang diakibatkan kehilangan energi pada fluida.<br />
<br />
'''Artikel no 6. Pengaruh gaya gesek dinding terhadap pressure drop''' <br />
<br />
Gaya gesek adalah gaya yang melawan arah gerak dikarenakan adanya gesekan yang ditimbulkan antar permukaan benda dan gaya normal yang menekan kedua permukaan tersebut. Dalam kasus benda solid, besarnya gaya gesek berbanding lurus dengan koefisien gesek permukaan dan gaya normal benda tersebut (massa dikali dengan gaya gravitasi) contohnya meja yang digeser terasa berat karena gaya gesek yang melawan gaya pendorongnya besar.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 6: 15 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Pertemuan kali ini pak dai menjelaskan tentang teori minor loses. Minor loses dapat disimpulkan sebagai sebuah kerugian. Kerugian dibagi menjadi minor loses dan mayor loses, pada pertemuan kali ini spesifik lebih membahas minor loses. minor loses biasanya terjadi karena dua hal yaitu karena adanya perubahan luas penampang dan adanya belokan (Elbow). hal ini biasanya mengakibatkan perubahan kecepatan yang disertai dengan perubahan tekanan. <br />
<br />
Untuk memahami hal ini secara lebih lanjut, Pak dai menginstruksikan untuk membuat simulasi tentang minor loses dengan membuat pipa yang penampangnya diperbesar<br />
<br />
Hasil simulasi menunjukan bahwa adanya perubahan tekanan yang terjadi akibat perubahan luas, dengan begitu terkonfirmasi bahwa minor loses terjadi saat ada perubahan penampang.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 7 : 21 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Pada Pertemuan kali ini, Bang agil mendemonstrasikan penelitianya tentang perubahan energi kinetik pada air menjadi energi mekanik pada roda air. Air yang bergerak tersebut memiliki energi kinetik dan momentum untuk menggerakan kincir air sehingga berputar. dikarenakan adanya blade kincir air yang menahan laju air tersebut, terjadi perbedaan ketinggian antara air yang sudah melewati kincir air tersebut dengan air yang belum melewatinya. Menurut riset, hal ini menimbukan energi potensial disebabkan perbedaan ketinggian tersebut.<br />
<br />
selanjutnya pak Dai memberikan soal untuk dipahami dan dicoba untuk dikerjakan.<br />
<br />
[[File:Minor losses 4.png]]<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan 8: 22 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
<br />
Pada pertemuan ke 8 ini pak Dai memberi kesempatan kepada setiap mahasiswanya untuk mereview hasil kontribusi nya di website ini serta menjelaskan teori yang paling mereka pahami dengan pemahaman mereka.<br />
<br />
setelah itu pak Dai mereview maeri sesudah uts yaitu flow dynamics. Flow dynamic dibagi menjadi dua bagian yaitu<br />
Internal flow<br />
External flow<br />
<br />
Internal flow adalah aliran yang dibatasi dinding seperti aliran dalam pipa. sedangkan external flow adalah aliran yang boundarynya tidak dibatasi benda padat. pada kesempatan ini pula, pak dai memberikan tugas untuk melakukan aplikasi external flow atau internal flow pada bidang teknik dengan deadline satu minggu sebelum uas.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Summari pertemuan 9: Selasa 28 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Pada pertemuan kali ini diawali dengan penjelasan kontribusi setiap mahasiswa di website ini serta menjelaskan teori yang paling dimengertinya. Pak Dai juga menjelaskan aplikasinya pada kehidupan nyata tentang minor losses dan major losses. pak dai juga menceritakan tentang aliran turbulen yang dapat dimanfaatkan dan berguna dalam kehidupan sehari-hari<br />
<br />
Lalu pak Dai melanjutkan menjelaskan tentang bab 9 mengenai external flow. external flow adalah aliran fluida yang tidak dibatasi dinding boundary. dan dalam konteks ini, external flow menganalisa aliran yang menerpa suatu objek. dibahas juga efek viscous terhadap reynold effect.<br />
<br />
selanjutnya pak Dai menjelaskan tentang airfoil beserta perbedaan tekanan di tiap- tiap daerahnya dimana tiap titik pada airfoil memiliki tekanan yang berbeda, hal ini dapat dilihat menggunakan simulasi CFD<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Tugas Besar : Analisa external flow pada helm sepeda dan motor balap'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Helm adalah alat pelindung diri yang vital untuk melindungi kepala dan meminimalisir cedera selama balapan. namun, seiring berkembangnya teknologi, helm memiliki fungsi lain yaitu sebagai suatu alat yang mengandung teknologi aerodinamika. dikarenakan secara alamiah, kepala manusia tidak aerodinamis, maka helm dapat membantu hal tersebut dengan desain nya . Desain helm dalam "riding racing seperti" motor dan sepeda dibuat sebagaimana mungkin agar aliran udara disekitar helm stabil dan resistansi udara sekecil mungkin. Untuk balap motor sendiri, helm diharuskan memiliki drag yang kecil agar efisiensi bahan bakar dan akselerasi dapat maksimal, serta helm harus stabil saat melaju di kecepatan tinggi, serta desain harus dibuat agar aliran udara dari windshield dapat selaras dilanjutkan ke helm. <br />
<br />
Sedangkan untuk balap sepeda, contohnya balap sepeda triatlon seringkali resistansi angin menjadi musuh utama bagi para pembalap sepeda dikarenakan jarak yang mereka tempuh sangat jauh, maka apabila menurunkan sedikit saja resistensi udara maka akan sangat menghemat tenaga dan akselerasi. Maka dari itu, helm dan aerodinamikanya sering kali menjadi kunci kemenangan bagi pembalap sepeda.<br />
Gaya hambat udara sendiri adalah sejumlah gaya yang menghambat pergerakan benda padat yang melalui fluida. bentuk gaya hambat yang paling umum adalah gaya gesek dan gaya tekan. Untuk itu, helm harus memiliki profil khusus tersendiri demi meminimalisir gaya hambat ataupun drag tersebut. <br />
<br />
[[File:aerodinamika_helm_balap.jpg]]<br />
<br />
[[File:Aerodinamika_helm_sepeda_1.jpg]]<br />
<br />
<br />
Untuk itu saya ingin menganalisis external flow yang tejadi pada desain kedua helm tersebut. khusus untuk desain balap motor, saya spesifik ingin meninjau helm balap motogp yang didesain untuk melaju hingga 3ookm per jam. Sedangkan untuk helm sepeda, saya ingin meninjau jenis aero helmet yang digadang-gadang dapat meningkatkan akselerasi dan efisiensi tenaga dibandingkan helm lainya</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=User:Bagus_rangin&diff=35571User:Bagus rangin2020-05-17T06:02:14Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div>=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
----<br />
== '''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020''' ==<br />
----<br />
<br />
<br />
<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview.<br />
Pada sebelum kelas dimulai kami diberikan sumber referensi untuk mempelajari terlebih dahulu tentang aliran viscous.Viscous adalah fluida yang masih dipengaruhi oleh viskositas(hambatan) atau kekentalan. Dan merupakan sifat yang yang ada dalam fluida yang menentukan karakteritas fluida tersebut. Viskositas juga merupakan hasil dari gaya-gaya yang dihasilkan saat lapisan fluida tersebut bergesekan dengan benda lain. Aliran viscous adalah aliran yang terjadi pada fluida yang pekat atau kental, kepekatan atau kekentalan fluida ini tergantung oleh gesekan antara passtikel penyusun fluida tersebut. Aliran viscous dapat di klasifikasikan menjadi 2 yaitu aliran laminar dan aliran turbulen.<br />
Disini juga kami mempelajari hubungan antara aliran laminar,aliran turbulen serta hubunganya dengan bilangan reynold.<br />
'''CFD'''<br />
Menurut referensi, Computational fluid dynamics (CFD) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga sebagai dinamika fluida komputasi dapat dibagi menjadi dua istilah, yaitu computational dan fluid dynamics. Fluid dynamics mengartikan bahwa kita membahas dinamika fluida (sifat-sifat aliran fluida dan transfer panas) itu sendiri, sedangkan istilah computational mengartikan bahwa bahasan kita tentang dinamika fluida dihitung dan disimulasikan dengan seperangkat metode numerik dengan bantuan komputer. Kata ‘simulasi’ di sini mengindikasikan bahwa kita menggunakan komputer untuk menyelesaikan sekumpulan hukum (atau persamaan-persamaan fisis) yang mengatur peristiwa pergerakan fluida di mana geometrinya telah dimodelkan pula dengan bantuan komputer. Dengan CFD, dapat dibangun prototipe, dianalisa, dievaluasi, serta dioptimasi suatu sistem semisal blok mesin, pesawat terbang, terowongan angin, sistem perpipaan, dan lain sebagainya.<br />
<br />
dengan CFD, proses simulasi mekanika fluida menjadi mudah. saya pernah mendengar pada jaman dahulu sebelum ditemukan komputer modern, B.J Habibie membuat simulasi mekanika fluida harus membuat bahasa pemrograman dulu dan menggunakan bantuan kertas yang diberi lubang. <br />
proses cfd dibagi menjadi 3 bagian, secara kasar adalah <br />
<br />
1. Generate mesh, model aliran, properties fluida<br />
<br />
2. proses solving (dengan computer)<br />
<br />
3. review (dalam CFDSOF menggunakan Paraview)<br />
<br />
pada hari ini kami belajar mulai dari membuat mesh. mesh dibuat dengan bentuk balok persegi panjang yang nantinya akan dibuat silinder dimana aliran fluia tersebut akan mengalir. mesh dibuat dalam dimensi x,y, dan z. yang saya tangkap, mesh pun dijadikan referensi untuk membuat aliran selanjutnya<br />
<br />
berikut dilampirkan foto hasil pembuatan mesh dan simulasi dari CFD<br />
<br />
[[File:Screenshot (119).png|500px|thumb|center|tampilan dalam software CFD-NG]]<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Summary Pertemuan ke 2, 1 april 2020''' ==<br />
<br />
Pada pertemuan kelas mekanika fluida yang kedua ini, pertemuan dibimbing oleh pak Ahmad indra atau Pak Dai secara langsung secara langsung. Pertemuan kali ini pak Dai menyampaikan konsep konsep dalam mekanika fluida<br />
<br />
'''A. Konsep Umum dalam menganalisis mekanika fluida'''<br />
<br />
dijelaskan cara umum dalam menganalisis mekanika fluida, yaitu dengan menggunakan beberapa hukum dasar yanh ada dalam mekanika fluida yaitu<br />
1.Hukum konservasi massa yaitu hukum yang mengatur bahwa dalam sistem, massa yang masuk sama dengan massa yang hilang, dalam filosofinya berarti massa tidak akan hilang begitu saja, massa kekal. dan pada sistem tertutup, massa akan selalu konstan baik sebelum reaksi maupun sesudah reaksi<br />
'''dm/dt=0'''<br />
<br />
2.Hukum kekelkalan momentum yang menyatakan bahwa momentum benda akan selalu sama jika tidak ada gaya yang bekerja pada benda tersebut. ini dapat dibuktikan dengan membayangkan suatu bola bila berjalan diluar angkasa yang tanpa hambatan, massa dan kecepatan benda akan terus konstan. hal ini juga didasari dari Hukum 2 Newton <br />
F=ma<br />
Hal itu menunjukkan bahwa tidak ada perlambatan maupun percepatan jika gaya yang bekerja pada benda sama dengan nol.<br />
'''dv/dt~∑F'''<br />
<br />
3. Hukum konservasi energi yang menyatakan bahwa dalam sistem tertutup jumlah energi akan tetap sama. Persamaan hukum ini dapat dinyatakan dengan<br />
'''dE+dt=W+Q'''<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Summary Pertemuan 3'''<br />
----<br />
Pada pertemuan kali ini, Kami belajar tentang Entrance Region,Fully Develop Region, serta Entrance Region.<br />
[[File:fully develop.jpg]]<br />
<br />
dalam sebuah laminar plate yang dilewati oleh fluida yang mengalir, akan terjadi region-region seperti pada gambar diatas yaitu entrance region dan Fully develop region. dengan pemahaman saya, entrance dan fully develop akan dijabarkan sebagai berikut<br />
<br />
'''Entrance Region''': saat fluida baru memasuki pipa, fluida tersebut akan mempunyai profil yang berubah ubah semakin kesini, profil kecepatan fluida yang mendekati dinding pipa akan semakin mendekati nol dan yang paling jauh dari dinding pipa akan semakin maksimal. ''distance'' dari perubahan tersebut disebut entrance region<br />
<br />
'''Fully Develop Region''': setelah profil berubah-ubah, profil akan menemukan dtitik dimana profil akan tetap konstan bentuknya seperti gambar diatas, area dimana profil konstan inilah yang disebut dengan area fully develop.<br />
[[File:Rumus Entrance Length.PNG]]<br />
<br />
kedua hal ini menurut saya terjadi dikarenakan sifat dari kontak fluida dan dinding dimana jika dinding dan fluida mengalir bersentuhan, maka kecepatan fluida yang menempel pada dinding itu akan sama dengan nol.<br />
tak lupa juga pak Dai menjelaskan tentang pengaruh viskositas dengan kedua hal tersebut yaitu semakin tinggi iskositas fluida yang mengalir maka semakin pendek entrance region nya dikarenakan semakin tinggi viskositas suatu benda maka semakin sulit terjadinya olakan.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 4: 8 April 2020'''<br />
----<br />
<br />
Pada pertemuan kali ini pak Dai menjelaskan lebih detail hal yang telah disinggung pada pertemuan sebelumnya, yaitu:<br />
<br />
A. laminar Flow<br />
<br />
B. Transition Flow<br />
<br />
C. Turbulent Flow<br />
<br />
[[File:Laminar-vs-Turbulent-flow-1-1024x571.jpg]]<br />
<br />
ketiga konsep tersebut dihubungkan serta dijabarkan dalam Hukum Reynold serta bilangan reynold. Bilangan Reynold number atau yang lebih sering disebut dengan Reynold number menggambarkan perbandingan inertia force dengan frictional force.<br />
Reynold number ini juga menjadi patokan dalam bentuk olakan pada aliran fluida dimana semakin tinggi reynold number maka semakin besar pula olakan2 yang terjadi pada aliran.<br />
Pada bilangan Reynold yang tinggi, maka akan terjadi turbulen flow sedangkan pada bilangan reynold yang rendah maka akan terjadi laminar flow<br />
Pak dai juga menjelaskan lebih rinci tentang macam2 kecepatan pada turbulen, karakteristik turbulen serta hal apa yang mempengaruhi pressure drop pada turbulen<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan Ke 5 14 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
<br />
Pada Pertemuan kali ini pak Dai memberikan Quiz yang berasal dari soal jawab mekanika fluida. berikut artikel hasil quiz saya dari no 1-6<br />
<br />
'''Artikel no 1 Governing equation pada mekanika fluida'''<br />
<br />
Dalam menganalisis mekanika fluida, dibutuhkan Governing equation. Governing Equation itu sendiri adalah persamaan yang mengatur gerak laku dari fluida. Ada 3 hal yang diperhatikan dalam Governing equaton yaitu: <br />
• Hukum kekekalan Energi : hukum ini berhubungan dengan energi yang masuk dan keluar dalam bentuk apapun didalam fluida. Hukum ini dijelaskan dengan persamaan (de/dt=W+Q) Energi yang keluar,masuk,dan tersimpan dalam sistem jumlahnya akan selalu sama walaupun dalam bentuk yang berbeda seperti panas,tekanan dan lainya<br />
• Hukum konservasi massa : hukum ini menjelaskan bahwa massa yang masuk pada sistem akan sama dengan massa yang keluar dari sistem (dm/dt= 0)<br />
• Hukum konservasi momentum : menjelaskan bahwa jika pada sistem diberikan gaya, maka partikel akan mengalami percepatan terhadap waktu hingga parikel memiliki kecepatan<br />
<br />
Ketiga hal fundamental tersebut digunakan pada saat menganalisis sistem mekanika fluida dan sangan esensial untuk mendesain sistem dari mekanika fluida tersebut. Para engineer yang medesain rancangan mekanika fluida haruslah menguasai konsep2 fundamental seperti itu.<br />
<br />
'''Artikel no 2 fenomena aliran laminar dalam saluran'''<br />
<br />
Aliran viskos adalah aliran yang mempertimbangkan kekentalan dalam pertimbanganya. Pada aliran ini timbul tegangan geser pada aliran sehingga terjadi profil kecepatan yang berbeda pada setiap titik nya.Karena adanya tegangan geser ini pun, pada saat aliran awal masuk ke saluran kecepatan masih belum konstan atau bisa disebut (belum fully developed) hingga pada suatu titik, kecepatan mulai konstan dan pada saat inilah aliran sudah memasuki fase fullu developed.Pada kasus ini dapat diaplikasikan hukum Reynolds dimana hukum ini membandingkan perbandingan antara gaya inersia dengan viskositas cairan dan akan dihasilkan satuan berupa Reynold number dan dari sana dapat dikembangkan untuk mengetahui berapa panjang hydrodynamic entry length. Pada saat aliran awal memasuki saluran, kecepatan di semua titik ketinggian nya sama, dan profil mulai berubah di area developing flow ini terjadi karena aliran mulai dipengaruhi oleh gaya geser dari dinding. Dan saat sudah memasuki area fully developed, profil kecepatan akan tetap.<br />
<br />
'''Artikel no 3 Fenomena Aliran Turbulen dalam saluran'''<br />
<br />
Aliran terbagi menjadi 2 yaitu aliran turbulen dan laminar. Untuk dapat menganalisisnya dapat digunakan Reynold Number. Reynolds number menggambarkan perbandingan antara gaya inersia dan viskositas fluida. Semakin besar gaya inersia maka semakin besar pula Reynold numbernya. Aliran turbulen adalah jika Inersia berbanding viskositas nya sangat besar atau >4200 sehingga karena gaya inersia nya lebih dominan, maka terjadi lah olakan2 karena lemahnya gaya tahan dari viskositas untuk melawan gaya inersia. <br />
<br />
Gaya inersia yang besar ini mengakibatkan lebih panjangnya entrance length yang lebih jauh, karena dibutuhkan waktu yang lebih lama untuk membuat aliran ini menjadi stabil Kembali.<br />
<br />
'''Artikel no 4 Aplikasi pompa untuk memindahkan air ke tempat yang lebih tinggi untuk menanggulangi pressure drop'''<br />
<br />
Seperti yang kita tahu, pressure drop adalah peristiwa turunya tekanan dari satu titik ke titik lainya. Pressure drop terjadi karena beberapa faktor, namun dalam kasus ini pressure drop terjadi karena adanya perbedaan ketinggian.<br />
<br />
Jika dianalisis menggunakan nalar, adanya perbedaan ketinggian mengharuskan aliran mengalir melawan gravitasi (jika keatas) dan searah dengan gravitasi (jika kebawah). Adanya gaya lawan dari gravitasi ini mengakibatkan turunya kecepatan aliran yang akan berakibat pada turunya tekanan dalam fluida<br />
<br />
Hal inilah yang sering dihindari dalam industri, kebanyakan industry yang mengharuskan memindahkan fluida ke tempat yang lebih tinggi (dengan pipa miring) menggunakan bantuan pompa untuk menjaga tekanan fluida yang turun. Pompa berfungsi sebagai alat yang memberikan tekanan pada aliran fluida, hal ini sangat membantu karena jika tanpa bantuan pompa, tekanan dalam pipa akan semakin turun atau bisa sampai 0.<br />
<br />
'''Artikel no 5 Sub layer viskos pada aliran pipa turbulen'''<br />
<br />
Viskos sub layer adalah lapisan tipis yang menempel pada dinding saluran. Pada aliran turbulen sub layer inilah yang menghasilkan gaya gesek (juga dipengaruhi oleh koefisien gesek dinding) dan pada kasus ini energi turbulen ini bertransformasi menjadi energi panas. Namun sub layer viskos sendiri lebih di dominasi oleh laminar daripada turbulen, sehingga pada sub layer viskos ini tegangan tubulen sangat kecil dan tegangan ini akan menjadi energi panas seperti yang sudah dijelaskan sebelumnya.<br />
<br />
Maka dari itu, para engineer sering kali berupaya untuk mengatur ketebalan pada sub layer viskos untuk meminimalisir kerugian yang diakibatkan kehilangan energi pada fluida.<br />
<br />
'''Artikel no 6. Pengaruh gaya gesek dinding terhadap pressure drop''' <br />
<br />
Gaya gesek adalah gaya yang melawan arah gerak dikarenakan adanya gesekan yang ditimbulkan antar permukaan benda dan gaya normal yang menekan kedua permukaan tersebut. Dalam kasus benda solid, besarnya gaya gesek berbanding lurus dengan koefisien gesek permukaan dan gaya normal benda tersebut (massa dikali dengan gaya gravitasi) contohnya meja yang digeser terasa berat karena gaya gesek yang melawan gaya pendorongnya besar.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 6: 15 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Pertemuan kali ini pak dai menjelaskan tentang teori minor loses. Minor loses dapat disimpulkan sebagai sebuah kerugian. Kerugian dibagi menjadi minor loses dan mayor loses, pada pertemuan kali ini spesifik lebih membahas minor loses. minor loses biasanya terjadi karena dua hal yaitu karena adanya perubahan luas penampang dan adanya belokan (Elbow). hal ini biasanya mengakibatkan perubahan kecepatan yang disertai dengan perubahan tekanan. <br />
<br />
Untuk memahami hal ini secara lebih lanjut, Pak dai menginstruksikan untuk membuat simulasi tentang minor loses dengan membuat pipa yang penampangnya diperbesar<br />
<br />
Hasil simulasi menunjukan bahwa adanya perubahan tekanan yang terjadi akibat perubahan luas, dengan begitu terkonfirmasi bahwa minor loses terjadi saat ada perubahan penampang.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 7 : 21 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Pada Pertemuan kali ini, Bang agil mendemonstrasikan penelitianya tentang perubahan energi kinetik pada air menjadi energi mekanik pada roda air. Air yang bergerak tersebut memiliki energi kinetik dan momentum untuk menggerakan kincir air sehingga berputar. dikarenakan adanya blade kincir air yang menahan laju air tersebut, terjadi perbedaan ketinggian antara air yang sudah melewati kincir air tersebut dengan air yang belum melewatinya. Menurut riset, hal ini menimbukan energi potensial disebabkan perbedaan ketinggian tersebut.<br />
<br />
selanjutnya pak Dai memberikan soal untuk dipahami dan dicoba untuk dikerjakan.<br />
<br />
[[File:Minor losses 4.png]]<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan 8: 22 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
<br />
Pada pertemuan ke 8 ini pak Dai memberi kesempatan kepada setiap mahasiswanya untuk mereview hasil kontribusi nya di website ini serta menjelaskan teori yang paling mereka pahami dengan pemahaman mereka.<br />
<br />
setelah itu pak Dai mereview maeri sesudah uts yaitu flow dynamics. Flow dynamic dibagi menjadi dua bagian yaitu<br />
Internal flow<br />
External flow<br />
<br />
Internal flow adalah aliran yang dibatasi dinding seperti aliran dalam pipa. sedangkan external flow adalah aliran yang boundarynya tidak dibatasi benda padat. pada kesempatan ini pula, pak dai memberikan tugas untuk melakukan aplikasi external flow atau internal flow pada bidang teknik dengan deadline satu minggu sebelum uas.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Tugas Besar : Analisa external flow pada helm sepeda dan motor balap'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Helm adalah alat pelindung diri yang vital untuk melindungi kepala dan meminimalisir cedera selama balapan. namun, seiring berkembangnya teknologi, helm memiliki fungsi lain yaitu sebagai suatu alat yang mengandung teknologi aerodinamika. dikarenakan secara alamiah, kepala manusia tidak aerodinamis, maka helm dapat membantu hal tersebut dengan desain nya . Desain helm dalam "riding racing seperti" motor dan sepeda dibuat sebagaimana mungkin agar aliran udara disekitar helm stabil dan resistansi udara sekecil mungkin. Untuk balap motor sendiri, helm diharuskan memiliki drag yang kecil agar efisiensi bahan bakar dan akselerasi dapat maksimal, serta helm harus stabil saat melaju di kecepatan tinggi, serta desain harus dibuat agar aliran udara dari windshield dapat selaras dilanjutkan ke helm. <br />
<br />
Sedangkan untuk balap sepeda, contohnya balap sepeda triatlon seringkali resistansi angin menjadi musuh utama bagi para pembalap sepeda dikarenakan jarak yang mereka tempuh sangat jauh, maka apabila menurunkan sedikit saja resistensi udara maka akan sangat menghemat tenaga dan akselerasi. Maka dari itu, helm dan aerodinamikanya sering kali menjadi kunci kemenangan bagi pembalap sepeda.<br />
Gaya hambat udara sendiri adalah sejumlah gaya yang menghambat pergerakan benda padat yang melalui fluida. bentuk gaya hambat yang paling umum adalah gaya gesek dan gaya tekan. Untuk itu, helm harus memiliki profil khusus tersendiri demi meminimalisir gaya hambat ataupun drag tersebut. <br />
<br />
[[File:aerodinamika_helm_balap.jpg]]<br />
<br />
[[File:Aerodinamika_helm_sepeda_1.jpg]]<br />
<br />
<br />
Untuk itu saya ingin menganalisis external flow yang tejadi pada desain kedua helm tersebut. khusus untuk desain balap motor, saya spesifik ingin meninjau helm balap motogp yang didesain untuk melaju hingga 3ookm per jam. Sedangkan untuk helm sepeda, saya ingin meninjau jenis aero helmet yang digadang-gadang dapat meningkatkan akselerasi dan efisiensi tenaga dibandingkan helm lainya</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=User:Bagus_rangin&diff=35569User:Bagus rangin2020-05-17T05:52:25Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div>=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
----<br />
== '''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020''' ==<br />
----<br />
<br />
<br />
<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview.<br />
Pada sebelum kelas dimulai kami diberikan sumber referensi untuk mempelajari terlebih dahulu tentang aliran viscous.Viscous adalah fluida yang masih dipengaruhi oleh viskositas(hambatan) atau kekentalan. Dan merupakan sifat yang yang ada dalam fluida yang menentukan karakteritas fluida tersebut. Viskositas juga merupakan hasil dari gaya-gaya yang dihasilkan saat lapisan fluida tersebut bergesekan dengan benda lain. Aliran viscous adalah aliran yang terjadi pada fluida yang pekat atau kental, kepekatan atau kekentalan fluida ini tergantung oleh gesekan antara passtikel penyusun fluida tersebut. Aliran viscous dapat di klasifikasikan menjadi 2 yaitu aliran laminar dan aliran turbulen.<br />
Disini juga kami mempelajari hubungan antara aliran laminar,aliran turbulen serta hubunganya dengan bilangan reynold.<br />
'''CFD'''<br />
Menurut referensi, Computational fluid dynamics (CFD) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga sebagai dinamika fluida komputasi dapat dibagi menjadi dua istilah, yaitu computational dan fluid dynamics. Fluid dynamics mengartikan bahwa kita membahas dinamika fluida (sifat-sifat aliran fluida dan transfer panas) itu sendiri, sedangkan istilah computational mengartikan bahwa bahasan kita tentang dinamika fluida dihitung dan disimulasikan dengan seperangkat metode numerik dengan bantuan komputer. Kata ‘simulasi’ di sini mengindikasikan bahwa kita menggunakan komputer untuk menyelesaikan sekumpulan hukum (atau persamaan-persamaan fisis) yang mengatur peristiwa pergerakan fluida di mana geometrinya telah dimodelkan pula dengan bantuan komputer. Dengan CFD, dapat dibangun prototipe, dianalisa, dievaluasi, serta dioptimasi suatu sistem semisal blok mesin, pesawat terbang, terowongan angin, sistem perpipaan, dan lain sebagainya.<br />
<br />
dengan CFD, proses simulasi mekanika fluida menjadi mudah. saya pernah mendengar pada jaman dahulu sebelum ditemukan komputer modern, B.J Habibie membuat simulasi mekanika fluida harus membuat bahasa pemrograman dulu dan menggunakan bantuan kertas yang diberi lubang. <br />
proses cfd dibagi menjadi 3 bagian, secara kasar adalah <br />
<br />
1. Generate mesh, model aliran, properties fluida<br />
<br />
2. proses solving (dengan computer)<br />
<br />
3. review (dalam CFDSOF menggunakan Paraview)<br />
<br />
pada hari ini kami belajar mulai dari membuat mesh. mesh dibuat dengan bentuk balok persegi panjang yang nantinya akan dibuat silinder dimana aliran fluia tersebut akan mengalir. mesh dibuat dalam dimensi x,y, dan z. yang saya tangkap, mesh pun dijadikan referensi untuk membuat aliran selanjutnya<br />
<br />
berikut dilampirkan foto hasil pembuatan mesh dan simulasi dari CFD<br />
<br />
[[File:Screenshot (119).png|500px|thumb|center|tampilan dalam software CFD-NG]]<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Summary Pertemuan ke 2, 1 april 2020''' ==<br />
<br />
Pada pertemuan kelas mekanika fluida yang kedua ini, pertemuan dibimbing oleh pak Ahmad indra atau Pak Dai secara langsung secara langsung. Pertemuan kali ini pak Dai menyampaikan konsep konsep dalam mekanika fluida<br />
<br />
'''A. Konsep Umum dalam menganalisis mekanika fluida'''<br />
<br />
dijelaskan cara umum dalam menganalisis mekanika fluida, yaitu dengan menggunakan beberapa hukum dasar yanh ada dalam mekanika fluida yaitu<br />
1.Hukum konservasi massa yaitu hukum yang mengatur bahwa dalam sistem, massa yang masuk sama dengan massa yang hilang, dalam filosofinya berarti massa tidak akan hilang begitu saja, massa kekal. dan pada sistem tertutup, massa akan selalu konstan baik sebelum reaksi maupun sesudah reaksi<br />
'''dm/dt=0'''<br />
<br />
2.Hukum kekelkalan momentum yang menyatakan bahwa momentum benda akan selalu sama jika tidak ada gaya yang bekerja pada benda tersebut. ini dapat dibuktikan dengan membayangkan suatu bola bila berjalan diluar angkasa yang tanpa hambatan, massa dan kecepatan benda akan terus konstan. hal ini juga didasari dari Hukum 2 Newton <br />
F=ma<br />
Hal itu menunjukkan bahwa tidak ada perlambatan maupun percepatan jika gaya yang bekerja pada benda sama dengan nol.<br />
'''dv/dt~∑F'''<br />
<br />
3. Hukum konservasi energi yang menyatakan bahwa dalam sistem tertutup jumlah energi akan tetap sama. Persamaan hukum ini dapat dinyatakan dengan<br />
'''dE+dt=W+Q'''<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Summary Pertemuan 3'''<br />
----<br />
Pada pertemuan kali ini, Kami belajar tentang Entrance Region,Fully Develop Region, serta Entrance Region.<br />
[[File:fully develop.jpg]]<br />
<br />
dalam sebuah laminar plate yang dilewati oleh fluida yang mengalir, akan terjadi region-region seperti pada gambar diatas yaitu entrance region dan Fully develop region. dengan pemahaman saya, entrance dan fully develop akan dijabarkan sebagai berikut<br />
<br />
'''Entrance Region''': saat fluida baru memasuki pipa, fluida tersebut akan mempunyai profil yang berubah ubah semakin kesini, profil kecepatan fluida yang mendekati dinding pipa akan semakin mendekati nol dan yang paling jauh dari dinding pipa akan semakin maksimal. ''distance'' dari perubahan tersebut disebut entrance region<br />
<br />
'''Fully Develop Region''': setelah profil berubah-ubah, profil akan menemukan dtitik dimana profil akan tetap konstan bentuknya seperti gambar diatas, area dimana profil konstan inilah yang disebut dengan area fully develop.<br />
[[File:Rumus Entrance Length.PNG]]<br />
<br />
kedua hal ini menurut saya terjadi dikarenakan sifat dari kontak fluida dan dinding dimana jika dinding dan fluida mengalir bersentuhan, maka kecepatan fluida yang menempel pada dinding itu akan sama dengan nol.<br />
tak lupa juga pak Dai menjelaskan tentang pengaruh viskositas dengan kedua hal tersebut yaitu semakin tinggi iskositas fluida yang mengalir maka semakin pendek entrance region nya dikarenakan semakin tinggi viskositas suatu benda maka semakin sulit terjadinya olakan.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 4: 8 April 2020'''<br />
----<br />
<br />
Pada pertemuan kali ini pak Dai menjelaskan lebih detail hal yang telah disinggung pada pertemuan sebelumnya, yaitu:<br />
<br />
A. laminar Flow<br />
<br />
B. Transition Flow<br />
<br />
C. Turbulent Flow<br />
<br />
[[File:Laminar-vs-Turbulent-flow-1-1024x571.jpg]]<br />
<br />
ketiga konsep tersebut dihubungkan serta dijabarkan dalam Hukum Reynold serta bilangan reynold. Bilangan Reynold number atau yang lebih sering disebut dengan Reynold number menggambarkan perbandingan inertia force dengan frictional force.<br />
Reynold number ini juga menjadi patokan dalam bentuk olakan pada aliran fluida dimana semakin tinggi reynold number maka semakin besar pula olakan2 yang terjadi pada aliran.<br />
Pada bilangan Reynold yang tinggi, maka akan terjadi turbulen flow sedangkan pada bilangan reynold yang rendah maka akan terjadi laminar flow<br />
Pak dai juga menjelaskan lebih rinci tentang macam2 kecepatan pada turbulen, karakteristik turbulen serta hal apa yang mempengaruhi pressure drop pada turbulen<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan Ke 5 14 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
<br />
Pada Pertemuan kali ini pak Dai memberikan Quiz yang berasal dari soal jawab mekanika fluida. berikut artikel hasil quiz saya dari no 1-6<br />
<br />
'''Artikel no 1 Governing equation pada mekanika fluida'''<br />
<br />
Dalam menganalisis mekanika fluida, dibutuhkan Governing equation. Governing Equation itu sendiri adalah persamaan yang mengatur gerak laku dari fluida. Ada 3 hal yang diperhatikan dalam Governing equaton yaitu: <br />
• Hukum kekekalan Energi : hukum ini berhubungan dengan energi yang masuk dan keluar dalam bentuk apapun didalam fluida. Hukum ini dijelaskan dengan persamaan (de/dt=W+Q) Energi yang keluar,masuk,dan tersimpan dalam sistem jumlahnya akan selalu sama walaupun dalam bentuk yang berbeda seperti panas,tekanan dan lainya<br />
• Hukum konservasi massa : hukum ini menjelaskan bahwa massa yang masuk pada sistem akan sama dengan massa yang keluar dari sistem (dm/dt= 0)<br />
• Hukum konservasi momentum : menjelaskan bahwa jika pada sistem diberikan gaya, maka partikel akan mengalami percepatan terhadap waktu hingga parikel memiliki kecepatan<br />
<br />
Ketiga hal fundamental tersebut digunakan pada saat menganalisis sistem mekanika fluida dan sangan esensial untuk mendesain sistem dari mekanika fluida tersebut. Para engineer yang medesain rancangan mekanika fluida haruslah menguasai konsep2 fundamental seperti itu.<br />
<br />
'''Artikel no 2 fenomena aliran laminar dalam saluran'''<br />
<br />
Aliran viskos adalah aliran yang mempertimbangkan kekentalan dalam pertimbanganya. Pada aliran ini timbul tegangan geser pada aliran sehingga terjadi profil kecepatan yang berbeda pada setiap titik nya.Karena adanya tegangan geser ini pun, pada saat aliran awal masuk ke saluran kecepatan masih belum konstan atau bisa disebut (belum fully developed) hingga pada suatu titik, kecepatan mulai konstan dan pada saat inilah aliran sudah memasuki fase fullu developed.Pada kasus ini dapat diaplikasikan hukum Reynolds dimana hukum ini membandingkan perbandingan antara gaya inersia dengan viskositas cairan dan akan dihasilkan satuan berupa Reynold number dan dari sana dapat dikembangkan untuk mengetahui berapa panjang hydrodynamic entry length. Pada saat aliran awal memasuki saluran, kecepatan di semua titik ketinggian nya sama, dan profil mulai berubah di area developing flow ini terjadi karena aliran mulai dipengaruhi oleh gaya geser dari dinding. Dan saat sudah memasuki area fully developed, profil kecepatan akan tetap.<br />
<br />
'''Artikel no 3 Fenomena Aliran Turbulen dalam saluran'''<br />
<br />
Aliran terbagi menjadi 2 yaitu aliran turbulen dan laminar. Untuk dapat menganalisisnya dapat digunakan Reynold Number. Reynolds number menggambarkan perbandingan antara gaya inersia dan viskositas fluida. Semakin besar gaya inersia maka semakin besar pula Reynold numbernya. Aliran turbulen adalah jika Inersia berbanding viskositas nya sangat besar atau >4200 sehingga karena gaya inersia nya lebih dominan, maka terjadi lah olakan2 karena lemahnya gaya tahan dari viskositas untuk melawan gaya inersia. <br />
<br />
Gaya inersia yang besar ini mengakibatkan lebih panjangnya entrance length yang lebih jauh, karena dibutuhkan waktu yang lebih lama untuk membuat aliran ini menjadi stabil Kembali.<br />
<br />
'''Artikel no 4 Aplikasi pompa untuk memindahkan air ke tempat yang lebih tinggi untuk menanggulangi pressure drop'''<br />
<br />
Seperti yang kita tahu, pressure drop adalah peristiwa turunya tekanan dari satu titik ke titik lainya. Pressure drop terjadi karena beberapa faktor, namun dalam kasus ini pressure drop terjadi karena adanya perbedaan ketinggian.<br />
<br />
Jika dianalisis menggunakan nalar, adanya perbedaan ketinggian mengharuskan aliran mengalir melawan gravitasi (jika keatas) dan searah dengan gravitasi (jika kebawah). Adanya gaya lawan dari gravitasi ini mengakibatkan turunya kecepatan aliran yang akan berakibat pada turunya tekanan dalam fluida<br />
<br />
Hal inilah yang sering dihindari dalam industri, kebanyakan industry yang mengharuskan memindahkan fluida ke tempat yang lebih tinggi (dengan pipa miring) menggunakan bantuan pompa untuk menjaga tekanan fluida yang turun. Pompa berfungsi sebagai alat yang memberikan tekanan pada aliran fluida, hal ini sangat membantu karena jika tanpa bantuan pompa, tekanan dalam pipa akan semakin turun atau bisa sampai 0.<br />
<br />
'''Artikel no 5 Sub layer viskos pada aliran pipa turbulen'''<br />
<br />
Viskos sub layer adalah lapisan tipis yang menempel pada dinding saluran. Pada aliran turbulen sub layer inilah yang menghasilkan gaya gesek (juga dipengaruhi oleh koefisien gesek dinding) dan pada kasus ini energi turbulen ini bertransformasi menjadi energi panas. Namun sub layer viskos sendiri lebih di dominasi oleh laminar daripada turbulen, sehingga pada sub layer viskos ini tegangan tubulen sangat kecil dan tegangan ini akan menjadi energi panas seperti yang sudah dijelaskan sebelumnya.<br />
<br />
Maka dari itu, para engineer sering kali berupaya untuk mengatur ketebalan pada sub layer viskos untuk meminimalisir kerugian yang diakibatkan kehilangan energi pada fluida.<br />
<br />
'''Artikel no 6. Pengaruh gaya gesek dinding terhadap pressure drop''' <br />
<br />
Gaya gesek adalah gaya yang melawan arah gerak dikarenakan adanya gesekan yang ditimbulkan antar permukaan benda dan gaya normal yang menekan kedua permukaan tersebut. Dalam kasus benda solid, besarnya gaya gesek berbanding lurus dengan koefisien gesek permukaan dan gaya normal benda tersebut (massa dikali dengan gaya gravitasi) contohnya meja yang digeser terasa berat karena gaya gesek yang melawan gaya pendorongnya besar.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 6: 15 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Pertemuan kali ini pak dai menjelaskan tentang teori minor loses. Minor loses dapat disimpulkan sebagai sebuah kerugian. Kerugian dibagi menjadi minor loses dan mayor loses, pada pertemuan kali ini spesifik lebih membahas minor loses. minor loses biasanya terjadi karena dua hal yaitu karena adanya perubahan luas penampang dan adanya belokan (Elbow). hal ini biasanya mengakibatkan perubahan kecepatan yang disertai dengan perubahan tekanan. <br />
<br />
Untuk memahami hal ini secara lebih lanjut, Pak dai menginstruksikan untuk membuat simulasi tentang minor loses dengan membuat pipa yang penampangnya diperbesar<br />
<br />
Hasil simulasi menunjukan bahwa adanya perubahan tekanan yang terjadi akibat perubahan luas, dengan begitu terkonfirmasi bahwa minor loses terjadi saat ada perubahan penampang.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 7 : 21 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Pada Pertemuan kali ini, Bang agil mendemonstrasikan penelitianya tentang perubahan energi kinetik pada air menjadi energi mekanik pada roda air. Air yang bergerak tersebut memiliki energi kinetik dan momentum untuk menggerakan kincir air sehingga berputar. dikarenakan adanya blade kincir air yang menahan laju air tersebut, terjadi perbedaan ketinggian antara air yang sudah melewati kincir air tersebut dengan air yang belum melewatinya. Menurut riset, hal ini menimbukan energi potensial disebabkan perbedaan ketinggian tersebut.<br />
<br />
selanjutnya pak Dai memberikan soal untuk dipahami dan dicoba untuk dikerjakan.<br />
<br />
[[File:Minor losses 4.png]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Tugas Besar : Analisa external flow pada helm sepeda dan motor balap'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Helm adalah alat pelindung diri yang vital untuk melindungi kepala dan meminimalisir cedera selama balapan. namun, seiring berkembangnya teknologi, helm memiliki fungsi lain yaitu sebagai suatu alat yang mengandung teknologi aerodinamika. dikarenakan secara alamiah, kepala manusia tidak aerodinamis, maka helm dapat membantu hal tersebut dengan desain nya . Desain helm dalam "riding racing seperti" motor dan sepeda dibuat sebagaimana mungkin agar aliran udara disekitar helm stabil dan resistansi udara sekecil mungkin. Untuk balap motor sendiri, helm diharuskan memiliki drag yang kecil agar efisiensi bahan bakar dan akselerasi dapat maksimal, serta helm harus stabil saat melaju di kecepatan tinggi, serta desain harus dibuat agar aliran udara dari windshield dapat selaras dilanjutkan ke helm. <br />
<br />
Sedangkan untuk balap sepeda, contohnya balap sepeda triatlon seringkali resistansi angin menjadi musuh utama bagi para pembalap sepeda dikarenakan jarak yang mereka tempuh sangat jauh, maka apabila menurunkan sedikit saja resistensi udara maka akan sangat menghemat tenaga dan akselerasi. Maka dari itu, helm dan aerodinamikanya sering kali menjadi kunci kemenangan bagi pembalap sepeda.<br />
Gaya hambat udara sendiri adalah sejumlah gaya yang menghambat pergerakan benda padat yang melalui fluida. bentuk gaya hambat yang paling umum adalah gaya gesek dan gaya tekan. Untuk itu, helm harus memiliki profil khusus tersendiri demi meminimalisir gaya hambat ataupun drag tersebut. <br />
<br />
[[File:aerodinamika_helm_balap.jpg]]<br />
<br />
[[File:Aerodinamika_helm_sepeda_1.jpg]]<br />
<br />
<br />
Untuk itu saya ingin menganalisis external flow yang tejadi pada desain kedua helm tersebut. khusus untuk desain balap motor, saya spesifik ingin meninjau helm balap motogp yang didesain untuk melaju hingga 3ookm per jam. Sedangkan untuk helm sepeda, saya ingin meninjau jenis aero helmet yang digadang-gadang dapat meningkatkan akselerasi dan efisiensi tenaga dibandingkan helm lainya</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=User:Bagus_rangin&diff=35568User:Bagus rangin2020-05-17T05:50:37Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div>=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
----<br />
== '''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020''' ==<br />
----<br />
<br />
<br />
<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview.<br />
Pada sebelum kelas dimulai kami diberikan sumber referensi untuk mempelajari terlebih dahulu tentang aliran viscous.Viscous adalah fluida yang masih dipengaruhi oleh viskositas(hambatan) atau kekentalan. Dan merupakan sifat yang yang ada dalam fluida yang menentukan karakteritas fluida tersebut. Viskositas juga merupakan hasil dari gaya-gaya yang dihasilkan saat lapisan fluida tersebut bergesekan dengan benda lain. Aliran viscous adalah aliran yang terjadi pada fluida yang pekat atau kental, kepekatan atau kekentalan fluida ini tergantung oleh gesekan antara passtikel penyusun fluida tersebut. Aliran viscous dapat di klasifikasikan menjadi 2 yaitu aliran laminar dan aliran turbulen.<br />
Disini juga kami mempelajari hubungan antara aliran laminar,aliran turbulen serta hubunganya dengan bilangan reynold.<br />
'''CFD'''<br />
Menurut referensi, Computational fluid dynamics (CFD) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga sebagai dinamika fluida komputasi dapat dibagi menjadi dua istilah, yaitu computational dan fluid dynamics. Fluid dynamics mengartikan bahwa kita membahas dinamika fluida (sifat-sifat aliran fluida dan transfer panas) itu sendiri, sedangkan istilah computational mengartikan bahwa bahasan kita tentang dinamika fluida dihitung dan disimulasikan dengan seperangkat metode numerik dengan bantuan komputer. Kata ‘simulasi’ di sini mengindikasikan bahwa kita menggunakan komputer untuk menyelesaikan sekumpulan hukum (atau persamaan-persamaan fisis) yang mengatur peristiwa pergerakan fluida di mana geometrinya telah dimodelkan pula dengan bantuan komputer. Dengan CFD, dapat dibangun prototipe, dianalisa, dievaluasi, serta dioptimasi suatu sistem semisal blok mesin, pesawat terbang, terowongan angin, sistem perpipaan, dan lain sebagainya.<br />
<br />
dengan CFD, proses simulasi mekanika fluida menjadi mudah. saya pernah mendengar pada jaman dahulu sebelum ditemukan komputer modern, B.J Habibie membuat simulasi mekanika fluida harus membuat bahasa pemrograman dulu dan menggunakan bantuan kertas yang diberi lubang. <br />
proses cfd dibagi menjadi 3 bagian, secara kasar adalah <br />
<br />
1. Generate mesh, model aliran, properties fluida<br />
<br />
2. proses solving (dengan computer)<br />
<br />
3. review (dalam CFDSOF menggunakan Paraview)<br />
<br />
pada hari ini kami belajar mulai dari membuat mesh. mesh dibuat dengan bentuk balok persegi panjang yang nantinya akan dibuat silinder dimana aliran fluia tersebut akan mengalir. mesh dibuat dalam dimensi x,y, dan z. yang saya tangkap, mesh pun dijadikan referensi untuk membuat aliran selanjutnya<br />
<br />
berikut dilampirkan foto hasil pembuatan mesh dan simulasi dari CFD<br />
<br />
[[File:Screenshot (119).png|500px|thumb|center|tampilan dalam software CFD-NG]]<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Summary Pertemuan ke 2, 1 april 2020''' ==<br />
<br />
Pada pertemuan kelas mekanika fluida yang kedua ini, pertemuan dibimbing oleh pak Ahmad indra atau Pak Dai secara langsung secara langsung. Pertemuan kali ini pak Dai menyampaikan konsep konsep dalam mekanika fluida<br />
<br />
'''A. Konsep Umum dalam menganalisis mekanika fluida'''<br />
<br />
dijelaskan cara umum dalam menganalisis mekanika fluida, yaitu dengan menggunakan beberapa hukum dasar yanh ada dalam mekanika fluida yaitu<br />
1.Hukum konservasi massa yaitu hukum yang mengatur bahwa dalam sistem, massa yang masuk sama dengan massa yang hilang, dalam filosofinya berarti massa tidak akan hilang begitu saja, massa kekal. dan pada sistem tertutup, massa akan selalu konstan baik sebelum reaksi maupun sesudah reaksi<br />
'''dm/dt=0'''<br />
<br />
2.Hukum kekelkalan momentum yang menyatakan bahwa momentum benda akan selalu sama jika tidak ada gaya yang bekerja pada benda tersebut. ini dapat dibuktikan dengan membayangkan suatu bola bila berjalan diluar angkasa yang tanpa hambatan, massa dan kecepatan benda akan terus konstan. hal ini juga didasari dari Hukum 2 Newton <br />
F=ma<br />
Hal itu menunjukkan bahwa tidak ada perlambatan maupun percepatan jika gaya yang bekerja pada benda sama dengan nol.<br />
'''dv/dt~∑F'''<br />
<br />
3. Hukum konservasi energi yang menyatakan bahwa dalam sistem tertutup jumlah energi akan tetap sama. Persamaan hukum ini dapat dinyatakan dengan<br />
'''dE+dt=W+Q'''<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Summary Pertemuan 3'''<br />
----<br />
Pada pertemuan kali ini, Kami belajar tentang Entrance Region,Fully Develop Region, serta Entrance Region.<br />
[[File:fully develop.jpg]]<br />
<br />
dalam sebuah laminar plate yang dilewati oleh fluida yang mengalir, akan terjadi region-region seperti pada gambar diatas yaitu entrance region dan Fully develop region. dengan pemahaman saya, entrance dan fully develop akan dijabarkan sebagai berikut<br />
<br />
'''Entrance Region''': saat fluida baru memasuki pipa, fluida tersebut akan mempunyai profil yang berubah ubah semakin kesini, profil kecepatan fluida yang mendekati dinding pipa akan semakin mendekati nol dan yang paling jauh dari dinding pipa akan semakin maksimal. ''distance'' dari perubahan tersebut disebut entrance region<br />
<br />
'''Fully Develop Region''': setelah profil berubah-ubah, profil akan menemukan dtitik dimana profil akan tetap konstan bentuknya seperti gambar diatas, area dimana profil konstan inilah yang disebut dengan area fully develop.<br />
[[File:Rumus Entrance Length.PNG]]<br />
<br />
kedua hal ini menurut saya terjadi dikarenakan sifat dari kontak fluida dan dinding dimana jika dinding dan fluida mengalir bersentuhan, maka kecepatan fluida yang menempel pada dinding itu akan sama dengan nol.<br />
tak lupa juga pak Dai menjelaskan tentang pengaruh viskositas dengan kedua hal tersebut yaitu semakin tinggi iskositas fluida yang mengalir maka semakin pendek entrance region nya dikarenakan semakin tinggi viskositas suatu benda maka semakin sulit terjadinya olakan.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 4: 8 April 2020'''<br />
----<br />
<br />
Pada pertemuan kali ini pak Dai menjelaskan lebih detail hal yang telah disinggung pada pertemuan sebelumnya, yaitu:<br />
<br />
A. laminar Flow<br />
<br />
B. Transition Flow<br />
<br />
C. Turbulent Flow<br />
<br />
[[File:Laminar-vs-Turbulent-flow-1-1024x571.jpg]]<br />
<br />
ketiga konsep tersebut dihubungkan serta dijabarkan dalam Hukum Reynold serta bilangan reynold. Bilangan Reynold number atau yang lebih sering disebut dengan Reynold number menggambarkan perbandingan inertia force dengan frictional force.<br />
Reynold number ini juga menjadi patokan dalam bentuk olakan pada aliran fluida dimana semakin tinggi reynold number maka semakin besar pula olakan2 yang terjadi pada aliran.<br />
Pada bilangan Reynold yang tinggi, maka akan terjadi turbulen flow sedangkan pada bilangan reynold yang rendah maka akan terjadi laminar flow<br />
Pak dai juga menjelaskan lebih rinci tentang macam2 kecepatan pada turbulen, karakteristik turbulen serta hal apa yang mempengaruhi pressure drop pada turbulen<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan Ke 5 14 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
<br />
Pada Pertemuan kali ini pak Dai memberikan Quiz yang berasal dari soal jawab mekanika fluida. berikut artikel hasil quiz saya dari no 1-6<br />
<br />
'''Artikel no 1 Governing equation pada mekanika fluida'''<br />
<br />
Dalam menganalisis mekanika fluida, dibutuhkan Governing equation. Governing Equation itu sendiri adalah persamaan yang mengatur gerak laku dari fluida. Ada 3 hal yang diperhatikan dalam Governing equaton yaitu: <br />
• Hukum kekekalan Energi : hukum ini berhubungan dengan energi yang masuk dan keluar dalam bentuk apapun didalam fluida. Hukum ini dijelaskan dengan persamaan (de/dt=W+Q) Energi yang keluar,masuk,dan tersimpan dalam sistem jumlahnya akan selalu sama walaupun dalam bentuk yang berbeda seperti panas,tekanan dan lainya<br />
• Hukum konservasi massa : hukum ini menjelaskan bahwa massa yang masuk pada sistem akan sama dengan massa yang keluar dari sistem (dm/dt= 0)<br />
• Hukum konservasi momentum : menjelaskan bahwa jika pada sistem diberikan gaya, maka partikel akan mengalami percepatan terhadap waktu hingga parikel memiliki kecepatan<br />
<br />
Ketiga hal fundamental tersebut digunakan pada saat menganalisis sistem mekanika fluida dan sangan esensial untuk mendesain sistem dari mekanika fluida tersebut. Para engineer yang medesain rancangan mekanika fluida haruslah menguasai konsep2 fundamental seperti itu.<br />
<br />
'''Artikel no 2 fenomena aliran laminar dalam saluran'''<br />
<br />
Aliran viskos adalah aliran yang mempertimbangkan kekentalan dalam pertimbanganya. Pada aliran ini timbul tegangan geser pada aliran sehingga terjadi profil kecepatan yang berbeda pada setiap titik nya.Karena adanya tegangan geser ini pun, pada saat aliran awal masuk ke saluran kecepatan masih belum konstan atau bisa disebut (belum fully developed) hingga pada suatu titik, kecepatan mulai konstan dan pada saat inilah aliran sudah memasuki fase fullu developed.Pada kasus ini dapat diaplikasikan hukum Reynolds dimana hukum ini membandingkan perbandingan antara gaya inersia dengan viskositas cairan dan akan dihasilkan satuan berupa Reynold number dan dari sana dapat dikembangkan untuk mengetahui berapa panjang hydrodynamic entry length. Pada saat aliran awal memasuki saluran, kecepatan di semua titik ketinggian nya sama, dan profil mulai berubah di area developing flow ini terjadi karena aliran mulai dipengaruhi oleh gaya geser dari dinding. Dan saat sudah memasuki area fully developed, profil kecepatan akan tetap.<br />
<br />
'''Artikel no 3 Fenomena Aliran Turbulen dalam saluran'''<br />
<br />
Aliran terbagi menjadi 2 yaitu aliran turbulen dan laminar. Untuk dapat menganalisisnya dapat digunakan Reynold Number. Reynolds number menggambarkan perbandingan antara gaya inersia dan viskositas fluida. Semakin besar gaya inersia maka semakin besar pula Reynold numbernya. Aliran turbulen adalah jika Inersia berbanding viskositas nya sangat besar atau >4200 sehingga karena gaya inersia nya lebih dominan, maka terjadi lah olakan2 karena lemahnya gaya tahan dari viskositas untuk melawan gaya inersia. <br />
<br />
Gaya inersia yang besar ini mengakibatkan lebih panjangnya entrance length yang lebih jauh, karena dibutuhkan waktu yang lebih lama untuk membuat aliran ini menjadi stabil Kembali.<br />
<br />
'''Artikel no 4 Aplikasi pompa untuk memindahkan air ke tempat yang lebih tinggi untuk menanggulangi pressure drop'''<br />
<br />
Seperti yang kita tahu, pressure drop adalah peristiwa turunya tekanan dari satu titik ke titik lainya. Pressure drop terjadi karena beberapa faktor, namun dalam kasus ini pressure drop terjadi karena adanya perbedaan ketinggian.<br />
<br />
Jika dianalisis menggunakan nalar, adanya perbedaan ketinggian mengharuskan aliran mengalir melawan gravitasi (jika keatas) dan searah dengan gravitasi (jika kebawah). Adanya gaya lawan dari gravitasi ini mengakibatkan turunya kecepatan aliran yang akan berakibat pada turunya tekanan dalam fluida<br />
<br />
Hal inilah yang sering dihindari dalam industri, kebanyakan industry yang mengharuskan memindahkan fluida ke tempat yang lebih tinggi (dengan pipa miring) menggunakan bantuan pompa untuk menjaga tekanan fluida yang turun. Pompa berfungsi sebagai alat yang memberikan tekanan pada aliran fluida, hal ini sangat membantu karena jika tanpa bantuan pompa, tekanan dalam pipa akan semakin turun atau bisa sampai 0.<br />
<br />
'''Artikel no 5 Sub layer viskos pada aliran pipa turbulen'''<br />
<br />
Viskos sub layer adalah lapisan tipis yang menempel pada dinding saluran. Pada aliran turbulen sub layer inilah yang menghasilkan gaya gesek (juga dipengaruhi oleh koefisien gesek dinding) dan pada kasus ini energi turbulen ini bertransformasi menjadi energi panas. Namun sub layer viskos sendiri lebih di dominasi oleh laminar daripada turbulen, sehingga pada sub layer viskos ini tegangan tubulen sangat kecil dan tegangan ini akan menjadi energi panas seperti yang sudah dijelaskan sebelumnya.<br />
<br />
Maka dari itu, para engineer sering kali berupaya untuk mengatur ketebalan pada sub layer viskos untuk meminimalisir kerugian yang diakibatkan kehilangan energi pada fluida.<br />
<br />
'''Artikel no 6. Pengaruh gaya gesek dinding terhadap pressure drop''' <br />
<br />
Gaya gesek adalah gaya yang melawan arah gerak dikarenakan adanya gesekan yang ditimbulkan antar permukaan benda dan gaya normal yang menekan kedua permukaan tersebut. Dalam kasus benda solid, besarnya gaya gesek berbanding lurus dengan koefisien gesek permukaan dan gaya normal benda tersebut (massa dikali dengan gaya gravitasi) contohnya meja yang digeser terasa berat karena gaya gesek yang melawan gaya pendorongnya besar.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 6: 15 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Pertemuan kali ini pak dai menjelaskan tentang teori minor loses. Minor loses dapat disimpulkan sebagai sebuah kerugian. Kerugian dibagi menjadi minor loses dan mayor loses, pada pertemuan kali ini spesifik lebih membahas minor loses. minor loses biasanya terjadi karena dua hal yaitu karena adanya perubahan luas penampang dan adanya belokan (Elbow). hal ini biasanya mengakibatkan perubahan kecepatan yang disertai dengan perubahan tekanan. <br />
<br />
Untuk memahami hal ini secara lebih lanjut, Pak dai menginstruksikan untuk membuat simulasi tentang minor loses dengan membuat pipa yang penampangnya diperbesar<br />
<br />
Hasil simulasi menunjukan bahwa adanya perubahan tekanan yang terjadi akibat perubahan luas, dengan begitu terkonfirmasi bahwa minor loses terjadi saat ada perubahan penampang.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 7 : 21 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Pada Pertemuan kali ini, Bang agil mendemonstrasikan penelitianya tentang perubahan energi kinetik pada air menjadi energi mekanik pada roda air. Air yang bergerak tersebut memiliki energi kinetik dan momentum untuk menggerakan kincir air sehingga berputar. dikarenakan adanya blade kincir air yang menahan laju air tersebut, terjadi perbedaan ketinggian antara air yang sudah melewati kincir air tersebut dengan air yang belum melewatinya. Menurut riset, hal ini menimbukan energi potensial disebabkan perbedaan ketinggian tersebut.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Tugas Besar : Analisa external flow pada helm sepeda dan motor balap'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Helm adalah alat pelindung diri yang vital untuk melindungi kepala dan meminimalisir cedera selama balapan. namun, seiring berkembangnya teknologi, helm memiliki fungsi lain yaitu sebagai suatu alat yang mengandung teknologi aerodinamika. dikarenakan secara alamiah, kepala manusia tidak aerodinamis, maka helm dapat membantu hal tersebut dengan desain nya . Desain helm dalam "riding racing seperti" motor dan sepeda dibuat sebagaimana mungkin agar aliran udara disekitar helm stabil dan resistansi udara sekecil mungkin. Untuk balap motor sendiri, helm diharuskan memiliki drag yang kecil agar efisiensi bahan bakar dan akselerasi dapat maksimal, serta helm harus stabil saat melaju di kecepatan tinggi, serta desain harus dibuat agar aliran udara dari windshield dapat selaras dilanjutkan ke helm. <br />
<br />
Sedangkan untuk balap sepeda, contohnya balap sepeda triatlon seringkali resistansi angin menjadi musuh utama bagi para pembalap sepeda dikarenakan jarak yang mereka tempuh sangat jauh, maka apabila menurunkan sedikit saja resistensi udara maka akan sangat menghemat tenaga dan akselerasi. Maka dari itu, helm dan aerodinamikanya sering kali menjadi kunci kemenangan bagi pembalap sepeda.<br />
Gaya hambat udara sendiri adalah sejumlah gaya yang menghambat pergerakan benda padat yang melalui fluida. bentuk gaya hambat yang paling umum adalah gaya gesek dan gaya tekan. Untuk itu, helm harus memiliki profil khusus tersendiri demi meminimalisir gaya hambat ataupun drag tersebut. <br />
<br />
[[File:aerodinamika_helm_balap.jpg]]<br />
<br />
[[File:Aerodinamika_helm_sepeda_1.jpg]]<br />
<br />
<br />
Untuk itu saya ingin menganalisis external flow yang tejadi pada desain kedua helm tersebut. khusus untuk desain balap motor, saya spesifik ingin meninjau helm balap motogp yang didesain untuk melaju hingga 3ookm per jam. Sedangkan untuk helm sepeda, saya ingin meninjau jenis aero helmet yang digadang-gadang dapat meningkatkan akselerasi dan efisiensi tenaga dibandingkan helm lainya</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=User:Bagus_rangin&diff=35567User:Bagus rangin2020-05-17T05:43:33Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div>=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
----<br />
== '''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020''' ==<br />
----<br />
<br />
<br />
<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview.<br />
Pada sebelum kelas dimulai kami diberikan sumber referensi untuk mempelajari terlebih dahulu tentang aliran viscous.Viscous adalah fluida yang masih dipengaruhi oleh viskositas(hambatan) atau kekentalan. Dan merupakan sifat yang yang ada dalam fluida yang menentukan karakteritas fluida tersebut. Viskositas juga merupakan hasil dari gaya-gaya yang dihasilkan saat lapisan fluida tersebut bergesekan dengan benda lain. Aliran viscous adalah aliran yang terjadi pada fluida yang pekat atau kental, kepekatan atau kekentalan fluida ini tergantung oleh gesekan antara passtikel penyusun fluida tersebut. Aliran viscous dapat di klasifikasikan menjadi 2 yaitu aliran laminar dan aliran turbulen.<br />
Disini juga kami mempelajari hubungan antara aliran laminar,aliran turbulen serta hubunganya dengan bilangan reynold.<br />
'''CFD'''<br />
Menurut referensi, Computational fluid dynamics (CFD) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga sebagai dinamika fluida komputasi dapat dibagi menjadi dua istilah, yaitu computational dan fluid dynamics. Fluid dynamics mengartikan bahwa kita membahas dinamika fluida (sifat-sifat aliran fluida dan transfer panas) itu sendiri, sedangkan istilah computational mengartikan bahwa bahasan kita tentang dinamika fluida dihitung dan disimulasikan dengan seperangkat metode numerik dengan bantuan komputer. Kata ‘simulasi’ di sini mengindikasikan bahwa kita menggunakan komputer untuk menyelesaikan sekumpulan hukum (atau persamaan-persamaan fisis) yang mengatur peristiwa pergerakan fluida di mana geometrinya telah dimodelkan pula dengan bantuan komputer. Dengan CFD, dapat dibangun prototipe, dianalisa, dievaluasi, serta dioptimasi suatu sistem semisal blok mesin, pesawat terbang, terowongan angin, sistem perpipaan, dan lain sebagainya.<br />
<br />
dengan CFD, proses simulasi mekanika fluida menjadi mudah. saya pernah mendengar pada jaman dahulu sebelum ditemukan komputer modern, B.J Habibie membuat simulasi mekanika fluida harus membuat bahasa pemrograman dulu dan menggunakan bantuan kertas yang diberi lubang. <br />
proses cfd dibagi menjadi 3 bagian, secara kasar adalah <br />
<br />
1. Generate mesh, model aliran, properties fluida<br />
<br />
2. proses solving (dengan computer)<br />
<br />
3. review (dalam CFDSOF menggunakan Paraview)<br />
<br />
pada hari ini kami belajar mulai dari membuat mesh. mesh dibuat dengan bentuk balok persegi panjang yang nantinya akan dibuat silinder dimana aliran fluia tersebut akan mengalir. mesh dibuat dalam dimensi x,y, dan z. yang saya tangkap, mesh pun dijadikan referensi untuk membuat aliran selanjutnya<br />
<br />
berikut dilampirkan foto hasil pembuatan mesh dan simulasi dari CFD<br />
<br />
[[File:Screenshot (119).png|500px|thumb|center|tampilan dalam software CFD-NG]]<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Summary Pertemuan ke 2, 1 april 2020''' ==<br />
<br />
Pada pertemuan kelas mekanika fluida yang kedua ini, pertemuan dibimbing oleh pak Ahmad indra atau Pak Dai secara langsung secara langsung. Pertemuan kali ini pak Dai menyampaikan konsep konsep dalam mekanika fluida<br />
<br />
'''A. Konsep Umum dalam menganalisis mekanika fluida'''<br />
<br />
dijelaskan cara umum dalam menganalisis mekanika fluida, yaitu dengan menggunakan beberapa hukum dasar yanh ada dalam mekanika fluida yaitu<br />
1.Hukum konservasi massa yaitu hukum yang mengatur bahwa dalam sistem, massa yang masuk sama dengan massa yang hilang, dalam filosofinya berarti massa tidak akan hilang begitu saja, massa kekal. dan pada sistem tertutup, massa akan selalu konstan baik sebelum reaksi maupun sesudah reaksi<br />
'''dm/dt=0'''<br />
<br />
2.Hukum kekelkalan momentum yang menyatakan bahwa momentum benda akan selalu sama jika tidak ada gaya yang bekerja pada benda tersebut. ini dapat dibuktikan dengan membayangkan suatu bola bila berjalan diluar angkasa yang tanpa hambatan, massa dan kecepatan benda akan terus konstan. hal ini juga didasari dari Hukum 2 Newton <br />
F=ma<br />
Hal itu menunjukkan bahwa tidak ada perlambatan maupun percepatan jika gaya yang bekerja pada benda sama dengan nol.<br />
'''dv/dt~∑F'''<br />
<br />
3. Hukum konservasi energi yang menyatakan bahwa dalam sistem tertutup jumlah energi akan tetap sama. Persamaan hukum ini dapat dinyatakan dengan<br />
'''dE+dt=W+Q'''<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Summary Pertemuan 3'''<br />
----<br />
Pada pertemuan kali ini, Kami belajar tentang Entrance Region,Fully Develop Region, serta Entrance Region.<br />
[[File:fully develop.jpg]]<br />
<br />
dalam sebuah laminar plate yang dilewati oleh fluida yang mengalir, akan terjadi region-region seperti pada gambar diatas yaitu entrance region dan Fully develop region. dengan pemahaman saya, entrance dan fully develop akan dijabarkan sebagai berikut<br />
<br />
'''Entrance Region''': saat fluida baru memasuki pipa, fluida tersebut akan mempunyai profil yang berubah ubah semakin kesini, profil kecepatan fluida yang mendekati dinding pipa akan semakin mendekati nol dan yang paling jauh dari dinding pipa akan semakin maksimal. ''distance'' dari perubahan tersebut disebut entrance region<br />
<br />
'''Fully Develop Region''': setelah profil berubah-ubah, profil akan menemukan dtitik dimana profil akan tetap konstan bentuknya seperti gambar diatas, area dimana profil konstan inilah yang disebut dengan area fully develop.<br />
[[File:Rumus Entrance Length.PNG]]<br />
<br />
kedua hal ini menurut saya terjadi dikarenakan sifat dari kontak fluida dan dinding dimana jika dinding dan fluida mengalir bersentuhan, maka kecepatan fluida yang menempel pada dinding itu akan sama dengan nol.<br />
tak lupa juga pak Dai menjelaskan tentang pengaruh viskositas dengan kedua hal tersebut yaitu semakin tinggi iskositas fluida yang mengalir maka semakin pendek entrance region nya dikarenakan semakin tinggi viskositas suatu benda maka semakin sulit terjadinya olakan.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 4: 8 April 2020'''<br />
----<br />
<br />
Pada pertemuan kali ini pak Dai menjelaskan lebih detail hal yang telah disinggung pada pertemuan sebelumnya, yaitu:<br />
<br />
A. laminar Flow<br />
<br />
B. Transition Flow<br />
<br />
C. Turbulent Flow<br />
<br />
[[File:Laminar-vs-Turbulent-flow-1-1024x571.jpg]]<br />
<br />
ketiga konsep tersebut dihubungkan serta dijabarkan dalam Hukum Reynold serta bilangan reynold. Bilangan Reynold number atau yang lebih sering disebut dengan Reynold number menggambarkan perbandingan inertia force dengan frictional force.<br />
Reynold number ini juga menjadi patokan dalam bentuk olakan pada aliran fluida dimana semakin tinggi reynold number maka semakin besar pula olakan2 yang terjadi pada aliran.<br />
Pada bilangan Reynold yang tinggi, maka akan terjadi turbulen flow sedangkan pada bilangan reynold yang rendah maka akan terjadi laminar flow<br />
Pak dai juga menjelaskan lebih rinci tentang macam2 kecepatan pada turbulen, karakteristik turbulen serta hal apa yang mempengaruhi pressure drop pada turbulen<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan Ke 5 14 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
<br />
Pada Pertemuan kali ini pak Dai memberikan Quiz yang berasal dari soal jawab mekanika fluida. berikut artikel hasil quiz saya dari no 1-6<br />
<br />
'''Artikel no 1 Governing equation pada mekanika fluida'''<br />
<br />
Dalam menganalisis mekanika fluida, dibutuhkan Governing equation. Governing Equation itu sendiri adalah persamaan yang mengatur gerak laku dari fluida. Ada 3 hal yang diperhatikan dalam Governing equaton yaitu: <br />
• Hukum kekekalan Energi : hukum ini berhubungan dengan energi yang masuk dan keluar dalam bentuk apapun didalam fluida. Hukum ini dijelaskan dengan persamaan (de/dt=W+Q) Energi yang keluar,masuk,dan tersimpan dalam sistem jumlahnya akan selalu sama walaupun dalam bentuk yang berbeda seperti panas,tekanan dan lainya<br />
• Hukum konservasi massa : hukum ini menjelaskan bahwa massa yang masuk pada sistem akan sama dengan massa yang keluar dari sistem (dm/dt= 0)<br />
• Hukum konservasi momentum : menjelaskan bahwa jika pada sistem diberikan gaya, maka partikel akan mengalami percepatan terhadap waktu hingga parikel memiliki kecepatan<br />
<br />
Ketiga hal fundamental tersebut digunakan pada saat menganalisis sistem mekanika fluida dan sangan esensial untuk mendesain sistem dari mekanika fluida tersebut. Para engineer yang medesain rancangan mekanika fluida haruslah menguasai konsep2 fundamental seperti itu.<br />
<br />
'''Artikel no 2 fenomena aliran laminar dalam saluran'''<br />
<br />
Aliran viskos adalah aliran yang mempertimbangkan kekentalan dalam pertimbanganya. Pada aliran ini timbul tegangan geser pada aliran sehingga terjadi profil kecepatan yang berbeda pada setiap titik nya.Karena adanya tegangan geser ini pun, pada saat aliran awal masuk ke saluran kecepatan masih belum konstan atau bisa disebut (belum fully developed) hingga pada suatu titik, kecepatan mulai konstan dan pada saat inilah aliran sudah memasuki fase fullu developed.Pada kasus ini dapat diaplikasikan hukum Reynolds dimana hukum ini membandingkan perbandingan antara gaya inersia dengan viskositas cairan dan akan dihasilkan satuan berupa Reynold number dan dari sana dapat dikembangkan untuk mengetahui berapa panjang hydrodynamic entry length. Pada saat aliran awal memasuki saluran, kecepatan di semua titik ketinggian nya sama, dan profil mulai berubah di area developing flow ini terjadi karena aliran mulai dipengaruhi oleh gaya geser dari dinding. Dan saat sudah memasuki area fully developed, profil kecepatan akan tetap.<br />
<br />
'''Artikel no 3 Fenomena Aliran Turbulen dalam saluran'''<br />
<br />
Aliran terbagi menjadi 2 yaitu aliran turbulen dan laminar. Untuk dapat menganalisisnya dapat digunakan Reynold Number. Reynolds number menggambarkan perbandingan antara gaya inersia dan viskositas fluida. Semakin besar gaya inersia maka semakin besar pula Reynold numbernya. Aliran turbulen adalah jika Inersia berbanding viskositas nya sangat besar atau >4200 sehingga karena gaya inersia nya lebih dominan, maka terjadi lah olakan2 karena lemahnya gaya tahan dari viskositas untuk melawan gaya inersia. <br />
<br />
Gaya inersia yang besar ini mengakibatkan lebih panjangnya entrance length yang lebih jauh, karena dibutuhkan waktu yang lebih lama untuk membuat aliran ini menjadi stabil Kembali.<br />
<br />
'''Artikel no 4 Aplikasi pompa untuk memindahkan air ke tempat yang lebih tinggi untuk menanggulangi pressure drop'''<br />
<br />
Seperti yang kita tahu, pressure drop adalah peristiwa turunya tekanan dari satu titik ke titik lainya. Pressure drop terjadi karena beberapa faktor, namun dalam kasus ini pressure drop terjadi karena adanya perbedaan ketinggian.<br />
<br />
Jika dianalisis menggunakan nalar, adanya perbedaan ketinggian mengharuskan aliran mengalir melawan gravitasi (jika keatas) dan searah dengan gravitasi (jika kebawah). Adanya gaya lawan dari gravitasi ini mengakibatkan turunya kecepatan aliran yang akan berakibat pada turunya tekanan dalam fluida<br />
<br />
Hal inilah yang sering dihindari dalam industri, kebanyakan industry yang mengharuskan memindahkan fluida ke tempat yang lebih tinggi (dengan pipa miring) menggunakan bantuan pompa untuk menjaga tekanan fluida yang turun. Pompa berfungsi sebagai alat yang memberikan tekanan pada aliran fluida, hal ini sangat membantu karena jika tanpa bantuan pompa, tekanan dalam pipa akan semakin turun atau bisa sampai 0.<br />
<br />
'''Artikel no 5 Sub layer viskos pada aliran pipa turbulen'''<br />
<br />
Viskos sub layer adalah lapisan tipis yang menempel pada dinding saluran. Pada aliran turbulen sub layer inilah yang menghasilkan gaya gesek (juga dipengaruhi oleh koefisien gesek dinding) dan pada kasus ini energi turbulen ini bertransformasi menjadi energi panas. Namun sub layer viskos sendiri lebih di dominasi oleh laminar daripada turbulen, sehingga pada sub layer viskos ini tegangan tubulen sangat kecil dan tegangan ini akan menjadi energi panas seperti yang sudah dijelaskan sebelumnya.<br />
<br />
Maka dari itu, para engineer sering kali berupaya untuk mengatur ketebalan pada sub layer viskos untuk meminimalisir kerugian yang diakibatkan kehilangan energi pada fluida.<br />
<br />
'''Artikel no 6. Pengaruh gaya gesek dinding terhadap pressure drop''' <br />
<br />
Gaya gesek adalah gaya yang melawan arah gerak dikarenakan adanya gesekan yang ditimbulkan antar permukaan benda dan gaya normal yang menekan kedua permukaan tersebut. Dalam kasus benda solid, besarnya gaya gesek berbanding lurus dengan koefisien gesek permukaan dan gaya normal benda tersebut (massa dikali dengan gaya gravitasi) contohnya meja yang digeser terasa berat karena gaya gesek yang melawan gaya pendorongnya besar.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 6: 15 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Pertemuan kali ini pak dai menjelaskan tentang teori minor loses. Minor loses dapat disimpulkan sebagai sebuah kerugian. Kerugian dibagi menjadi minor loses dan mayor loses, pada pertemuan kali ini spesifik lebih membahas minor loses. minor loses biasanya terjadi karena dua hal yaitu karena adanya perubahan luas penampang dan adanya belokan (Elbow). hal ini biasanya mengakibatkan perubahan kecepatan yang disertai dengan perubahan tekanan. <br />
<br />
Untuk memahami hal ini secara lebih lanjut, Pak dai menginstruksikan untuk membuat simulasi tentang minor loses dengan membuat pipa yang penampangnya diperbesar<br />
<br />
Hasil simulasi menunjukan bahwa adanya perubahan tekanan yang terjadi akibat perubahan luas, dengan begitu terkonfirmasi bahwa minor loses terjadi saat ada perubahan penampang.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Tugas Besar : Analisa external flow pada helm sepeda dan motor balap'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Helm adalah alat pelindung diri yang vital untuk melindungi kepala dan meminimalisir cedera selama balapan. namun, seiring berkembangnya teknologi, helm memiliki fungsi lain yaitu sebagai suatu alat yang mengandung teknologi aerodinamika. dikarenakan secara alamiah, kepala manusia tidak aerodinamis, maka helm dapat membantu hal tersebut dengan desain nya . Desain helm dalam "riding racing seperti" motor dan sepeda dibuat sebagaimana mungkin agar aliran udara disekitar helm stabil dan resistansi udara sekecil mungkin. Untuk balap motor sendiri, helm diharuskan memiliki drag yang kecil agar efisiensi bahan bakar dan akselerasi dapat maksimal, serta helm harus stabil saat melaju di kecepatan tinggi, serta desain harus dibuat agar aliran udara dari windshield dapat selaras dilanjutkan ke helm. <br />
<br />
Sedangkan untuk balap sepeda, contohnya balap sepeda triatlon seringkali resistansi angin menjadi musuh utama bagi para pembalap sepeda dikarenakan jarak yang mereka tempuh sangat jauh, maka apabila menurunkan sedikit saja resistensi udara maka akan sangat menghemat tenaga dan akselerasi. Maka dari itu, helm dan aerodinamikanya sering kali menjadi kunci kemenangan bagi pembalap sepeda.<br />
Gaya hambat udara sendiri adalah sejumlah gaya yang menghambat pergerakan benda padat yang melalui fluida. bentuk gaya hambat yang paling umum adalah gaya gesek dan gaya tekan. Untuk itu, helm harus memiliki profil khusus tersendiri demi meminimalisir gaya hambat ataupun drag tersebut. <br />
<br />
[[File:aerodinamika_helm_balap.jpg]]<br />
<br />
[[File:Aerodinamika_helm_sepeda_1.jpg]]<br />
<br />
<br />
Untuk itu saya ingin menganalisis external flow yang tejadi pada desain kedua helm tersebut. khusus untuk desain balap motor, saya spesifik ingin meninjau helm balap motogp yang didesain untuk melaju hingga 3ookm per jam. Sedangkan untuk helm sepeda, saya ingin meninjau jenis aero helmet yang digadang-gadang dapat meningkatkan akselerasi dan efisiensi tenaga dibandingkan helm lainya</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=User:Bagus_rangin&diff=35488User:Bagus rangin2020-05-14T15:04:32Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div>=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
----<br />
== '''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020''' ==<br />
----<br />
<br />
<br />
<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview.<br />
Pada sebelum kelas dimulai kami diberikan sumber referensi untuk mempelajari terlebih dahulu tentang aliran viscous.Viscous adalah fluida yang masih dipengaruhi oleh viskositas(hambatan) atau kekentalan. Dan merupakan sifat yang yang ada dalam fluida yang menentukan karakteritas fluida tersebut. Viskositas juga merupakan hasil dari gaya-gaya yang dihasilkan saat lapisan fluida tersebut bergesekan dengan benda lain. Aliran viscous adalah aliran yang terjadi pada fluida yang pekat atau kental, kepekatan atau kekentalan fluida ini tergantung oleh gesekan antara passtikel penyusun fluida tersebut. Aliran viscous dapat di klasifikasikan menjadi 2 yaitu aliran laminar dan aliran turbulen.<br />
Disini juga kami mempelajari hubungan antara aliran laminar,aliran turbulen serta hubunganya dengan bilangan reynold.<br />
'''CFD'''<br />
Menurut referensi, Computational fluid dynamics (CFD) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga sebagai dinamika fluida komputasi dapat dibagi menjadi dua istilah, yaitu computational dan fluid dynamics. Fluid dynamics mengartikan bahwa kita membahas dinamika fluida (sifat-sifat aliran fluida dan transfer panas) itu sendiri, sedangkan istilah computational mengartikan bahwa bahasan kita tentang dinamika fluida dihitung dan disimulasikan dengan seperangkat metode numerik dengan bantuan komputer. Kata ‘simulasi’ di sini mengindikasikan bahwa kita menggunakan komputer untuk menyelesaikan sekumpulan hukum (atau persamaan-persamaan fisis) yang mengatur peristiwa pergerakan fluida di mana geometrinya telah dimodelkan pula dengan bantuan komputer. Dengan CFD, dapat dibangun prototipe, dianalisa, dievaluasi, serta dioptimasi suatu sistem semisal blok mesin, pesawat terbang, terowongan angin, sistem perpipaan, dan lain sebagainya.<br />
<br />
dengan CFD, proses simulasi mekanika fluida menjadi mudah. saya pernah mendengar pada jaman dahulu sebelum ditemukan komputer modern, B.J Habibie membuat simulasi mekanika fluida harus membuat bahasa pemrograman dulu dan menggunakan bantuan kertas yang diberi lubang. <br />
proses cfd dibagi menjadi 3 bagian, secara kasar adalah <br />
<br />
1. Generate mesh, model aliran, properties fluida<br />
<br />
2. proses solving (dengan computer)<br />
<br />
3. review (dalam CFDSOF menggunakan Paraview)<br />
<br />
pada hari ini kami belajar mulai dari membuat mesh. mesh dibuat dengan bentuk balok persegi panjang yang nantinya akan dibuat silinder dimana aliran fluia tersebut akan mengalir. mesh dibuat dalam dimensi x,y, dan z. yang saya tangkap, mesh pun dijadikan referensi untuk membuat aliran selanjutnya<br />
<br />
berikut dilampirkan foto hasil pembuatan mesh dan simulasi dari CFD<br />
<br />
[[File:Screenshot (119).png|500px|thumb|center|tampilan dalam software CFD-NG]]<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Summary Pertemuan ke 2, 1 april 2020''' ==<br />
<br />
Pada pertemuan kelas mekanika fluida yang kedua ini, pertemuan dibimbing oleh pak Ahmad indra atau Pak Dai secara langsung secara langsung. Pertemuan kali ini pak Dai menyampaikan konsep konsep dalam mekanika fluida<br />
<br />
'''A. Konsep Umum dalam menganalisis mekanika fluida'''<br />
<br />
dijelaskan cara umum dalam menganalisis mekanika fluida, yaitu dengan menggunakan beberapa hukum dasar yanh ada dalam mekanika fluida yaitu<br />
1.Hukum konservasi massa yaitu hukum yang mengatur bahwa dalam sistem, massa yang masuk sama dengan massa yang hilang, dalam filosofinya berarti massa tidak akan hilang begitu saja, massa kekal. dan pada sistem tertutup, massa akan selalu konstan baik sebelum reaksi maupun sesudah reaksi<br />
'''dm/dt=0'''<br />
<br />
2.Hukum kekelkalan momentum yang menyatakan bahwa momentum benda akan selalu sama jika tidak ada gaya yang bekerja pada benda tersebut. ini dapat dibuktikan dengan membayangkan suatu bola bila berjalan diluar angkasa yang tanpa hambatan, massa dan kecepatan benda akan terus konstan. hal ini juga didasari dari Hukum 2 Newton <br />
F=ma<br />
Hal itu menunjukkan bahwa tidak ada perlambatan maupun percepatan jika gaya yang bekerja pada benda sama dengan nol.<br />
'''dv/dt~∑F'''<br />
<br />
3. Hukum konservasi energi yang menyatakan bahwa dalam sistem tertutup jumlah energi akan tetap sama. Persamaan hukum ini dapat dinyatakan dengan<br />
'''dE+dt=W+Q'''<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Summary Pertemuan 3'''<br />
----<br />
Pada pertemuan kali ini, Kami belajar tentang Entrance Region,Fully Develop Region, serta Entrance Region.<br />
[[File:fully develop.jpg]]<br />
<br />
dalam sebuah laminar plate yang dilewati oleh fluida yang mengalir, akan terjadi region-region seperti pada gambar diatas yaitu entrance region dan Fully develop region. dengan pemahaman saya, entrance dan fully develop akan dijabarkan sebagai berikut<br />
<br />
'''Entrance Region''': saat fluida baru memasuki pipa, fluida tersebut akan mempunyai profil yang berubah ubah semakin kesini, profil kecepatan fluida yang mendekati dinding pipa akan semakin mendekati nol dan yang paling jauh dari dinding pipa akan semakin maksimal. ''distance'' dari perubahan tersebut disebut entrance region<br />
<br />
'''Fully Develop Region''': setelah profil berubah-ubah, profil akan menemukan dtitik dimana profil akan tetap konstan bentuknya seperti gambar diatas, area dimana profil konstan inilah yang disebut dengan area fully develop.<br />
[[File:Rumus Entrance Length.PNG]]<br />
<br />
kedua hal ini menurut saya terjadi dikarenakan sifat dari kontak fluida dan dinding dimana jika dinding dan fluida mengalir bersentuhan, maka kecepatan fluida yang menempel pada dinding itu akan sama dengan nol.<br />
tak lupa juga pak Dai menjelaskan tentang pengaruh viskositas dengan kedua hal tersebut yaitu semakin tinggi iskositas fluida yang mengalir maka semakin pendek entrance region nya dikarenakan semakin tinggi viskositas suatu benda maka semakin sulit terjadinya olakan.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 4: 8 April 2020'''<br />
----<br />
<br />
Pada pertemuan kali ini pak Dai menjelaskan lebih detail hal yang telah disinggung pada pertemuan sebelumnya, yaitu:<br />
<br />
A. laminar Flow<br />
<br />
B. Transition Flow<br />
<br />
C. Turbulent Flow<br />
<br />
[[File:Laminar-vs-Turbulent-flow-1-1024x571.jpg]]<br />
<br />
ketiga konsep tersebut dihubungkan serta dijabarkan dalam Hukum Reynold serta bilangan reynold. Bilangan Reynold number atau yang lebih sering disebut dengan Reynold number menggambarkan perbandingan inertia force dengan frictional force.<br />
Reynold number ini juga menjadi patokan dalam bentuk olakan pada aliran fluida dimana semakin tinggi reynold number maka semakin besar pula olakan2 yang terjadi pada aliran.<br />
Pada bilangan Reynold yang tinggi, maka akan terjadi turbulen flow sedangkan pada bilangan reynold yang rendah maka akan terjadi laminar flow<br />
Pak dai juga menjelaskan lebih rinci tentang macam2 kecepatan pada turbulen, karakteristik turbulen serta hal apa yang mempengaruhi pressure drop pada turbulen<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan Ke 5 14 April 2020'''<br />
<br />
----<br />
<br />
<br />
Pada Pertemuan kali ini pak Dai memberikan Quiz yang berasal dari soal jawab mekanika fluida. berikut artikel hasil quiz saya dari no 1-6<br />
<br />
'''Artikel no 1 Governing equation pada mekanika fluida'''<br />
<br />
Dalam menganalisis mekanika fluida, dibutuhkan Governing equation. Governing Equation itu sendiri adalah persamaan yang mengatur gerak laku dari fluida. Ada 3 hal yang diperhatikan dalam Governing equaton yaitu: <br />
• Hukum kekekalan Energi : hukum ini berhubungan dengan energi yang masuk dan keluar dalam bentuk apapun didalam fluida. Hukum ini dijelaskan dengan persamaan (de/dt=W+Q) Energi yang keluar,masuk,dan tersimpan dalam sistem jumlahnya akan selalu sama walaupun dalam bentuk yang berbeda seperti panas,tekanan dan lainya<br />
• Hukum konservasi massa : hukum ini menjelaskan bahwa massa yang masuk pada sistem akan sama dengan massa yang keluar dari sistem (dm/dt= 0)<br />
• Hukum konservasi momentum : menjelaskan bahwa jika pada sistem diberikan gaya, maka partikel akan mengalami percepatan terhadap waktu hingga parikel memiliki kecepatan<br />
<br />
Ketiga hal fundamental tersebut digunakan pada saat menganalisis sistem mekanika fluida dan sangan esensial untuk mendesain sistem dari mekanika fluida tersebut. Para engineer yang medesain rancangan mekanika fluida haruslah menguasai konsep2 fundamental seperti itu.<br />
<br />
'''Artikel no 2 fenomena aliran laminar dalam saluran'''<br />
<br />
Aliran viskos adalah aliran yang mempertimbangkan kekentalan dalam pertimbanganya. Pada aliran ini timbul tegangan geser pada aliran sehingga terjadi profil kecepatan yang berbeda pada setiap titik nya.Karena adanya tegangan geser ini pun, pada saat aliran awal masuk ke saluran kecepatan masih belum konstan atau bisa disebut (belum fully developed) hingga pada suatu titik, kecepatan mulai konstan dan pada saat inilah aliran sudah memasuki fase fullu developed.Pada kasus ini dapat diaplikasikan hukum Reynolds dimana hukum ini membandingkan perbandingan antara gaya inersia dengan viskositas cairan dan akan dihasilkan satuan berupa Reynold number dan dari sana dapat dikembangkan untuk mengetahui berapa panjang hydrodynamic entry length. Pada saat aliran awal memasuki saluran, kecepatan di semua titik ketinggian nya sama, dan profil mulai berubah di area developing flow ini terjadi karena aliran mulai dipengaruhi oleh gaya geser dari dinding. Dan saat sudah memasuki area fully developed, profil kecepatan akan tetap.<br />
<br />
'''Artikel no 3 Fenomena Aliran Turbulen dalam saluran'''<br />
<br />
Aliran terbagi menjadi 2 yaitu aliran turbulen dan laminar. Untuk dapat menganalisisnya dapat digunakan Reynold Number. Reynolds number menggambarkan perbandingan antara gaya inersia dan viskositas fluida. Semakin besar gaya inersia maka semakin besar pula Reynold numbernya. Aliran turbulen adalah jika Inersia berbanding viskositas nya sangat besar atau >4200 sehingga karena gaya inersia nya lebih dominan, maka terjadi lah olakan2 karena lemahnya gaya tahan dari viskositas untuk melawan gaya inersia. <br />
<br />
Gaya inersia yang besar ini mengakibatkan lebih panjangnya entrance length yang lebih jauh, karena dibutuhkan waktu yang lebih lama untuk membuat aliran ini menjadi stabil Kembali.<br />
<br />
'''Artikel no 4 Aplikasi pompa untuk memindahkan air ke tempat yang lebih tinggi untuk menanggulangi pressure drop'''<br />
<br />
Seperti yang kita tahu, pressure drop adalah peristiwa turunya tekanan dari satu titik ke titik lainya. Pressure drop terjadi karena beberapa faktor, namun dalam kasus ini pressure drop terjadi karena adanya perbedaan ketinggian.<br />
<br />
Jika dianalisis menggunakan nalar, adanya perbedaan ketinggian mengharuskan aliran mengalir melawan gravitasi (jika keatas) dan searah dengan gravitasi (jika kebawah). Adanya gaya lawan dari gravitasi ini mengakibatkan turunya kecepatan aliran yang akan berakibat pada turunya tekanan dalam fluida<br />
<br />
Hal inilah yang sering dihindari dalam industri, kebanyakan industry yang mengharuskan memindahkan fluida ke tempat yang lebih tinggi (dengan pipa miring) menggunakan bantuan pompa untuk menjaga tekanan fluida yang turun. Pompa berfungsi sebagai alat yang memberikan tekanan pada aliran fluida, hal ini sangat membantu karena jika tanpa bantuan pompa, tekanan dalam pipa akan semakin turun atau bisa sampai 0.<br />
<br />
'''Artikel no 5 Sub layer viskos pada aliran pipa turbulen'''<br />
<br />
Viskos sub layer adalah lapisan tipis yang menempel pada dinding saluran. Pada aliran turbulen sub layer inilah yang menghasilkan gaya gesek (juga dipengaruhi oleh koefisien gesek dinding) dan pada kasus ini energi turbulen ini bertransformasi menjadi energi panas. Namun sub layer viskos sendiri lebih di dominasi oleh laminar daripada turbulen, sehingga pada sub layer viskos ini tegangan tubulen sangat kecil dan tegangan ini akan menjadi energi panas seperti yang sudah dijelaskan sebelumnya.<br />
<br />
Maka dari itu, para engineer sering kali berupaya untuk mengatur ketebalan pada sub layer viskos untuk meminimalisir kerugian yang diakibatkan kehilangan energi pada fluida.<br />
<br />
'''Artikel no 6. Pengaruh gaya gesek dinding terhadap pressure drop''' <br />
<br />
Gaya gesek adalah gaya yang melawan arah gerak dikarenakan adanya gesekan yang ditimbulkan antar permukaan benda dan gaya normal yang menekan kedua permukaan tersebut. Dalam kasus benda solid, besarnya gaya gesek berbanding lurus dengan koefisien gesek permukaan dan gaya normal benda tersebut (massa dikali dengan gaya gravitasi) contohnya meja yang digeser terasa berat karena gaya gesek yang melawan gaya pendorongnya besar.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Tugas Besar : Analisa external flow pada helm sepeda dan motor balap'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Helm adalah alat pelindung diri yang vital untuk melindungi kepala dan meminimalisir cedera selama balapan. namun, seiring berkembangnya teknologi, helm memiliki fungsi lain yaitu sebagai suatu alat yang mengandung teknologi aerodinamika. dikarenakan secara alamiah, kepala manusia tidak aerodinamis, maka helm dapat membantu hal tersebut dengan desain nya . Desain helm dalam "riding racing seperti" motor dan sepeda dibuat sebagaimana mungkin agar aliran udara disekitar helm stabil dan resistansi udara sekecil mungkin. Untuk balap motor sendiri, helm diharuskan memiliki drag yang kecil agar efisiensi bahan bakar dan akselerasi dapat maksimal, serta helm harus stabil saat melaju di kecepatan tinggi, serta desain harus dibuat agar aliran udara dari windshield dapat selaras dilanjutkan ke helm. <br />
<br />
Sedangkan untuk balap sepeda, contohnya balap sepeda triatlon seringkali resistansi angin menjadi musuh utama bagi para pembalap sepeda dikarenakan jarak yang mereka tempuh sangat jauh, maka apabila menurunkan sedikit saja resistensi udara maka akan sangat menghemat tenaga dan akselerasi. Maka dari itu, helm dan aerodinamikanya sering kali menjadi kunci kemenangan bagi pembalap sepeda.<br />
Gaya hambat udara sendiri adalah sejumlah gaya yang menghambat pergerakan benda padat yang melalui fluida. bentuk gaya hambat yang paling umum adalah gaya gesek dan gaya tekan. Untuk itu, helm harus memiliki profil khusus tersendiri demi meminimalisir gaya hambat ataupun drag tersebut. <br />
<br />
[[File:aerodinamika_helm_balap.jpg]]<br />
<br />
[[File:Aerodinamika_helm_sepeda_1.jpg]]<br />
<br />
<br />
Untuk itu saya ingin menganalisis external flow yang tejadi pada desain kedua helm tersebut. khusus untuk desain balap motor, saya spesifik ingin meninjau helm balap motogp yang didesain untuk melaju hingga 3ookm per jam. Sedangkan untuk helm sepeda, saya ingin meninjau jenis aero helmet yang digadang-gadang dapat meningkatkan akselerasi dan efisiensi tenaga dibandingkan helm lainya</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=User:Bagus_rangin&diff=35424User:Bagus rangin2020-05-12T04:34:03Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div>=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
----<br />
== '''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020''' ==<br />
----<br />
<br />
<br />
<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview.<br />
Pada sebelum kelas dimulai kami diberikan sumber referensi untuk mempelajari terlebih dahulu tentang aliran viscous.Viscous adalah fluida yang masih dipengaruhi oleh viskositas(hambatan) atau kekentalan. Dan merupakan sifat yang yang ada dalam fluida yang menentukan karakteritas fluida tersebut. Viskositas juga merupakan hasil dari gaya-gaya yang dihasilkan saat lapisan fluida tersebut bergesekan dengan benda lain. Aliran viscous adalah aliran yang terjadi pada fluida yang pekat atau kental, kepekatan atau kekentalan fluida ini tergantung oleh gesekan antara passtikel penyusun fluida tersebut. Aliran viscous dapat di klasifikasikan menjadi 2 yaitu aliran laminar dan aliran turbulen.<br />
Disini juga kami mempelajari hubungan antara aliran laminar,aliran turbulen serta hubunganya dengan bilangan reynold.<br />
'''CFD'''<br />
Menurut referensi, Computational fluid dynamics (CFD) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga sebagai dinamika fluida komputasi dapat dibagi menjadi dua istilah, yaitu computational dan fluid dynamics. Fluid dynamics mengartikan bahwa kita membahas dinamika fluida (sifat-sifat aliran fluida dan transfer panas) itu sendiri, sedangkan istilah computational mengartikan bahwa bahasan kita tentang dinamika fluida dihitung dan disimulasikan dengan seperangkat metode numerik dengan bantuan komputer. Kata ‘simulasi’ di sini mengindikasikan bahwa kita menggunakan komputer untuk menyelesaikan sekumpulan hukum (atau persamaan-persamaan fisis) yang mengatur peristiwa pergerakan fluida di mana geometrinya telah dimodelkan pula dengan bantuan komputer. Dengan CFD, dapat dibangun prototipe, dianalisa, dievaluasi, serta dioptimasi suatu sistem semisal blok mesin, pesawat terbang, terowongan angin, sistem perpipaan, dan lain sebagainya.<br />
<br />
dengan CFD, proses simulasi mekanika fluida menjadi mudah. saya pernah mendengar pada jaman dahulu sebelum ditemukan komputer modern, B.J Habibie membuat simulasi mekanika fluida harus membuat bahasa pemrograman dulu dan menggunakan bantuan kertas yang diberi lubang. <br />
proses cfd dibagi menjadi 3 bagian, secara kasar adalah <br />
<br />
1. Generate mesh, model aliran, properties fluida<br />
<br />
2. proses solving (dengan computer)<br />
<br />
3. review (dalam CFDSOF menggunakan Paraview)<br />
<br />
pada hari ini kami belajar mulai dari membuat mesh. mesh dibuat dengan bentuk balok persegi panjang yang nantinya akan dibuat silinder dimana aliran fluia tersebut akan mengalir. mesh dibuat dalam dimensi x,y, dan z. yang saya tangkap, mesh pun dijadikan referensi untuk membuat aliran selanjutnya<br />
<br />
berikut dilampirkan foto hasil pembuatan mesh dan simulasi dari CFD<br />
<br />
[[File:Screenshot (119).png|500px|thumb|center|tampilan dalam software CFD-NG]]<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Summary Pertemuan ke 2, 1 april 2020''' ==<br />
<br />
Pada pertemuan kelas mekanika fluida yang kedua ini, pertemuan dibimbing oleh pak Ahmad indra atau Pak Dai secara langsung secara langsung. Pertemuan kali ini pak Dai menyampaikan konsep konsep dalam mekanika fluida<br />
<br />
'''A. Konsep Umum dalam menganalisis mekanika fluida'''<br />
<br />
dijelaskan cara umum dalam menganalisis mekanika fluida, yaitu dengan menggunakan beberapa hukum dasar yanh ada dalam mekanika fluida yaitu<br />
1.Hukum konservasi massa yaitu hukum yang mengatur bahwa dalam sistem, massa yang masuk sama dengan massa yang hilang, dalam filosofinya berarti massa tidak akan hilang begitu saja, massa kekal. dan pada sistem tertutup, massa akan selalu konstan baik sebelum reaksi maupun sesudah reaksi<br />
'''dm/dt=0'''<br />
<br />
2.Hukum kekelkalan momentum yang menyatakan bahwa momentum benda akan selalu sama jika tidak ada gaya yang bekerja pada benda tersebut. ini dapat dibuktikan dengan membayangkan suatu bola bila berjalan diluar angkasa yang tanpa hambatan, massa dan kecepatan benda akan terus konstan. hal ini juga didasari dari Hukum 2 Newton <br />
F=ma<br />
Hal itu menunjukkan bahwa tidak ada perlambatan maupun percepatan jika gaya yang bekerja pada benda sama dengan nol.<br />
'''dv/dt~∑F'''<br />
<br />
3. Hukum konservasi energi yang menyatakan bahwa dalam sistem tertutup jumlah energi akan tetap sama. Persamaan hukum ini dapat dinyatakan dengan<br />
'''dE+dt=W+Q'''<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Summary Pertemuan 3'''<br />
----<br />
Pada pertemuan kali ini, Kami belajar tentang Entrance Region,Fully Develop Region, serta Entrance Region.<br />
[[File:fully develop.jpg]]<br />
<br />
dalam sebuah laminar plate yang dilewati oleh fluida yang mengalir, akan terjadi region-region seperti pada gambar diatas yaitu entrance region dan Fully develop region. dengan pemahaman saya, entrance dan fully develop akan dijabarkan sebagai berikut<br />
<br />
'''Entrance Region''': saat fluida baru memasuki pipa, fluida tersebut akan mempunyai profil yang berubah ubah semakin kesini, profil kecepatan fluida yang mendekati dinding pipa akan semakin mendekati nol dan yang paling jauh dari dinding pipa akan semakin maksimal. ''distance'' dari perubahan tersebut disebut entrance region<br />
<br />
'''Fully Develop Region''': setelah profil berubah-ubah, profil akan menemukan dtitik dimana profil akan tetap konstan bentuknya seperti gambar diatas, area dimana profil konstan inilah yang disebut dengan area fully develop.<br />
[[File:Rumus Entrance Length.PNG]]<br />
<br />
kedua hal ini menurut saya terjadi dikarenakan sifat dari kontak fluida dan dinding dimana jika dinding dan fluida mengalir bersentuhan, maka kecepatan fluida yang menempel pada dinding itu akan sama dengan nol.<br />
tak lupa juga pak Dai menjelaskan tentang pengaruh viskositas dengan kedua hal tersebut yaitu semakin tinggi iskositas fluida yang mengalir maka semakin pendek entrance region nya dikarenakan semakin tinggi viskositas suatu benda maka semakin sulit terjadinya olakan.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 4: 8 April 2020'''<br />
----<br />
<br />
Pada pertemuan kali ini pak Dai menjelaskan lebih detail hal yang telah disinggung pada pertemuan sebelumnya, yaitu:<br />
<br />
A. laminar Flow<br />
<br />
B. Transition Flow<br />
<br />
C. Turbulent Flow<br />
<br />
[[File:Laminar-vs-Turbulent-flow-1-1024x571.jpg]]<br />
<br />
ketiga konsep tersebut dihubungkan serta dijabarkan dalam Hukum Reynold serta bilangan reynold. Bilangan Reynold number atau yang lebih sering disebut dengan Reynold number menggambarkan perbandingan inertia force dengan frictional force.<br />
Reynold number ini juga menjadi patokan dalam bentuk olakan pada aliran fluida dimana semakin tinggi reynold number maka semakin besar pula olakan2 yang terjadi pada aliran.<br />
Pada bilangan Reynold yang tinggi, maka akan terjadi turbulen flow sedangkan pada bilangan reynold yang rendah maka akan terjadi laminar flow<br />
Pak dai juga menjelaskan lebih rinci tentang macam2 kecepatan pada turbulen, karakteristik turbulen serta hal apa yang mempengaruhi pressure drop pada turbulen<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Tugas Besar : Analisa external flow pada helm sepeda dan motor balap'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Helm adalah alat pelindung diri yang vital untuk melindungi kepala dan meminimalisir cedera selama balapan. namun, seiring berkembangnya teknologi, helm memiliki fungsi lain yaitu sebagai suatu alat yang mengandung teknologi aerodinamika. dikarenakan secara alamiah, kepala manusia tidak aerodinamis, maka helm dapat membantu hal tersebut dengan desain nya . Desain helm dalam "riding racing seperti" motor dan sepeda dibuat sebagaimana mungkin agar aliran udara disekitar helm stabil dan resistansi udara sekecil mungkin. Untuk balap motor sendiri, helm diharuskan memiliki drag yang kecil agar efisiensi bahan bakar dan akselerasi dapat maksimal, serta helm harus stabil saat melaju di kecepatan tinggi, serta desain harus dibuat agar aliran udara dari windshield dapat selaras dilanjutkan ke helm. <br />
<br />
Sedangkan untuk balap sepeda, contohnya balap sepeda triatlon seringkali resistansi angin menjadi musuh utama bagi para pembalap sepeda dikarenakan jarak yang mereka tempuh sangat jauh, maka apabila menurunkan sedikit saja resistensi udara maka akan sangat menghemat tenaga dan akselerasi. Maka dari itu, helm dan aerodinamikanya sering kali menjadi kunci kemenangan bagi pembalap sepeda.<br />
Gaya hambat udara sendiri adalah sejumlah gaya yang menghambat pergerakan benda padat yang melalui fluida. bentuk gaya hambat yang paling umum adalah gaya gesek dan gaya tekan. Untuk itu, helm harus memiliki profil khusus tersendiri demi meminimalisir gaya hambat ataupun drag tersebut. <br />
<br />
[[File:aerodinamika_helm_balap.jpg]]<br />
<br />
[[File:Aerodinamika_helm_sepeda_1.jpg]]<br />
<br />
<br />
Untuk itu saya ingin menganalisis external flow yang tejadi pada desain kedua helm tersebut. khusus untuk desain balap motor, saya spesifik ingin meninjau helm balap motogp yang didesain untuk melaju hingga 3ookm per jam. Sedangkan untuk helm sepeda, saya ingin meninjau jenis aero helmet yang digadang-gadang dapat meningkatkan akselerasi dan efisiensi tenaga dibandingkan helm lainya</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=File:Laminar-vs-Turbulent-flow-1-1024x571.jpg&diff=35423File:Laminar-vs-Turbulent-flow-1-1024x571.jpg2020-05-12T04:24:31Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div></div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=User:Bagus_rangin&diff=35422User:Bagus rangin2020-05-12T04:23:58Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div>=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
----<br />
== '''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020''' ==<br />
----<br />
<br />
<br />
<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview.<br />
Pada sebelum kelas dimulai kami diberikan sumber referensi untuk mempelajari terlebih dahulu tentang aliran viscous.Viscous adalah fluida yang masih dipengaruhi oleh viskositas(hambatan) atau kekentalan. Dan merupakan sifat yang yang ada dalam fluida yang menentukan karakteritas fluida tersebut. Viskositas juga merupakan hasil dari gaya-gaya yang dihasilkan saat lapisan fluida tersebut bergesekan dengan benda lain. Aliran viscous adalah aliran yang terjadi pada fluida yang pekat atau kental, kepekatan atau kekentalan fluida ini tergantung oleh gesekan antara passtikel penyusun fluida tersebut. Aliran viscous dapat di klasifikasikan menjadi 2 yaitu aliran laminar dan aliran turbulen.<br />
Disini juga kami mempelajari hubungan antara aliran laminar,aliran turbulen serta hubunganya dengan bilangan reynold.<br />
'''CFD'''<br />
Menurut referensi, Computational fluid dynamics (CFD) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga sebagai dinamika fluida komputasi dapat dibagi menjadi dua istilah, yaitu computational dan fluid dynamics. Fluid dynamics mengartikan bahwa kita membahas dinamika fluida (sifat-sifat aliran fluida dan transfer panas) itu sendiri, sedangkan istilah computational mengartikan bahwa bahasan kita tentang dinamika fluida dihitung dan disimulasikan dengan seperangkat metode numerik dengan bantuan komputer. Kata ‘simulasi’ di sini mengindikasikan bahwa kita menggunakan komputer untuk menyelesaikan sekumpulan hukum (atau persamaan-persamaan fisis) yang mengatur peristiwa pergerakan fluida di mana geometrinya telah dimodelkan pula dengan bantuan komputer. Dengan CFD, dapat dibangun prototipe, dianalisa, dievaluasi, serta dioptimasi suatu sistem semisal blok mesin, pesawat terbang, terowongan angin, sistem perpipaan, dan lain sebagainya.<br />
<br />
dengan CFD, proses simulasi mekanika fluida menjadi mudah. saya pernah mendengar pada jaman dahulu sebelum ditemukan komputer modern, B.J Habibie membuat simulasi mekanika fluida harus membuat bahasa pemrograman dulu dan menggunakan bantuan kertas yang diberi lubang. <br />
proses cfd dibagi menjadi 3 bagian, secara kasar adalah <br />
<br />
1. Generate mesh, model aliran, properties fluida<br />
<br />
2. proses solving (dengan computer)<br />
<br />
3. review (dalam CFDSOF menggunakan Paraview)<br />
<br />
pada hari ini kami belajar mulai dari membuat mesh. mesh dibuat dengan bentuk balok persegi panjang yang nantinya akan dibuat silinder dimana aliran fluia tersebut akan mengalir. mesh dibuat dalam dimensi x,y, dan z. yang saya tangkap, mesh pun dijadikan referensi untuk membuat aliran selanjutnya<br />
<br />
berikut dilampirkan foto hasil pembuatan mesh dan simulasi dari CFD<br />
<br />
[[File:Screenshot (119).png|500px|thumb|center|tampilan dalam software CFD-NG]]<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Summary Pertemuan ke 2, 1 april 2020''' ==<br />
<br />
Pada pertemuan kelas mekanika fluida yang kedua ini, pertemuan dibimbing oleh pak Ahmad indra atau Pak Dai secara langsung secara langsung. Pertemuan kali ini pak Dai menyampaikan konsep konsep dalam mekanika fluida<br />
<br />
'''A. Konsep Umum dalam menganalisis mekanika fluida'''<br />
<br />
dijelaskan cara umum dalam menganalisis mekanika fluida, yaitu dengan menggunakan beberapa hukum dasar yanh ada dalam mekanika fluida yaitu<br />
1.Hukum konservasi massa yaitu hukum yang mengatur bahwa dalam sistem, massa yang masuk sama dengan massa yang hilang, dalam filosofinya berarti massa tidak akan hilang begitu saja, massa kekal. dan pada sistem tertutup, massa akan selalu konstan baik sebelum reaksi maupun sesudah reaksi<br />
'''dm/dt=0'''<br />
<br />
2.Hukum kekelkalan momentum yang menyatakan bahwa momentum benda akan selalu sama jika tidak ada gaya yang bekerja pada benda tersebut. ini dapat dibuktikan dengan membayangkan suatu bola bila berjalan diluar angkasa yang tanpa hambatan, massa dan kecepatan benda akan terus konstan. hal ini juga didasari dari Hukum 2 Newton <br />
F=ma<br />
Hal itu menunjukkan bahwa tidak ada perlambatan maupun percepatan jika gaya yang bekerja pada benda sama dengan nol.<br />
'''dv/dt~∑F'''<br />
<br />
3. Hukum konservasi energi yang menyatakan bahwa dalam sistem tertutup jumlah energi akan tetap sama. Persamaan hukum ini dapat dinyatakan dengan<br />
'''dE+dt=W+Q'''<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Summary Pertemuan 3'''<br />
----<br />
Pada pertemuan kali ini, Kami belajar tentang Entrance Region,Fully Develop Region, serta Entrance Region.<br />
[[File:fully develop.jpg]]<br />
<br />
dalam sebuah laminar plate yang dilewati oleh fluida yang mengalir, akan terjadi region-region seperti pada gambar diatas yaitu entrance region dan Fully develop region. dengan pemahaman saya, entrance dan fully develop akan dijabarkan sebagai berikut<br />
<br />
'''Entrance Region''': saat fluida baru memasuki pipa, fluida tersebut akan mempunyai profil yang berubah ubah semakin kesini, profil kecepatan fluida yang mendekati dinding pipa akan semakin mendekati nol dan yang paling jauh dari dinding pipa akan semakin maksimal. ''distance'' dari perubahan tersebut disebut entrance region<br />
<br />
'''Fully Develop Region''': setelah profil berubah-ubah, profil akan menemukan dtitik dimana profil akan tetap konstan bentuknya seperti gambar diatas, area dimana profil konstan inilah yang disebut dengan area fully develop.<br />
[[File:Rumus Entrance Length.PNG]]<br />
<br />
kedua hal ini menurut saya terjadi dikarenakan sifat dari kontak fluida dan dinding dimana jika dinding dan fluida mengalir bersentuhan, maka kecepatan fluida yang menempel pada dinding itu akan sama dengan nol.<br />
tak lupa juga pak Dai menjelaskan tentang pengaruh viskositas dengan kedua hal tersebut yaitu semakin tinggi iskositas fluida yang mengalir maka semakin pendek entrance region nya dikarenakan semakin tinggi viskositas suatu benda maka semakin sulit terjadinya olakan.<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Pertemuan ke 4: 8 April 2020'''<br />
----<br />
<br />
Pada pertemuan kali ini pak Dai menjelaskan lebih detail hal yang telah disinggung pada pertemuan sebelumnya, yaitu:<br />
A. laminar Flow<br />
<br />
B. Transition Flow<br />
<br />
C. Turbulent Flow<br />
<br />
ketiga konsep tersebut dihubungkan serta dijabarkan dalam Hukum Reynold serta bilangan reynold. Bilangan Reynold number atau yang lebih sering disebut dengan Reynold number menggambarkan perbandingan inertia force dengan frictional force.<br />
Reynold number ini juga menjadi patokan dalam bentuk olakan pada aliran fluida dimana semakin tinggi reynold number maka semakin besar pula olakan2 yang terjadi pada aliran.<br />
Pada bilangan Reynold yang tinggi, maka akan terjadi turbulen flow sedangkan pada bilangan reynold yang rendah maka akan terjadi laminar flow<br />
Pak dai juga menjelaskan lebih rinci tentang macam2 kecepatan pada turbulen, karakteristik turbulen serta hal apa yang mempengaruhi pressure drop pada turbulen<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Tugas Besar : Analisa external flow pada helm sepeda dan motor balap'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Helm adalah alat pelindung diri yang vital untuk melindungi kepala dan meminimalisir cedera selama balapan. namun, seiring berkembangnya teknologi, helm memiliki fungsi lain yaitu sebagai suatu alat yang mengandung teknologi aerodinamika. dikarenakan secara alamiah, kepala manusia tidak aerodinamis, maka helm dapat membantu hal tersebut dengan desain nya . Desain helm dalam "riding racing seperti" motor dan sepeda dibuat sebagaimana mungkin agar aliran udara disekitar helm stabil dan resistansi udara sekecil mungkin. Untuk balap motor sendiri, helm diharuskan memiliki drag yang kecil agar efisiensi bahan bakar dan akselerasi dapat maksimal, serta helm harus stabil saat melaju di kecepatan tinggi, serta desain harus dibuat agar aliran udara dari windshield dapat selaras dilanjutkan ke helm. <br />
<br />
Sedangkan untuk balap sepeda, contohnya balap sepeda triatlon seringkali resistansi angin menjadi musuh utama bagi para pembalap sepeda dikarenakan jarak yang mereka tempuh sangat jauh, maka apabila menurunkan sedikit saja resistensi udara maka akan sangat menghemat tenaga dan akselerasi. Maka dari itu, helm dan aerodinamikanya sering kali menjadi kunci kemenangan bagi pembalap sepeda.<br />
Gaya hambat udara sendiri adalah sejumlah gaya yang menghambat pergerakan benda padat yang melalui fluida. bentuk gaya hambat yang paling umum adalah gaya gesek dan gaya tekan. Untuk itu, helm harus memiliki profil khusus tersendiri demi meminimalisir gaya hambat ataupun drag tersebut. <br />
<br />
[[File:aerodinamika_helm_balap.jpg]]<br />
<br />
[[File:Aerodinamika_helm_sepeda_1.jpg]]<br />
<br />
<br />
Untuk itu saya ingin menganalisis external flow yang tejadi pada desain kedua helm tersebut. khusus untuk desain balap motor, saya spesifik ingin meninjau helm balap motogp yang didesain untuk melaju hingga 3ookm per jam. Sedangkan untuk helm sepeda, saya ingin meninjau jenis aero helmet yang digadang-gadang dapat meningkatkan akselerasi dan efisiensi tenaga dibandingkan helm lainya</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=User:Bagus_rangin&diff=35412User:Bagus rangin2020-05-12T04:03:47Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div>=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
----<br />
== '''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020''' ==<br />
----<br />
<br />
<br />
<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview.<br />
Pada sebelum kelas dimulai kami diberikan sumber referensi untuk mempelajari terlebih dahulu tentang aliran viscous.Viscous adalah fluida yang masih dipengaruhi oleh viskositas(hambatan) atau kekentalan. Dan merupakan sifat yang yang ada dalam fluida yang menentukan karakteritas fluida tersebut. Viskositas juga merupakan hasil dari gaya-gaya yang dihasilkan saat lapisan fluida tersebut bergesekan dengan benda lain. Aliran viscous adalah aliran yang terjadi pada fluida yang pekat atau kental, kepekatan atau kekentalan fluida ini tergantung oleh gesekan antara passtikel penyusun fluida tersebut. Aliran viscous dapat di klasifikasikan menjadi 2 yaitu aliran laminar dan aliran turbulen.<br />
Disini juga kami mempelajari hubungan antara aliran laminar,aliran turbulen serta hubunganya dengan bilangan reynold.<br />
'''CFD'''<br />
Menurut referensi, Computational fluid dynamics (CFD) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga sebagai dinamika fluida komputasi dapat dibagi menjadi dua istilah, yaitu computational dan fluid dynamics. Fluid dynamics mengartikan bahwa kita membahas dinamika fluida (sifat-sifat aliran fluida dan transfer panas) itu sendiri, sedangkan istilah computational mengartikan bahwa bahasan kita tentang dinamika fluida dihitung dan disimulasikan dengan seperangkat metode numerik dengan bantuan komputer. Kata ‘simulasi’ di sini mengindikasikan bahwa kita menggunakan komputer untuk menyelesaikan sekumpulan hukum (atau persamaan-persamaan fisis) yang mengatur peristiwa pergerakan fluida di mana geometrinya telah dimodelkan pula dengan bantuan komputer. Dengan CFD, dapat dibangun prototipe, dianalisa, dievaluasi, serta dioptimasi suatu sistem semisal blok mesin, pesawat terbang, terowongan angin, sistem perpipaan, dan lain sebagainya.<br />
<br />
dengan CFD, proses simulasi mekanika fluida menjadi mudah. saya pernah mendengar pada jaman dahulu sebelum ditemukan komputer modern, B.J Habibie membuat simulasi mekanika fluida harus membuat bahasa pemrograman dulu dan menggunakan bantuan kertas yang diberi lubang. <br />
proses cfd dibagi menjadi 3 bagian, secara kasar adalah <br />
<br />
1. Generate mesh, model aliran, properties fluida<br />
<br />
2. proses solving (dengan computer)<br />
<br />
3. review (dalam CFDSOF menggunakan Paraview)<br />
<br />
pada hari ini kami belajar mulai dari membuat mesh. mesh dibuat dengan bentuk balok persegi panjang yang nantinya akan dibuat silinder dimana aliran fluia tersebut akan mengalir. mesh dibuat dalam dimensi x,y, dan z. yang saya tangkap, mesh pun dijadikan referensi untuk membuat aliran selanjutnya<br />
<br />
berikut dilampirkan foto hasil pembuatan mesh dan simulasi dari CFD<br />
<br />
[[File:Screenshot (119).png|500px|thumb|center|tampilan dalam software CFD-NG]]<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Summary Pertemuan ke 2, 1 april 2020''' ==<br />
<br />
Pada pertemuan kelas mekanika fluida yang kedua ini, pertemuan dibimbing oleh pak Ahmad indra atau Pak Dai secara langsung secara langsung. Pertemuan kali ini pak Dai menyampaikan konsep konsep dalam mekanika fluida<br />
<br />
'''A. Konsep Umum dalam menganalisis mekanika fluida'''<br />
<br />
dijelaskan cara umum dalam menganalisis mekanika fluida, yaitu dengan menggunakan beberapa hukum dasar yanh ada dalam mekanika fluida yaitu<br />
1.Hukum konservasi massa yaitu hukum yang mengatur bahwa dalam sistem, massa yang masuk sama dengan massa yang hilang, dalam filosofinya berarti massa tidak akan hilang begitu saja, massa kekal. dan pada sistem tertutup, massa akan selalu konstan baik sebelum reaksi maupun sesudah reaksi<br />
'''dm/dt=0'''<br />
<br />
2.Hukum kekelkalan momentum yang menyatakan bahwa momentum benda akan selalu sama jika tidak ada gaya yang bekerja pada benda tersebut. ini dapat dibuktikan dengan membayangkan suatu bola bila berjalan diluar angkasa yang tanpa hambatan, massa dan kecepatan benda akan terus konstan. hal ini juga didasari dari Hukum 2 Newton <br />
F=ma<br />
Hal itu menunjukkan bahwa tidak ada perlambatan maupun percepatan jika gaya yang bekerja pada benda sama dengan nol.<br />
'''dv/dt~∑F'''<br />
<br />
3. Hukum konservasi energi yang menyatakan bahwa dalam sistem tertutup jumlah energi akan tetap sama. Persamaan hukum ini dapat dinyatakan dengan<br />
'''dE+dt=W+Q'''<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Summary Pertemuan 3'''<br />
----<br />
Pada pertemuan kali ini, Kami belajar tentang Entrance Region,Fully Develop Region, serta Entrance Region.<br />
[[File:fully develop.jpg]]<br />
<br />
dalam sebuah laminar plate yang dilewati oleh fluida yang mengalir, akan terjadi region-region seperti pada gambar diatas yaitu entrance region dan Fully develop region. dengan pemahaman saya, entrance dan fully develop akan dijabarkan sebagai berikut<br />
<br />
'''Entrance Region''': saat fluida baru memasuki pipa, fluida tersebut akan mempunyai profil yang berubah ubah semakin kesini, profil kecepatan fluida yang mendekati dinding pipa akan semakin mendekati nol dan yang paling jauh dari dinding pipa akan semakin maksimal. ''distance'' dari perubahan tersebut disebut entrance region<br />
<br />
'''Fully Develop Region''': setelah profil berubah-ubah, profil akan menemukan dtitik dimana profil akan tetap konstan bentuknya seperti gambar diatas, area dimana profil konstan inilah yang disebut dengan area fully develop.<br />
[[File:Rumus Entrance Length.PNG]]<br />
<br />
kedua hal ini menurut saya terjadi dikarenakan sifat dari kontak fluida dan dinding dimana jika dinding dan fluida mengalir bersentuhan, maka kecepatan fluida yang menempel pada dinding itu akan sama dengan nol.<br />
tak lupa juga pak Dai menjelaskan tentang pengaruh viskositas dengan kedua hal tersebut yaitu semakin tinggi iskositas fluida yang mengalir maka semakin pendek entrance region nya dikarenakan semakin tinggi viskositas suatu benda maka semakin sulit terjadinya olakan.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Tugas Besar : Analisa external flow pada helm sepeda dan motor balap'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Helm adalah alat pelindung diri yang vital untuk melindungi kepala dan meminimalisir cedera selama balapan. namun, seiring berkembangnya teknologi, helm memiliki fungsi lain yaitu sebagai suatu alat yang mengandung teknologi aerodinamika. dikarenakan secara alamiah, kepala manusia tidak aerodinamis, maka helm dapat membantu hal tersebut dengan desain nya . Desain helm dalam "riding racing seperti" motor dan sepeda dibuat sebagaimana mungkin agar aliran udara disekitar helm stabil dan resistansi udara sekecil mungkin. Untuk balap motor sendiri, helm diharuskan memiliki drag yang kecil agar efisiensi bahan bakar dan akselerasi dapat maksimal, serta helm harus stabil saat melaju di kecepatan tinggi, serta desain harus dibuat agar aliran udara dari windshield dapat selaras dilanjutkan ke helm. <br />
<br />
Sedangkan untuk balap sepeda, contohnya balap sepeda triatlon seringkali resistansi angin menjadi musuh utama bagi para pembalap sepeda dikarenakan jarak yang mereka tempuh sangat jauh, maka apabila menurunkan sedikit saja resistensi udara maka akan sangat menghemat tenaga dan akselerasi. Maka dari itu, helm dan aerodinamikanya sering kali menjadi kunci kemenangan bagi pembalap sepeda.<br />
Gaya hambat udara sendiri adalah sejumlah gaya yang menghambat pergerakan benda padat yang melalui fluida. bentuk gaya hambat yang paling umum adalah gaya gesek dan gaya tekan. Untuk itu, helm harus memiliki profil khusus tersendiri demi meminimalisir gaya hambat ataupun drag tersebut. <br />
<br />
[[File:aerodinamika_helm_balap.jpg]]<br />
<br />
[[File:Aerodinamika_helm_sepeda_1.jpg]]<br />
<br />
<br />
Untuk itu saya ingin menganalisis external flow yang tejadi pada desain kedua helm tersebut. khusus untuk desain balap motor, saya spesifik ingin meninjau helm balap motogp yang didesain untuk melaju hingga 3ookm per jam. Sedangkan untuk helm sepeda, saya ingin meninjau jenis aero helmet yang digadang-gadang dapat meningkatkan akselerasi dan efisiensi tenaga dibandingkan helm lainya</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=User:Bagus_rangin&diff=35403User:Bagus rangin2020-05-12T03:48:40Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div>=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
----<br />
== '''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020''' ==<br />
----<br />
<br />
<br />
<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview.<br />
Pada sebelum kelas dimulai kami diberikan sumber referensi untuk mempelajari terlebih dahulu tentang aliran viscous.Viscous adalah fluida yang masih dipengaruhi oleh viskositas(hambatan) atau kekentalan. Dan merupakan sifat yang yang ada dalam fluida yang menentukan karakteritas fluida tersebut. Viskositas juga merupakan hasil dari gaya-gaya yang dihasilkan saat lapisan fluida tersebut bergesekan dengan benda lain. Aliran viscous adalah aliran yang terjadi pada fluida yang pekat atau kental, kepekatan atau kekentalan fluida ini tergantung oleh gesekan antara passtikel penyusun fluida tersebut. Aliran viscous dapat di klasifikasikan menjadi 2 yaitu aliran laminar dan aliran turbulen.<br />
Disini juga kami mempelajari hubungan antara aliran laminar,aliran turbulen serta hubunganya dengan bilangan reynold.<br />
'''CFD'''<br />
Menurut referensi, Computational fluid dynamics (CFD) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga sebagai dinamika fluida komputasi dapat dibagi menjadi dua istilah, yaitu computational dan fluid dynamics. Fluid dynamics mengartikan bahwa kita membahas dinamika fluida (sifat-sifat aliran fluida dan transfer panas) itu sendiri, sedangkan istilah computational mengartikan bahwa bahasan kita tentang dinamika fluida dihitung dan disimulasikan dengan seperangkat metode numerik dengan bantuan komputer. Kata ‘simulasi’ di sini mengindikasikan bahwa kita menggunakan komputer untuk menyelesaikan sekumpulan hukum (atau persamaan-persamaan fisis) yang mengatur peristiwa pergerakan fluida di mana geometrinya telah dimodelkan pula dengan bantuan komputer. Dengan CFD, dapat dibangun prototipe, dianalisa, dievaluasi, serta dioptimasi suatu sistem semisal blok mesin, pesawat terbang, terowongan angin, sistem perpipaan, dan lain sebagainya.<br />
<br />
dengan CFD, proses simulasi mekanika fluida menjadi mudah. saya pernah mendengar pada jaman dahulu sebelum ditemukan komputer modern, B.J Habibie membuat simulasi mekanika fluida harus membuat bahasa pemrograman dulu dan menggunakan bantuan kertas yang diberi lubang. <br />
proses cfd dibagi menjadi 3 bagian, secara kasar adalah <br />
<br />
1. Generate mesh, model aliran, properties fluida<br />
<br />
2. proses solving (dengan computer)<br />
<br />
3. review (dalam CFDSOF menggunakan Paraview)<br />
<br />
pada hari ini kami belajar mulai dari membuat mesh. mesh dibuat dengan bentuk balok persegi panjang yang nantinya akan dibuat silinder dimana aliran fluia tersebut akan mengalir. mesh dibuat dalam dimensi x,y, dan z. yang saya tangkap, mesh pun dijadikan referensi untuk membuat aliran selanjutnya<br />
<br />
berikut dilampirkan foto hasil pembuatan mesh dan simulasi dari CFD<br />
<br />
[[File:Screenshot (119).png|500px|thumb|center|tampilan dalam software CFD-NG]]<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Summary Pertemuan ke 2, 1 april 2020''' ==<br />
<br />
Pada pertemuan kelas mekanika fluida yang kedua ini, pertemuan dibimbing oleh pak Ahmad indra atau Pak Dai secara langsung secara langsung. Pertemuan kali ini pak Dai menyampaikan konsep konsep dalam mekanika fluida<br />
<br />
'''A. Konsep Umum dalam menganalisis mekanika fluida'''<br />
<br />
dijelaskan cara umum dalam menganalisis mekanika fluida, yaitu dengan menggunakan beberapa hukum dasar yanh ada dalam mekanika fluida yaitu<br />
1.Hukum konservasi massa yaitu hukum yang mengatur bahwa dalam sistem, massa yang masuk sama dengan massa yang hilang, dalam filosofinya berarti massa tidak akan hilang begitu saja, massa kekal. dan pada sistem tertutup, massa akan selalu konstan baik sebelum reaksi maupun sesudah reaksi<br />
'''dm/dt=0'''<br />
<br />
2.Hukum kekelkalan momentum yang menyatakan bahwa momentum benda akan selalu sama jika tidak ada gaya yang bekerja pada benda tersebut. ini dapat dibuktikan dengan membayangkan suatu bola bila berjalan diluar angkasa yang tanpa hambatan, massa dan kecepatan benda akan terus konstan. hal ini juga didasari dari Hukum 2 Newton <br />
F=ma<br />
Hal itu menunjukkan bahwa tidak ada perlambatan maupun percepatan jika gaya yang bekerja pada benda sama dengan nol.<br />
'''dv/dt~∑F'''<br />
<br />
3. Hukum konservasi energi yang menyatakan bahwa dalam sistem tertutup jumlah energi akan tetap sama. Persamaan hukum ini dapat dinyatakan dengan<br />
'''dE+dt=W+Q'''<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Summary Pertemuan 3'''<br />
----<br />
Pada pertemuan kali ini, Kami belajar tentang Entrance Region,Fully Develop Region, serta Entrance Region.<br />
[[File:fully develop.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Tugas Besar : Analisa external flow pada helm sepeda dan motor balap'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Helm adalah alat pelindung diri yang vital untuk melindungi kepala dan meminimalisir cedera selama balapan. namun, seiring berkembangnya teknologi, helm memiliki fungsi lain yaitu sebagai suatu alat yang mengandung teknologi aerodinamika. dikarenakan secara alamiah, kepala manusia tidak aerodinamis, maka helm dapat membantu hal tersebut dengan desain nya . Desain helm dalam "riding racing seperti" motor dan sepeda dibuat sebagaimana mungkin agar aliran udara disekitar helm stabil dan resistansi udara sekecil mungkin. Untuk balap motor sendiri, helm diharuskan memiliki drag yang kecil agar efisiensi bahan bakar dan akselerasi dapat maksimal, serta helm harus stabil saat melaju di kecepatan tinggi, serta desain harus dibuat agar aliran udara dari windshield dapat selaras dilanjutkan ke helm. <br />
<br />
Sedangkan untuk balap sepeda, contohnya balap sepeda triatlon seringkali resistansi angin menjadi musuh utama bagi para pembalap sepeda dikarenakan jarak yang mereka tempuh sangat jauh, maka apabila menurunkan sedikit saja resistensi udara maka akan sangat menghemat tenaga dan akselerasi. Maka dari itu, helm dan aerodinamikanya sering kali menjadi kunci kemenangan bagi pembalap sepeda.<br />
Gaya hambat udara sendiri adalah sejumlah gaya yang menghambat pergerakan benda padat yang melalui fluida. bentuk gaya hambat yang paling umum adalah gaya gesek dan gaya tekan. Untuk itu, helm harus memiliki profil khusus tersendiri demi meminimalisir gaya hambat ataupun drag tersebut. <br />
<br />
[[File:aerodinamika_helm_balap.jpg]]<br />
<br />
[[File:Aerodinamika_helm_sepeda_1.jpg]]<br />
<br />
<br />
Untuk itu saya ingin menganalisis external flow yang tejadi pada desain kedua helm tersebut. khusus untuk desain balap motor, saya spesifik ingin meninjau helm balap motogp yang didesain untuk melaju hingga 3ookm per jam. Sedangkan untuk helm sepeda, saya ingin meninjau jenis aero helmet yang digadang-gadang dapat meningkatkan akselerasi dan efisiensi tenaga dibandingkan helm lainya</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=File:Fully_develop.jpg&diff=35401File:Fully develop.jpg2020-05-12T03:48:09Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div></div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=User:Bagus_rangin&diff=35398User:Bagus rangin2020-05-12T03:38:04Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div>=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
----<br />
== '''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020''' ==<br />
----<br />
<br />
<br />
<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview.<br />
Pada sebelum kelas dimulai kami diberikan sumber referensi untuk mempelajari terlebih dahulu tentang aliran viscous.Viscous adalah fluida yang masih dipengaruhi oleh viskositas(hambatan) atau kekentalan. Dan merupakan sifat yang yang ada dalam fluida yang menentukan karakteritas fluida tersebut. Viskositas juga merupakan hasil dari gaya-gaya yang dihasilkan saat lapisan fluida tersebut bergesekan dengan benda lain. Aliran viscous adalah aliran yang terjadi pada fluida yang pekat atau kental, kepekatan atau kekentalan fluida ini tergantung oleh gesekan antara passtikel penyusun fluida tersebut. Aliran viscous dapat di klasifikasikan menjadi 2 yaitu aliran laminar dan aliran turbulen.<br />
Disini juga kami mempelajari hubungan antara aliran laminar,aliran turbulen serta hubunganya dengan bilangan reynold.<br />
'''CFD'''<br />
Menurut referensi, Computational fluid dynamics (CFD) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga sebagai dinamika fluida komputasi dapat dibagi menjadi dua istilah, yaitu computational dan fluid dynamics. Fluid dynamics mengartikan bahwa kita membahas dinamika fluida (sifat-sifat aliran fluida dan transfer panas) itu sendiri, sedangkan istilah computational mengartikan bahwa bahasan kita tentang dinamika fluida dihitung dan disimulasikan dengan seperangkat metode numerik dengan bantuan komputer. Kata ‘simulasi’ di sini mengindikasikan bahwa kita menggunakan komputer untuk menyelesaikan sekumpulan hukum (atau persamaan-persamaan fisis) yang mengatur peristiwa pergerakan fluida di mana geometrinya telah dimodelkan pula dengan bantuan komputer. Dengan CFD, dapat dibangun prototipe, dianalisa, dievaluasi, serta dioptimasi suatu sistem semisal blok mesin, pesawat terbang, terowongan angin, sistem perpipaan, dan lain sebagainya.<br />
<br />
dengan CFD, proses simulasi mekanika fluida menjadi mudah. saya pernah mendengar pada jaman dahulu sebelum ditemukan komputer modern, B.J Habibie membuat simulasi mekanika fluida harus membuat bahasa pemrograman dulu dan menggunakan bantuan kertas yang diberi lubang. <br />
proses cfd dibagi menjadi 3 bagian, secara kasar adalah <br />
<br />
1. Generate mesh, model aliran, properties fluida<br />
<br />
2. proses solving (dengan computer)<br />
<br />
3. review (dalam CFDSOF menggunakan Paraview)<br />
<br />
pada hari ini kami belajar mulai dari membuat mesh. mesh dibuat dengan bentuk balok persegi panjang yang nantinya akan dibuat silinder dimana aliran fluia tersebut akan mengalir. mesh dibuat dalam dimensi x,y, dan z. yang saya tangkap, mesh pun dijadikan referensi untuk membuat aliran selanjutnya<br />
<br />
berikut dilampirkan foto hasil pembuatan mesh dan simulasi dari CFD<br />
<br />
[[File:Screenshot (119).png|500px|thumb|center|tampilan dalam software CFD-NG]]<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Summary Pertemuan ke 2, 1 april 2020''' ==<br />
<br />
Pada pertemuan kelas mekanika fluida yang kedua ini, pertemuan dibimbing oleh pak Ahmad indra atau Pak Dai secara langsung secara langsung. Pertemuan kali ini pak Dai menyampaikan konsep konsep dalam mekanika fluida<br />
<br />
'''A. Konsep Umum dalam menganalisis mekanika fluida'''<br />
<br />
dijelaskan cara umum dalam menganalisis mekanika fluida, yaitu dengan menggunakan beberapa hukum dasar yanh ada dalam mekanika fluida yaitu<br />
1.Hukum konservasi massa yaitu hukum yang mengatur bahwa dalam sistem, massa yang masuk sama dengan massa yang hilang, dalam filosofinya berarti massa tidak akan hilang begitu saja, massa kekal. dan pada sistem tertutup, massa akan selalu konstan baik sebelum reaksi maupun sesudah reaksi<br />
'''dm/dt=0'''<br />
<br />
2.Hukum kekelkalan momentum yang menyatakan bahwa momentum benda akan selalu sama jika tidak ada gaya yang bekerja pada benda tersebut. ini dapat dibuktikan dengan membayangkan suatu bola bila berjalan diluar angkasa yang tanpa hambatan, massa dan kecepatan benda akan terus konstan. hal ini juga didasari dari Hukum 2 Newton <br />
F=ma<br />
Hal itu menunjukkan bahwa tidak ada perlambatan maupun percepatan jika gaya yang bekerja pada benda sama dengan nol.<br />
'''dv/dt~∑F'''<br />
<br />
3. Hukum konservasi energi yang menyatakan bahwa dalam sistem tertutup jumlah energi akan tetap sama. Persamaan hukum ini dapat dinyatakan dengan<br />
'''dE+dt=W+Q'''<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Tugas Besar : Analisa external flow pada helm sepeda dan motor balap'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Helm adalah alat pelindung diri yang vital untuk melindungi kepala dan meminimalisir cedera selama balapan. namun, seiring berkembangnya teknologi, helm memiliki fungsi lain yaitu sebagai suatu alat yang mengandung teknologi aerodinamika. dikarenakan secara alamiah, kepala manusia tidak aerodinamis, maka helm dapat membantu hal tersebut dengan desain nya . Desain helm dalam "riding racing seperti" motor dan sepeda dibuat sebagaimana mungkin agar aliran udara disekitar helm stabil dan resistansi udara sekecil mungkin. Untuk balap motor sendiri, helm diharuskan memiliki drag yang kecil agar efisiensi bahan bakar dan akselerasi dapat maksimal, serta helm harus stabil saat melaju di kecepatan tinggi, serta desain harus dibuat agar aliran udara dari windshield dapat selaras dilanjutkan ke helm. <br />
<br />
Sedangkan untuk balap sepeda, contohnya balap sepeda triatlon seringkali resistansi angin menjadi musuh utama bagi para pembalap sepeda dikarenakan jarak yang mereka tempuh sangat jauh, maka apabila menurunkan sedikit saja resistensi udara maka akan sangat menghemat tenaga dan akselerasi. Maka dari itu, helm dan aerodinamikanya sering kali menjadi kunci kemenangan bagi pembalap sepeda.<br />
Gaya hambat udara sendiri adalah sejumlah gaya yang menghambat pergerakan benda padat yang melalui fluida. bentuk gaya hambat yang paling umum adalah gaya gesek dan gaya tekan. Untuk itu, helm harus memiliki profil khusus tersendiri demi meminimalisir gaya hambat ataupun drag tersebut. <br />
<br />
[[File:aerodinamika_helm_balap.jpg]]<br />
<br />
[[File:Aerodinamika_helm_sepeda_1.jpg]]<br />
<br />
<br />
Untuk itu saya ingin menganalisis external flow yang tejadi pada desain kedua helm tersebut. khusus untuk desain balap motor, saya spesifik ingin meninjau helm balap motogp yang didesain untuk melaju hingga 3ookm per jam. Sedangkan untuk helm sepeda, saya ingin meninjau jenis aero helmet yang digadang-gadang dapat meningkatkan akselerasi dan efisiensi tenaga dibandingkan helm lainya</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=User:Bagus_rangin&diff=35396User:Bagus rangin2020-05-12T03:25:30Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div>=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
----<br />
== '''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020''' ==<br />
----<br />
<br />
<br />
<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview.<br />
Pada sebelum kelas dimulai kami diberikan sumber referensi untuk mempelajari terlebih dahulu tentang aliran viscous.Viscous adalah fluida yang masih dipengaruhi oleh viskositas(hambatan) atau kekentalan. Dan merupakan sifat yang yang ada dalam fluida yang menentukan karakteritas fluida tersebut. Viskositas juga merupakan hasil dari gaya-gaya yang dihasilkan saat lapisan fluida tersebut bergesekan dengan benda lain. Aliran viscous adalah aliran yang terjadi pada fluida yang pekat atau kental, kepekatan atau kekentalan fluida ini tergantung oleh gesekan antara passtikel penyusun fluida tersebut. Aliran viscous dapat di klasifikasikan menjadi 2 yaitu aliran laminar dan aliran turbulen.<br />
Disini juga kami mempelajari hubungan antara aliran laminar,aliran turbulen serta hubunganya dengan bilangan reynold.<br />
'''CFD'''<br />
Menurut referensi, Computational fluid dynamics (CFD) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga sebagai dinamika fluida komputasi dapat dibagi menjadi dua istilah, yaitu computational dan fluid dynamics. Fluid dynamics mengartikan bahwa kita membahas dinamika fluida (sifat-sifat aliran fluida dan transfer panas) itu sendiri, sedangkan istilah computational mengartikan bahwa bahasan kita tentang dinamika fluida dihitung dan disimulasikan dengan seperangkat metode numerik dengan bantuan komputer. Kata ‘simulasi’ di sini mengindikasikan bahwa kita menggunakan komputer untuk menyelesaikan sekumpulan hukum (atau persamaan-persamaan fisis) yang mengatur peristiwa pergerakan fluida di mana geometrinya telah dimodelkan pula dengan bantuan komputer. Dengan CFD, dapat dibangun prototipe, dianalisa, dievaluasi, serta dioptimasi suatu sistem semisal blok mesin, pesawat terbang, terowongan angin, sistem perpipaan, dan lain sebagainya.<br />
<br />
dengan CFD, proses simulasi mekanika fluida menjadi mudah. saya pernah mendengar pada jaman dahulu sebelum ditemukan komputer modern, B.J Habibie membuat simulasi mekanika fluida harus membuat bahasa pemrograman dulu dan menggunakan bantuan kertas yang diberi lubang. <br />
proses cfd dibagi menjadi 3 bagian, secara kasar adalah <br />
<br />
1. Generate mesh, model aliran, properties fluida<br />
<br />
2. proses solving (dengan computer)<br />
<br />
3. review (dalam CFDSOF menggunakan Paraview)<br />
<br />
pada hari ini kami belajar mulai dari membuat mesh. mesh dibuat dengan bentuk balok persegi panjang yang nantinya akan dibuat silinder dimana aliran fluia tersebut akan mengalir. mesh dibuat dalam dimensi x,y, dan z. yang saya tangkap, mesh pun dijadikan referensi untuk membuat aliran selanjutnya<br />
<br />
berikut dilampirkan foto hasil pembuatan mesh dan simulasi dari CFD<br />
<br />
[[File:Screenshot (119).png|500px|thumb|center|tampilan dalam software CFD-NG]]<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Summary Pertemuan ke 2, 1 april 2020''' ==<br />
<br />
Pada pertemuan kelas mekanika fluida yang kedua ini, pertemuan dibimbing oleh pak Ahmad indra atau Pak Dai secara langsung secara langsung. Pertemuan kali ini pak Dai menyampaikan konsep konsep dalam mekanika fluida<br />
<br />
'''A. Konsep Umum dalam menganalisis mekanika fluida'''<br />
<br />
dijelaskan cara umum dalam menganalisis mekanika fluida, yaitu dengan menggunakan beberapa hukum dasar<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Tugas Besar : Analisa external flow pada helm sepeda dan motor balap'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Helm adalah alat pelindung diri yang vital untuk melindungi kepala dan meminimalisir cedera selama balapan. namun, seiring berkembangnya teknologi, helm memiliki fungsi lain yaitu sebagai suatu alat yang mengandung teknologi aerodinamika. dikarenakan secara alamiah, kepala manusia tidak aerodinamis, maka helm dapat membantu hal tersebut dengan desain nya . Desain helm dalam "riding racing seperti" motor dan sepeda dibuat sebagaimana mungkin agar aliran udara disekitar helm stabil dan resistansi udara sekecil mungkin. Untuk balap motor sendiri, helm diharuskan memiliki drag yang kecil agar efisiensi bahan bakar dan akselerasi dapat maksimal, serta helm harus stabil saat melaju di kecepatan tinggi, serta desain harus dibuat agar aliran udara dari windshield dapat selaras dilanjutkan ke helm. <br />
<br />
Sedangkan untuk balap sepeda, contohnya balap sepeda triatlon seringkali resistansi angin menjadi musuh utama bagi para pembalap sepeda dikarenakan jarak yang mereka tempuh sangat jauh, maka apabila menurunkan sedikit saja resistensi udara maka akan sangat menghemat tenaga dan akselerasi. Maka dari itu, helm dan aerodinamikanya sering kali menjadi kunci kemenangan bagi pembalap sepeda.<br />
Gaya hambat udara sendiri adalah sejumlah gaya yang menghambat pergerakan benda padat yang melalui fluida. bentuk gaya hambat yang paling umum adalah gaya gesek dan gaya tekan. Untuk itu, helm harus memiliki profil khusus tersendiri demi meminimalisir gaya hambat ataupun drag tersebut. <br />
<br />
[[File:aerodinamika_helm_balap.jpg]]<br />
<br />
[[File:Aerodinamika_helm_sepeda_1.jpg]]<br />
<br />
<br />
Untuk itu saya ingin menganalisis external flow yang tejadi pada desain kedua helm tersebut. khusus untuk desain balap motor, saya spesifik ingin meninjau helm balap motogp yang didesain untuk melaju hingga 3ookm per jam. Sedangkan untuk helm sepeda, saya ingin meninjau jenis aero helmet yang digadang-gadang dapat meningkatkan akselerasi dan efisiensi tenaga dibandingkan helm lainya</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=User:Bagus_rangin&diff=35395User:Bagus rangin2020-05-12T03:18:25Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div>=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
----<br />
== '''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020''' ==<br />
----<br />
<br />
<br />
<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview.<br />
Pada sebelum kelas dimulai kami diberikan sumber referensi untuk mempelajari terlebih dahulu tentang aliran viscous.Viscous adalah fluida yang masih dipengaruhi oleh viskositas(hambatan) atau kekentalan. Dan merupakan sifat yang yang ada dalam fluida yang menentukan karakteritas fluida tersebut. Viskositas juga merupakan hasil dari gaya-gaya yang dihasilkan saat lapisan fluida tersebut bergesekan dengan benda lain. Aliran viscous adalah aliran yang terjadi pada fluida yang pekat atau kental, kepekatan atau kekentalan fluida ini tergantung oleh gesekan antara passtikel penyusun fluida tersebut. Aliran viscous dapat di klasifikasikan menjadi 2 yaitu aliran laminar dan aliran turbulen.<br />
Disini juga kami mempelajari hubungan antara aliran laminar,aliran turbulen serta hubunganya dengan bilangan reynold.<br />
'''CFD'''<br />
Menurut referensi, Computational fluid dynamics (CFD) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga sebagai dinamika fluida komputasi dapat dibagi menjadi dua istilah, yaitu computational dan fluid dynamics. Fluid dynamics mengartikan bahwa kita membahas dinamika fluida (sifat-sifat aliran fluida dan transfer panas) itu sendiri, sedangkan istilah computational mengartikan bahwa bahasan kita tentang dinamika fluida dihitung dan disimulasikan dengan seperangkat metode numerik dengan bantuan komputer. Kata ‘simulasi’ di sini mengindikasikan bahwa kita menggunakan komputer untuk menyelesaikan sekumpulan hukum (atau persamaan-persamaan fisis) yang mengatur peristiwa pergerakan fluida di mana geometrinya telah dimodelkan pula dengan bantuan komputer. Dengan CFD, dapat dibangun prototipe, dianalisa, dievaluasi, serta dioptimasi suatu sistem semisal blok mesin, pesawat terbang, terowongan angin, sistem perpipaan, dan lain sebagainya.<br />
<br />
dengan CFD, proses simulasi mekanika fluida menjadi mudah. saya pernah mendengar pada jaman dahulu sebelum ditemukan komputer modern, B.J Habibie membuat simulasi mekanika fluida harus membuat bahasa pemrograman dulu dan menggunakan bantuan kertas yang diberi lubang. <br />
proses cfd dibagi menjadi 3 bagian, secara kasar adalah <br />
<br />
1. Generate mesh, model aliran, properties fluida<br />
<br />
2. proses solving (dengan computer)<br />
<br />
3. review (dalam CFDSOF menggunakan Paraview)<br />
<br />
pada hari ini kami belajar mulai dari membuat mesh. mesh dibuat dengan bentuk balok persegi panjang yang nantinya akan dibuat silinder dimana aliran fluia tersebut akan mengalir. mesh dibuat dalam dimensi x,y, dan z. yang saya tangkap, mesh pun dijadikan referensi untuk membuat aliran selanjutnya<br />
<br />
berikut dilampirkan foto hasil pembuatan mesh dan simulasi dari CFD<br />
<br />
[[File:Screenshot (119).png|500px|thumb|center|tampilan dalam software CFD-NG]]<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Summary Pertemuan ke 2, 1 april 2020''' ==<br />
<br />
Pada pertemuan kelas mekanika fluida yang kedua ini, pertemuan dibimbing oleh pak dai secara langsung<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Tugas Besar : Analisa external flow pada helm sepeda dan motor balap'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Helm adalah alat pelindung diri yang vital untuk melindungi kepala dan meminimalisir cedera selama balapan. namun, seiring berkembangnya teknologi, helm memiliki fungsi lain yaitu sebagai suatu alat yang mengandung teknologi aerodinamika. dikarenakan secara alamiah, kepala manusia tidak aerodinamis, maka helm dapat membantu hal tersebut dengan desain nya . Desain helm dalam "riding racing seperti" motor dan sepeda dibuat sebagaimana mungkin agar aliran udara disekitar helm stabil dan resistansi udara sekecil mungkin. Untuk balap motor sendiri, helm diharuskan memiliki drag yang kecil agar efisiensi bahan bakar dan akselerasi dapat maksimal, serta helm harus stabil saat melaju di kecepatan tinggi, serta desain harus dibuat agar aliran udara dari windshield dapat selaras dilanjutkan ke helm. <br />
<br />
Sedangkan untuk balap sepeda, contohnya balap sepeda triatlon seringkali resistansi angin menjadi musuh utama bagi para pembalap sepeda dikarenakan jarak yang mereka tempuh sangat jauh, maka apabila menurunkan sedikit saja resistensi udara maka akan sangat menghemat tenaga dan akselerasi. Maka dari itu, helm dan aerodinamikanya sering kali menjadi kunci kemenangan bagi pembalap sepeda.<br />
Gaya hambat udara sendiri adalah sejumlah gaya yang menghambat pergerakan benda padat yang melalui fluida. bentuk gaya hambat yang paling umum adalah gaya gesek dan gaya tekan. Untuk itu, helm harus memiliki profil khusus tersendiri demi meminimalisir gaya hambat ataupun drag tersebut. <br />
<br />
[[File:aerodinamika_helm_balap.jpg]]<br />
<br />
[[File:Aerodinamika_helm_sepeda_1.jpg]]<br />
<br />
<br />
Untuk itu saya ingin menganalisis external flow yang tejadi pada desain kedua helm tersebut. khusus untuk desain balap motor, saya spesifik ingin meninjau helm balap motogp yang didesain untuk melaju hingga 3ookm per jam. Sedangkan untuk helm sepeda, saya ingin meninjau jenis aero helmet yang digadang-gadang dapat meningkatkan akselerasi dan efisiensi tenaga dibandingkan helm lainya</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=User:Bagus_rangin&diff=35394User:Bagus rangin2020-05-12T03:13:23Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div>=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
== '''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020''' == [http://www.example.com link title]<br />
<br />
<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview.<br />
Pada sebelum kelas dimulai kami diberikan sumber referensi untuk mempelajari terlebih dahulu tentang aliran viscous.Viscous adalah fluida yang masih dipengaruhi oleh viskositas(hambatan) atau kekentalan. Dan merupakan sifat yang yang ada dalam fluida yang menentukan karakteritas fluida tersebut. Viskositas juga merupakan hasil dari gaya-gaya yang dihasilkan saat lapisan fluida tersebut bergesekan dengan benda lain. Aliran viscous adalah aliran yang terjadi pada fluida yang pekat atau kental, kepekatan atau kekentalan fluida ini tergantung oleh gesekan antara passtikel penyusun fluida tersebut. Aliran viscous dapat di klasifikasikan menjadi 2 yaitu aliran laminar dan aliran turbulen.<br />
Disini juga kami mempelajari hubungan antara aliran laminar,aliran turbulen serta hubunganya dengan bilangan reynold.<br />
'''CFD'''<br />
Menurut referensi, Computational fluid dynamics (CFD) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga sebagai dinamika fluida komputasi dapat dibagi menjadi dua istilah, yaitu computational dan fluid dynamics. Fluid dynamics mengartikan bahwa kita membahas dinamika fluida (sifat-sifat aliran fluida dan transfer panas) itu sendiri, sedangkan istilah computational mengartikan bahwa bahasan kita tentang dinamika fluida dihitung dan disimulasikan dengan seperangkat metode numerik dengan bantuan komputer. Kata ‘simulasi’ di sini mengindikasikan bahwa kita menggunakan komputer untuk menyelesaikan sekumpulan hukum (atau persamaan-persamaan fisis) yang mengatur peristiwa pergerakan fluida di mana geometrinya telah dimodelkan pula dengan bantuan komputer. Dengan CFD, dapat dibangun prototipe, dianalisa, dievaluasi, serta dioptimasi suatu sistem semisal blok mesin, pesawat terbang, terowongan angin, sistem perpipaan, dan lain sebagainya.<br />
<br />
dengan CFD, proses simulasi mekanika fluida menjadi mudah. saya pernah mendengar pada jaman dahulu sebelum ditemukan komputer modern, B.J Habibie membuat simulasi mekanika fluida harus membuat bahasa pemrograman dulu dan menggunakan bantuan kertas yang diberi lubang. <br />
proses cfd dibagi menjadi 3 bagian, secara kasar adalah <br />
<br />
1. Generate mesh, model aliran, properties fluida<br />
<br />
2. proses solving (dengan computer)<br />
<br />
3. review (dalam CFDSOF menggunakan Paraview)<br />
<br />
pada hari ini kami belajar mulai dari membuat mesh. mesh dibuat dengan bentuk balok persegi panjang yang nantinya akan dibuat silinder dimana aliran fluia tersebut akan mengalir. mesh dibuat dalam dimensi x,y, dan z. yang saya tangkap, mesh pun dijadikan referensi untuk membuat aliran selanjutnya<br />
<br />
berikut dilampirkan foto hasil pembuatan mesh dan simulasi dari CFD<br />
<br />
[[File:Screenshot (119).png|500px|thumb|center|tampilan dalam software CFD-NG]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Tugas Besar : Analisa external flow pada helm sepeda dan motor balap'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Helm adalah alat pelindung diri yang vital untuk melindungi kepala dan meminimalisir cedera selama balapan. namun, seiring berkembangnya teknologi, helm memiliki fungsi lain yaitu sebagai suatu alat yang mengandung teknologi aerodinamika. dikarenakan secara alamiah, kepala manusia tidak aerodinamis, maka helm dapat membantu hal tersebut dengan desain nya . Desain helm dalam "riding racing seperti" motor dan sepeda dibuat sebagaimana mungkin agar aliran udara disekitar helm stabil dan resistansi udara sekecil mungkin. Untuk balap motor sendiri, helm diharuskan memiliki drag yang kecil agar efisiensi bahan bakar dan akselerasi dapat maksimal, serta helm harus stabil saat melaju di kecepatan tinggi, serta desain harus dibuat agar aliran udara dari windshield dapat selaras dilanjutkan ke helm. <br />
<br />
Sedangkan untuk balap sepeda, contohnya balap sepeda triatlon seringkali resistansi angin menjadi musuh utama bagi para pembalap sepeda dikarenakan jarak yang mereka tempuh sangat jauh, maka apabila menurunkan sedikit saja resistensi udara maka akan sangat menghemat tenaga dan akselerasi. Maka dari itu, helm dan aerodinamikanya sering kali menjadi kunci kemenangan bagi pembalap sepeda.<br />
Gaya hambat udara sendiri adalah sejumlah gaya yang menghambat pergerakan benda padat yang melalui fluida. bentuk gaya hambat yang paling umum adalah gaya gesek dan gaya tekan. Untuk itu, helm harus memiliki profil khusus tersendiri demi meminimalisir gaya hambat ataupun drag tersebut. <br />
<br />
[[File:aerodinamika_helm_balap.jpg]]<br />
<br />
[[File:Aerodinamika_helm_sepeda_1.jpg]]<br />
<br />
<br />
Untuk itu saya ingin menganalisis external flow yang tejadi pada desain kedua helm tersebut. khusus untuk desain balap motor, saya spesifik ingin meninjau helm balap motogp yang didesain untuk melaju hingga 3ookm per jam. Sedangkan untuk helm sepeda, saya ingin meninjau jenis aero helmet yang digadang-gadang dapat meningkatkan akselerasi dan efisiensi tenaga dibandingkan helm lainya</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=User:Bagus_rangin&diff=35393User:Bagus rangin2020-05-12T03:11:11Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div>=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
== '''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020''' ==<br />
<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview.<br />
Pada sebelum kelas dimulai kami diberikan sumber referensi untuk mempelajari terlebih dahulu tentang aliran viscous.Viscous adalah fluida yang masih dipengaruhi oleh viskositas(hambatan) atau kekentalan. Dan merupakan sifat yang yang ada dalam fluida yang menentukan karakteritas fluida tersebut. Viskositas juga merupakan hasil dari gaya-gaya yang dihasilkan saat lapisan fluida tersebut bergesekan dengan benda lain. Aliran viscous adalah aliran yang terjadi pada fluida yang pekat atau kental, kepekatan atau kekentalan fluida ini tergantung oleh gesekan antara passtikel penyusun fluida tersebut. Aliran viscous dapat di klasifikasikan menjadi 2 yaitu aliran laminar dan aliran turbulen.<br />
Disini juga kami mempelajari hubungan antara aliran laminar,aliran turbulen serta hubunganya dengan bilangan reynold.<br />
'''CFD'''<br />
Menurut referensi, Computational fluid dynamics (CFD) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga sebagai dinamika fluida komputasi dapat dibagi menjadi dua istilah, yaitu computational dan fluid dynamics. Fluid dynamics mengartikan bahwa kita membahas dinamika fluida (sifat-sifat aliran fluida dan transfer panas) itu sendiri, sedangkan istilah computational mengartikan bahwa bahasan kita tentang dinamika fluida dihitung dan disimulasikan dengan seperangkat metode numerik dengan bantuan komputer. Kata ‘simulasi’ di sini mengindikasikan bahwa kita menggunakan komputer untuk menyelesaikan sekumpulan hukum (atau persamaan-persamaan fisis) yang mengatur peristiwa pergerakan fluida di mana geometrinya telah dimodelkan pula dengan bantuan komputer. Dengan CFD, dapat dibangun prototipe, dianalisa, dievaluasi, serta dioptimasi suatu sistem semisal blok mesin, pesawat terbang, terowongan angin, sistem perpipaan, dan lain sebagainya.<br />
<br />
dengan CFD, proses simulasi mekanika fluida menjadi mudah. saya pernah mendengar pada jaman dahulu sebelum ditemukan komputer modern, B.J Habibie membuat simulasi mekanika fluida harus membuat bahasa pemrograman dulu dan menggunakan bantuan kertas yang diberi lubang. <br />
proses cfd dibagi menjadi 3 bagian, secara kasar adalah <br />
<br />
1. Generate mesh, model aliran, properties fluida<br />
<br />
2. proses solving (dengan computer)<br />
<br />
3. review (dalam CFDSOF menggunakan Paraview)<br />
<br />
pada hari ini kami belajar mulai dari membuat mesh. mesh dibuat dengan bentuk balok persegi panjang yang nantinya akan dibuat silinder dimana aliran fluia tersebut akan mengalir. mesh dibuat dalam dimensi x,y, dan z. yang saya tangkap, mesh pun dijadikan referensi untuk membuat aliran selanjutnya<br />
<br />
berikut dilampirkan foto hasil pembuatan mesh dan simulasi dari CFD<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Tugas Besar : Analisa external flow pada helm sepeda dan motor balap'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Helm adalah alat pelindung diri yang vital untuk melindungi kepala dan meminimalisir cedera selama balapan. namun, seiring berkembangnya teknologi, helm memiliki fungsi lain yaitu sebagai suatu alat yang mengandung teknologi aerodinamika. dikarenakan secara alamiah, kepala manusia tidak aerodinamis, maka helm dapat membantu hal tersebut dengan desain nya . Desain helm dalam "riding racing seperti" motor dan sepeda dibuat sebagaimana mungkin agar aliran udara disekitar helm stabil dan resistansi udara sekecil mungkin. Untuk balap motor sendiri, helm diharuskan memiliki drag yang kecil agar efisiensi bahan bakar dan akselerasi dapat maksimal, serta helm harus stabil saat melaju di kecepatan tinggi, serta desain harus dibuat agar aliran udara dari windshield dapat selaras dilanjutkan ke helm. <br />
<br />
Sedangkan untuk balap sepeda, contohnya balap sepeda triatlon seringkali resistansi angin menjadi musuh utama bagi para pembalap sepeda dikarenakan jarak yang mereka tempuh sangat jauh, maka apabila menurunkan sedikit saja resistensi udara maka akan sangat menghemat tenaga dan akselerasi. Maka dari itu, helm dan aerodinamikanya sering kali menjadi kunci kemenangan bagi pembalap sepeda.<br />
Gaya hambat udara sendiri adalah sejumlah gaya yang menghambat pergerakan benda padat yang melalui fluida. bentuk gaya hambat yang paling umum adalah gaya gesek dan gaya tekan. Untuk itu, helm harus memiliki profil khusus tersendiri demi meminimalisir gaya hambat ataupun drag tersebut. <br />
<br />
[[File:aerodinamika_helm_balap.jpg]]<br />
<br />
[[File:Aerodinamika_helm_sepeda_1.jpg]]<br />
<br />
<br />
Untuk itu saya ingin menganalisis external flow yang tejadi pada desain kedua helm tersebut. khusus untuk desain balap motor, saya spesifik ingin meninjau helm balap motogp yang didesain untuk melaju hingga 3ookm per jam. Sedangkan untuk helm sepeda, saya ingin meninjau jenis aero helmet yang digadang-gadang dapat meningkatkan akselerasi dan efisiensi tenaga dibandingkan helm lainya</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=User:Bagus_rangin&diff=35392User:Bagus rangin2020-05-12T03:08:23Z<p>Bagus rangin: Created page with "=='''BIODATA'''== File:pas_foto_bagusrangin.jpg Nama: Bagus Rangin NPM: 1806233291 Kelas Mekflu 02 '''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020''' kami belaja..."</p>
<hr />
<div>=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
'''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020'''<br />
<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview.<br />
Pada sebelum kelas dimulai kami diberikan sumber referensi untuk mempelajari terlebih dahulu tentang aliran viscous.Viscous adalah fluida yang masih dipengaruhi oleh viskositas(hambatan) atau kekentalan. Dan merupakan sifat yang yang ada dalam fluida yang menentukan karakteritas fluida tersebut. Viskositas juga merupakan hasil dari gaya-gaya yang dihasilkan saat lapisan fluida tersebut bergesekan dengan benda lain. Aliran viscous adalah aliran yang terjadi pada fluida yang pekat atau kental, kepekatan atau kekentalan fluida ini tergantung oleh gesekan antara passtikel penyusun fluida tersebut. Aliran viscous dapat di klasifikasikan menjadi 2 yaitu aliran laminar dan aliran turbulen.<br />
Disini juga kami mempelajari hubungan antara aliran laminar,aliran turbulen serta hubunganya dengan bilangan reynold.<br />
'''CFD'''<br />
Menurut referensi, Computational fluid dynamics (CFD) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga sebagai dinamika fluida komputasi dapat dibagi menjadi dua istilah, yaitu computational dan fluid dynamics. Fluid dynamics mengartikan bahwa kita membahas dinamika fluida (sifat-sifat aliran fluida dan transfer panas) itu sendiri, sedangkan istilah computational mengartikan bahwa bahasan kita tentang dinamika fluida dihitung dan disimulasikan dengan seperangkat metode numerik dengan bantuan komputer. Kata ‘simulasi’ di sini mengindikasikan bahwa kita menggunakan komputer untuk menyelesaikan sekumpulan hukum (atau persamaan-persamaan fisis) yang mengatur peristiwa pergerakan fluida di mana geometrinya telah dimodelkan pula dengan bantuan komputer. Dengan CFD, dapat dibangun prototipe, dianalisa, dievaluasi, serta dioptimasi suatu sistem semisal blok mesin, pesawat terbang, terowongan angin, sistem perpipaan, dan lain sebagainya.<br />
<br />
dengan CFD, proses simulasi mekanika fluida menjadi mudah. saya pernah mendengar pada jaman dahulu sebelum ditemukan komputer modern, B.J Habibie membuat simulasi mekanika fluida harus membuat bahasa pemrograman dulu dan menggunakan bantuan kertas yang diberi lubang. <br />
proses cfd dibagi menjadi 3 bagian, secara kasar adalah <br />
<br />
1. Generate mesh, model aliran, properties fluida<br />
<br />
2. proses solving (dengan computer)<br />
<br />
3. review (dalam CFDSOF menggunakan Paraview)<br />
<br />
pada hari ini kami belajar mulai dari membuat mesh. mesh dibuat dengan bentuk balok persegi panjang yang nantinya akan dibuat silinder dimana aliran fluia tersebut akan mengalir. mesh dibuat dalam dimensi x,y, dan z. yang saya tangkap, mesh pun dijadikan referensi untuk membuat aliran selanjutnya<br />
<br />
berikut dilampirkan foto hasil pembuatan mesh dan simulasi dari CFD<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
'''Tugas Besar : Analisa external flow pada helm sepeda dan motor balap'''<br />
<br />
----<br />
<br />
Helm adalah alat pelindung diri yang vital untuk melindungi kepala dan meminimalisir cedera selama balapan. namun, seiring berkembangnya teknologi, helm memiliki fungsi lain yaitu sebagai suatu alat yang mengandung teknologi aerodinamika. dikarenakan secara alamiah, kepala manusia tidak aerodinamis, maka helm dapat membantu hal tersebut dengan desain nya . Desain helm dalam "riding racing seperti" motor dan sepeda dibuat sebagaimana mungkin agar aliran udara disekitar helm stabil dan resistansi udara sekecil mungkin. Untuk balap motor sendiri, helm diharuskan memiliki drag yang kecil agar efisiensi bahan bakar dan akselerasi dapat maksimal, serta helm harus stabil saat melaju di kecepatan tinggi, serta desain harus dibuat agar aliran udara dari windshield dapat selaras dilanjutkan ke helm. <br />
<br />
Sedangkan untuk balap sepeda, contohnya balap sepeda triatlon seringkali resistansi angin menjadi musuh utama bagi para pembalap sepeda dikarenakan jarak yang mereka tempuh sangat jauh, maka apabila menurunkan sedikit saja resistensi udara maka akan sangat menghemat tenaga dan akselerasi. Maka dari itu, helm dan aerodinamikanya sering kali menjadi kunci kemenangan bagi pembalap sepeda.<br />
Gaya hambat udara sendiri adalah sejumlah gaya yang menghambat pergerakan benda padat yang melalui fluida. bentuk gaya hambat yang paling umum adalah gaya gesek dan gaya tekan. Untuk itu, helm harus memiliki profil khusus tersendiri demi meminimalisir gaya hambat ataupun drag tersebut. <br />
<br />
[[File:aerodinamika_helm_balap.jpg]]<br />
<br />
[[File:Aerodinamika_helm_sepeda_1.jpg]]<br />
<br />
<br />
Untuk itu saya ingin menganalisis external flow yang tejadi pada desain kedua helm tersebut. khusus untuk desain balap motor, saya spesifik ingin meninjau helm balap motogp yang didesain untuk melaju hingga 3ookm per jam. Sedangkan untuk helm sepeda, saya ingin meninjau jenis aero helmet yang digadang-gadang dapat meningkatkan akselerasi dan efisiensi tenaga dibandingkan helm lainya</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=Analytical_solution_of_laminar_flow_through_the_parallel-_plate&diff=32708Analytical solution of laminar flow through the parallel- plate2020-04-15T06:31:18Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div><br />
== Studi kasus dan Terjemahan ==<br />
<br />
[[File:Laminar flow through the parallel- plate analytical sol 1.png]]<br />
<br />
[[File:Laminar flow through the parallel- plate analytical sol 2.png]]<br />
<br />
[[File:Laminar flow through the parallel- plate analytical sol 5.png]]<br />
<br />
[[File:Laminar flow through the parallel- plate analytical sol 6.png]]<br />
<br />
Ref. Yijuan et. al, CFD - A Practical Approach, 1st ed., Elsevier<br />
<br />
=== Terjemahan ===<br />
<br />
'''Contoh 3.4''' Anggaplah suatu aliran yang tunak, inkompresibel, dan laminar mengalir melewati pipa plat sejajar seperti yang diselidiki pada Contoh 3.2. Untuk fluida dengan properti yang konstan dan aliran berkembang penuh, Tentukan subjek profil kecepatan untuk kondisi batas di mana komponen vertikal v bernilai 0 di setiap titik.<br />
<br />
<br />
== Artikel 1 hasil diskusi : Governing Equation pada Fluida ==<br />
<br />
Konsep mekanika fluida pada soal ini adalah tentang governing equation. Gover Equation adalah sebuah persamaan yang mengatur gerak laku dari fluida atau persamaan atur. Ada 3 governing equation pada fluida, yaitu:<br />
<br />
'''Hukum Konservasi Energi (de/dt = W + Q)''' => energi yang masuk pada sistem akan sama dengan yang keluar, dengan energi yang keluar dapat berupa kerja atau panas.<br />
<br />
'''Hukum Konservasi Massa (dm/dt = 0)''' => massa yang masuk pada sistem akan sama dengan massa yang keluar atau tidak adanya perubahan massa terhadap waktu.<br />
<br />
'''Hukum Konservasi Momentum (m dv/dt = ∑ F)''' => jika pada sistem diberikan sebuah gaya, maka akan terjadi perubahan kecepatan partikelnya terhadap waktu atau dapat menimbulkan percepatan.<br />
<br />
<br />
Aplikasinya ketiga rumus tersebut adalah, dapat dijadikan acuan dasar dalam perhitungan mekanika fluida.<br />
<br />
<br />
Ahmad Mohammad Fahmi (1806181836)<br />
<br />
== Artikel 2 hasil diskusi : Pengenalan Aliran Viscous dan Pengamatan Aliran Fluida dengan Pendekatan Analitikal ==<br />
<br />
Aliran dapat mengalir pada plat datar, plat paralel, tempat terbuka, dan lain-lain. Tentu penggunaannya tergantung pada pemakaian dan kondisi. Yang akan kita bahas kali ini adalah aliran fluida pada plat paralel yang sekarang dapat kita asumsikan sebagai sebuah pipa. Aliran yang mengalir pada kondisi wadah-wadah seperti diatas dapat dibagi menjadi 3 jenis, yaitu aliran laminar, aliran transisi dan aliran turbulen. Kita dapat mengidentifikasikan jenis tersebut dari yang disebut Bilangan Reynolds. Bilangan Reynolds dapat dilogikakan sebagai rasio antara gaya inersia dengan gaya viskositasnya. Aliran turbulen didapat pada Bilangan Reynolds dibawah 2300, Aliran transisi pada 2300 – 4000, dan aliran turbulen pada Bilangan Reynolds lebih dari 4000. Aliran laminar dan aliran turbulent pun memiliki penggunaannya masing-masing. Pada suatu material fluida, kita dapat memperoleh kondisi jenis aliran dengan pengaturan kecepatannya, karena tentu viskositasnya tidak berubah. Solusi lain adalah dengan penggunaan material yang lain apabila kondisi tidak memungkinkan. Pendekatan analitikal pada pengamatan aliran fluida adalah dengan menggunakan persamaan-persamaan matematika non linear yang cukup rumit. Kita dapat menggunakan metode ''Governing Equation'' yang dapat ditemukan pada hukum konservasi momentum, konservasi energi, dan konservasi massa yang menjadi dasar pada mekanika fluida. <br />
Pada aliran di antara plat paralel, kita dapat mengasumsikan kecepatan partikel fluida yang menyentuh plat=0 atau mendekatinya (''no slip boundary condition'') yang diakibatkan oleh gaya antar molekul. Hal ini dapat mempermudah kita dalam perhitungan saat menggunakan ''boundary condition''.<br />
<br />
<br />
[[File:boundary.JPG|center|border|]]<br />
<br />
<br />
Setiap material fluida akan berbeda-beda datanya untuk membentuk suatu jenis aliran. Pada suatu material fluida akan memiliki apa yang dinamakan “''Critical Velocity''” disinilah titik yang memisahkan dimana lapisan bergerak membentuk ''viscous/streamline flow'' dan apabila mulai melebihi, partikel fluida akan mulai bergerak secara acak dan gerakan lapisan-lapisan secara paralel akan mulai berpancar.<br />
<br />
<br />
<br />
Oleh : Bolonni Nugraha/1806181741<br />
<br />
== Artikel 3 hasil diskusi : Governing Equation pada Aliran ==<br />
Soal tersebut membahas mengenai governing equation. Governing Equation adalah persamaan yang mengatur gerak laku fluida, bisa juga disebut persamaan atur. Ada tiga persamaan mengenai semua pergerakan aliran fluida yang ada di alam. Persamaan itu diantaranya konservasi massa, konservasi momentum, dan konservasi energi.<br />
<br />
'''A. Konservasi massa''' adalah Massa sistem akan selalu konstan dari waktu ke waktu. Rumusnya: dm/dt = 0. Contoh sederhananya adalah pipa dengan luas yang kecil kecepatannya lebih besar dibanding pipa dengan luas yang lebih besar. Alasannya karena massa harus konstan, sehingga pada pipa dengan luas yang lebih kecil, aliran terdorong lebih cepat.<br />
<br />
'''B. Hukum kekekalan momentum''' adalah kekalnya momentum pada sepanjang aliran, bisa berubah ke bentuk gaya ataupun sebaliknya. Hukum kekekalan momentum merupakan turunan dari hukum newton 2, rumusnya: m dV/dt = ΣF. Ada tiga gaya yang mempengaruhi gerakan fluida, yaitu gaya karena perbedaan tekanan, gaya gravitasi, dan gaya akibat gesekan fluida.<br />
<br />
'''C. Konservasi energi''' membahas apabila sistem energi mengalami perubahan total harus diikuti perubahan dalam bentuk kerja dan panas. Rumusnya: dE/dt = W + Q<br />
<br />
Aplikasi dari governing equation bisa diaplikasikan pada berbagai perhitungan mekanika fluida, karena setiap bahan mempunyai hasil yang berbeda-beda terhadap gaya dan enrgi yang diterapkan. Misalnya memprediksi aliran udara di sekitar pesawat atau mobil agar menimbulkan drag yang sedikit sehingga lebih hemat dalam bahan bakar. Contoh lainnya adalah penyusutan plastik pada proses injeksi molding. Proses tersebut perlu diperhitungkan prediksi alirannya.<br />
<br />
Raditya Aryaputra Adityawarman (1806181691)<br />
<br />
== Artikel 4 hasil diskusi : Penggunaan Navier-Stokes untuk Aliran Laminer 2 Dimensi ==<br />
<br />
Kasus ini membahas penggunaan governing equations, hukum kekekalan momentum, dan Navier-Stokes untuk mencari profil kecepatan suatu aliran<br />
<br />
Dalam kasus dimana kecepatan vertikal (v) sama dengan nol dan komponen kecepatan horizontal (u) bergantung terhadap x, <br />
dapat dikatakan bahwa komponen u adalah fungsi dari y.<br />
<br />
Hal ini dapat di buktikan dengan menggunakan rumus kontinuitas dari persamaan Navier-Stokes untuk aliran dua dimensi; <br />
Du/dx + dv/dy = 0<br />
Du/dx + 0 = 0<br />
Du/dx = 0 <br />
<br />
Kemudian, dengan menggunakan kondisi ini pada rumus momentum x, diketahui bahwa<br />
D2u/dy2 = 1/μ dp/dx<br />
<br />
'''Dapat disimpulkan bahwa ketentuan untuk kekalan momentum pada kasus ini adalah persamaan gaya shear dan pressure.''' <br />
<br />
Dengan menggunakan dua kali integral, di dapatkan kecepatan horizontal u terhadap y ;<br />
U(y) = 1/2μ (dp/dx) y2 + C1y + C2<br />
<br />
Dan kondisi batas untuk menentukan C1 serta C2 adalah ;<br />
U = 0 untuk y = H/2 (no slip)<br />
Du/dy = 0 untuk y = 0 (simetris)<br />
Untuk kondisi simetris, didapatkan C1 = 0.<br />
<br />
Maksud dari kondisi no slip disini adalah fluida dianggap sebagai fluida viskos. Diasumsikan bahwa pada solid boundary, fluida akan memilii kecepatan 0 terhadap dinding pipa. <br />
Menggunakan metode subtitusi, akan di dapatkan nilai C2 = -1/2μ (dp/dx) (H/2)2.<br />
<br />
Dengannya profil kecepatan u(y) akan menjadi ;<br />
U (y) = 3/2 H2/12μ (-dp/dx) (1-(y2/(H/2)2)<br />
<br />
Gradien kecepatan dp/dx disini bernilai negatif karena pressure berkurang disepanjang aliran. Hal ini disebabkan karena adanya pressure drop. <br />
<br />
Untuk aplikasinya, soal ini dapat digunakan sebagai kasus simulasi untuk aliran air pada pipa secara dua dimensi.<br />
<br />
<br />
-Elita Kabayeva, 19065435486-<br />
<br />
== Artikel 05 hasil diskusi : Analisis simultan distribusi menghasilkan berbagai solusi yang diperlukan ==<br />
<br />
Pengembangan simultan distribusi kecepatan dan suhu untuk aliran laminar di dalam saluran pelat paralel dipelajari secara analitik, dengan mengadopsi prosedur linierisasi untuk masalah kecepatan dan menyelesaikan persamaan energi yang dipisahkan melalui teknik transformasi integral yang digeneralisasi. Solusi lengkap diperoleh dalam jangkauan luas dari koordinat aksial, dari evaluasi numerik sistem transformasi integral persamaan diferensial biasa. Selain itu, perkiraan solusi eksplisit disediakan untuk perkiraan cepat dalam konteks aplikasi. Beberapa aspek diselidiki, seperti pengaruh konveksi transversal, efek dari profil kecepatan yang berbeda, konvergensi solusi lengkap, dan akurasi solusi perkiraan.<br />
<br />
Oleh : Hans Thiery T (1806233341)<br />
<br />
== Artikel 6 hasil diskusi : Konsep Aliran Luminar dan Penggunaan Governing Equation ==<br />
<br />
Aliran laminar adalah aliran cairan atau gas dimana fluida melewati saluran secara teratur atau lancar. Kemudian pada aliran ini tekanan, kecepatan, dan property lainnya tetap pada keadaan yang konstan. Dalam dinamika fluida, aliran laminar ini terjadi ketika aliran fluida di lapisan parallel dengan tidak adanya gangguan antar lapisan. Aliran laminar ini juga mempunyai gerakan partikel yang sangat teratur dengan semua partikel bergerak dalam garis lurus sejajar dengan dinding pipa. Aliran laminar ini juga cenderung terjadi pada aliran yang mempunyai kecepatan yang rendah. Partikel fluida mengalir atau bergerak dengan bentuk garis lurus dan sejajar. Kemudian pada kecepatan rendah itu aliran laminar tergambar sebagai filamen panjang yang mengalir sepanjang aliran. Aliran laminar mempunyai bilangan Reynold lebih kecil dari 2300.<br />
Kemudian pada case nomor 1, aliran laminar dianggap steady dan incompressible melalui suatu plat parallel, maka fluida yang melewatiplat tersebut mempunyai kecepatan dan tekanan yang konstan di semua titik. Pada mekanika fluida terdapat 3 rumus dasar, yaitu hukum konservasi energi, hukum konservasi massa, dan hukum konservasi momentum.<br />
<br />
Untuk analisis studi kasus tersebut digunakan konservasi momentum untuk menganalisis keceptasan fluida pada aliran laminar dalam plat parallel. <br />
<br />
[[File:Iop.PNG|500px]]<br />
<br />
Oleh : Rasyid Indy Nur Sasongko (1806181874)<br />
<br />
==Artikel 7 hasil diskusi: Hubungan Hukum Konservasi Momentum Terhadap Analytical Solution of Laminar Flow==<br />
<br />
Terdapat tiga hukum dasar yang digunakan dalam menurunkan rumus-rumus dalam mekanika fluida. Hukum konservasi energi, hukum konservasi momentum, hukum konservasi massa. Konservasi Energi didefinisikan sebagai laju perubahan energi harus diikuti dengan perubahan dalam bentuk kerja(work) dan panas (heat), Hukum konservasi massa dapat didefinisikan sebagai perubahan massa terhadap waktu sama dengan 0, tidak ada yang dibuat dan tidak ada yang dihilangkan, sedangkan Hukum konservasi momentum dapat didefinisikan sebagai gaya netto sama dengan massa dikali laju perubahan kecepatan.<br />
Untuk analisis studi kasus tersebut, digunakan hukum konservasi momentum untuk menganalisis kecepatan fluida pada aliran laminar dalam plat parallel. Momentum Equation tersebut dapat ditulis sebagai berikut:<br />
<br />
[[File:momentum_equation.jpg]]<br />
<br />
Namun karena aliran laminar tersebut diasumsikan bergerak halus pada satu sumbu, maka komponen y dan z dapat diabaikan. Sehingga dapat dilihat bahwa factor-faktor yang mempengaruhi aliran laminar fluida ada 3 yaitu, gaya akibat tekanan, gaya akibar gravitasi, dan gaya viskos.<br />
<br />
Oleh: Edward Joshua Patrianus Mendrofa (1806233354)<br />
<br />
<br />
==Artikel 8 hasil diskusi: Governing Equation==<br />
<br />
<br />
Governing equation adalah persamaan yang mengatur pergerakan-pergerakan dari fluida. Persamaan-persamaan yang mengatur pergerakan fluida tersebut adalah sebagai berikut :<br />
<br />
a. konservasi massa, bahwa pada suatu sistem tertutup massa akan konstan meskipun terjadi berbagai aktivitas pada sistem tersebut sehingga dapat disimpulkan bahwa massa zat sebelum dan sesudah adalah sama, tidak bertambah ataupun berkurang. (dM/dt = 0)<br />
<br />
b. Konservasi energi, bahwa energi tidak dapat ditambah atau dihilangkan namun energi dapat diubah bentuknya. (dE/dt = W + Q )<br />
<br />
c. Konservasi momentum, bahwa momentum total 2 (dua) buah benda yang bertumbukan sebelum dan sesudahnya adalah sama, dengan kata lain momentum totalnya adalah konstan. (m . dV/dt = ΣF )<br />
<br />
<br />
Oleh : Ikhsanul Fikri Fakhrurrozi (1906435510)<br />
<br />
<br />
== Artikel 9 hasil diskusi: Governing Equation ==<br />
<br />
<br />
Konsep yang digunakan pada soal no 1 adalah Governing Equation pada fluida. Mengatur tentang aliran fluida. Ada 3 Governing equation pada fluida:<br />
<br />
a. Hukum konservasi massa (dm/dt = 0) massa yang masuk sistem akan sama dengan massa yang keluar sistem.<br />
<br />
b. Hukum konservasi momentum (∑F = m.a atau m.dv/dt = ∑F) suatu sistem mengalami percepatan apabila ada gaya (tidak sama dengan nol)<br />
<br />
c. Hukum konservasi energi (dE/dt = W + Q) energi yang masuk sistem akan sama dengan yang keluar sistem, energi tersebut berupa energi panas dan kerja.<br />
<br />
<br />
Oleh: Muhammad Fairuz Daffa (1806181716)<br />
<br />
== Artikel 10 hasil diskusi: Governing equation fluida ==<br />
<br />
Persamaan pembentuk aliran yang mendasar untuk aliran fluida dan perpindahan panas adalah dikembangkan dari tiga hukum kekekalan dalam fisika. Hukum kekekalan tersebut adalah, kekekalan massa, kekekalan momentum, dan kekekalan energi.<br />
<br />
1. Hukum kekekalan massa (dm/dt = 0)<br />
Massa sistem akan selalu konstan dari waktu ke waktun tidak akan ada perubahan massa dalam aliran<br />
<br />
2. Hukum kekekalan momentum (m dv/dt = ∑ F)<br />
jika pada sistem diberikan sebuah gaya, maka akan terjadi perubahan kecepatan partikelnya terhadap waktu atau dapat menimbulkan percepatan.<br />
<br />
3. Hukum konservasi energi (de/dt = W + Q)<br />
prinsip fisik ketiga yaitu energi yang di konservasi diterapkan. Menyatakan perubahan tingkat energi di dalam (E) sebuah elemen adalah sama dengan jumlah dari fluks panas bersih (Q) kedalam elemen dan tingkat kerja yang dilakukan W pada elemen oleh body dan kekuatan permukaan.<br />
<br />
Mohammad Varian (1606907713)<br />
<br />
<br />
== Artikel 11 hasil diskusi: Persamaan pada Mekanika Fluida ==<br />
<br />
Pada mekanika fluida terdapat 3 rumus dasar, yaitu Hukum Konservasi Energi, Hukum Konservasi Massa, dan Hukum Konservasi Momentum. <br />
[[File:Energiv.jpg|160px]] <br />
[[File:Massav.jpg|130px|]]<br />
[[File:Momentumv.jpg|150px|]]<br />
<br />
Governing Equation merupakan persamaan yang menjelaskan baagaimana nilai dari variabel yang tidak diketahui (dependent) ketika variabel yang diketahui (independent) berubah. Pada pembahasan Example 3.4 ini dapat dilihat bahwa solusi ini merupakan Governing Equation yang didapatkan dari menurunkan Hukum Kekekalan Massa dan Hukum Kekekalan Energi. <br />
<br />
Apabila terdapat detail viskositas, jarak plat, dan sebagainya kita dapat memprediksi solusi yang ada pada pembahasan menggunakan Navier-Stokes Equation. Persamaan ini menjelaskan bagaimana hubungan kecepatan, tekanan, temperatur, dan massa jenis fluida bergerak.<br />
<br />
Oleh: Virsya Pramesti Salsabila - 1806181760<br />
<br />
== Artikel 12 hasil diskusi :Pengaruh Kinematik Viskos dan Fully Developed Flow Terhadap Profil Kecepatan di Aliran Laminar diantara Dua Plat ==<br />
<br />
Aliran Laminar berarti kecepatannya rendah dengan Reynold Number dibawah dari 2300. Kinematik viskos berpengaruh pada Reynold number yang bisa menentukan Entrance length. Dimana Entrance length untuk aliran laminar yaitu = 0,06 Re. Ketika kita mengetahui Entrance Length maka kita dapat menentukan dimana alirain itu fully developed. Pada saat aliran fully developed maka vector kecepatannya tidak lagi berubah dan juga tidak ada perubahan kecepatan dalam arah x sehingga u = u(y). Karena disebutkan di soal kinematic viskosnya 0 di semua titik maka tinggal turunan dari kecepatan terhdap x. dan karena aliran fully developed maka kecepatan tidak berubah terhadap x yaitu u = u(y). kemudian dalam menentukan kondisi batas yaitu asumsi tidak ada slip maka u= 0 di y = H/2 dan karena v=0 maka turunan kecepatan terhadap y = 0 di y=0. Dalam mencari profil kecepatan kita juga dapat memasukkan hukum dasar dari mekanika fluida yaitu hukum konservasi momentum.<br />
<br />
Oleh : Muhammad Bagir Alaydrus (1806233373)<br />
<br />
== Artikel 13 hasil diskusi: ''Governing Equation'' dan ''Boundary Condition'' ==<br />
<br />
[[File:Pertemuan 3a mizan.jpg|400px|thumb|center|Rumus Profil Kecepatan]]<br />
<br />
Tegangan geser hanya horizontal ke arah x, tidak ada komponen kecepatan ke arah vertical penurunan rumus fungsi kecepatan ke arah y yg disebut dengan profil kecepatan<br />
sebenernya bisa dilakukan perbandingan dengan adanya boundary condition.<br />
<br />
''Governing equation'' dipecahkan dalam satu aplikasi yaitu cfdsof yang dapat menghasilkan medan aliran, persamaan itu tadi yang diklasifikasi dalam bentuk mesh di cfdsof jadi yang dihasilkan adalah angka2 dari tiap mesh. bukan dari panjang aliran<br />
<br />
''Governing equation'' adalah persamaan perilaku fluida bagaimana dia bergerak dan mengalir dapat ditranslasikan dari persamaan matematika, konsep soal tadi sangat penting untuk menentukan dinamika aliran, dinamika fluida adalah sebuah ilmu yg mempelajari tentang interaksi gaya gaya jadi harus pahan tentang konsep gaya gaya, gaya inersia, tegangan geser, gaya gesek dst. gaya inersia gambarannya bola pada tali.<br />
<br />
Oleh: Mizan Eryandhika Guntorozi - 1806181823<br />
<br />
== Artikel 14 hasil diskusi: '''Governing Equation dalam aliran laminar fluida dalam pipa''' ==<br />
<br />
بِسْمِ اللهِ الرَّحْمَنِ الرَّحِيْمِ <br />
<br />
Kecepatan aliran laminar yang mengalir dalam suatu pipa dapat ditentukan (govern) oleh suatu persamaan yang dinamakan persamaan Navier-Stokes. Persamaan ini dapat dioperasikan bilamana nilai properti gradien tekanan, viskositas, dan jarak antar pipa diketahui. Dalam kasus ini, kecepatan u dalam suatu profil aliran fluida merupakan fungsi dari jaraknya terhadap pipa y. <br />
<br />
<br />
Konsep dasar yang mendasari governing equation ini adalah dari hukum konservasi momentum (m dv/dt = ∑ F) yang mengacu pada hukum Newton 2 untuk gerak. Untuk aliran laminar, jika kita tinjau dari arah vertical, komponen kecepatannya=0 atau tidak ada vector keceptan yang searah sumbu vertikal. Sementara untuk sumbu horizontal, kecepatan jika kita menggunakan persamaan navier stokes dan hukum konservasi momentum dan mengaplikasikan boundary condition yang ada, akan didapatkan bahwa kecepatan suatu aliran fluida bergantung pada jaraknya terhadap plat (y) dan juga gradien kecepatan.<br />
<br />
<br />
Sementara dalam persamaan tersebut, kecepatan yang ada berbanding lurus dengan kuadrat jarak fluida dengan plat pipa (y²). Hal ini menandakan bahwa profile kecepatan akan berbentuk parabolic di suatu satuan Panjang pipa (x) karena persamaan profil kecepatan tersebut adalah fungsi kuadrat yang berbentuk parabola dengan puncaknya terdapagt di H/2 (titik tengah aliran) dan kecepatan aliran akan sama dengan 0 saat tepat berada dinding pipa.<br />
<br />
Oleh: Iza Azmar Aminudin/1806233316<br />
<br />
== Artikel 15 hasil diskusi: '''Pengaruh jenis Aliran terhadap Profil Kecepatan yang dipengaruhi Kinematik Viskos dan Fully Developed Flow diantara Dua Plata''' ==<br />
<br />
Pada soal nomor 1, yaitu example 3.4. Tertulis bahwa aliran tersebut adalah Aliran Laminar yang terletak diantara dua plat dan soalnya adalah mencari profil kecepatannya dari aliran tersebut. <br />
<br />
Disini ada pengaruh kinematik viskos dan fully developed flow juga terhadap profil kecepatan. Konsep yang harus dipahami dari soal ini, diawali dengan Aliran Laminar itu sendiri. Aliran Laminar merupakan suatu aliran dengan Reynold Number dibawah 2300. Dan aliran turbulen dengan Renold Number diatas 4000. <br />
<br />
[[File:Aliran_no.1.jpg]] <br />
<br />
Terlihat di gambar tersebut perbedaan antara aliran laminar dan aliran turbulent. Di soal tertulis kinematic viskosnya 0 dikarenakan saat suatu aliran fully developed, vector kecepatan aliran tersebut tidak lagi berubah dan tidak ada perubahan kecepatan dalam arah x. Hal ini dapat kita ketahui setelah meninjau Entrance Length, dimana Entrance Length untuk suatu aliran laminar adalah 0,06 Re. Karena aliran ini full developed, maka tidak ada perubahan kecepatan terhadap x, yang berlaku adalah u terhadap y., tertulis u=u(y). Karena v=0, ini menyebabkan kecepatan terhadap y adalah 0 juga di y=0. Selain itu, konsep di soal ini juga terdapat Governing Equation, dimana kita dapat menemukannya pada hokum konservasi momentum, konservasi energi, dan konservasi massa yang merupakan dasar-dasar pada mekanika fluida. Aplikasi dari soal ini adalah kita dapat menggunakannya dalam perhitungan kasus aliran pipa dan menggunakannya pada beberapa perhitungan kasus mekanika fluida.<br />
<br />
Oleh: Muhammad Ridhwan Sunandar - 1806181861<br />
<br />
== Artikel 16 hasil diskusi: Aliran Laminar dan Pengaruh terhadap Wind Tunnel==<br />
<br />
Aliran laminar adalah aliran fluida dimana fluida melewati saluran secara teratur atau lancar. Hal ini berbeda dengan aliran turbulen, di mana cairan melewati pencampuran dan fluktuasi yang tidak teratur. Tekanan, kecepatan dan properti lainnya dalam fluida tetap konstan dalam aliran laminar. Pada permukaan horizontal, aliran laminar dengan simulasi CFD – SOF memiliki karakteristik arah aliran sejajar dengan dinding dari benda yang dialiri.<br />
<br />
Pada kecepatan rendah, cairan cenderung mengalir tanpa lateral yang pencampuran, tidak ada cross-arus tegak lurus terhadap arah aliran, atau pusaran atau gumpalan cairan. Dalam aliran laminar, gerakan partikel cairan yang sangat teratur dengan semua partikel bergerak dalam garis lurus sejajar dengan dinding pipa . aliran laminar sendiri memiliki karakteriskin kecepatan yang rendah dibandingkan aliran turbulen yang lebih bergejolak.<br />
<br />
Wind tunnel alat yang digunakan dalam penelitian aerodinamika penelitian untuk mempelajari efek dari udara yang bergerak melewati benda padat. Sebuah terowongan angin terdiri atas bagian tubular dengan objek yang diuji dipasang di tengah. <br />
<br />
Udara digerakkan melewati objek dengan sistem kipas atau sistem lain yang kuat. Objek uji, sering disebut terowongan angin, diiinstrumentasikan dengan sensor-sensor yang cocok untuk mengukur gaya-gaya aerodinamika, distribusi tekanan, atau karakteristik-karakteristik lainnya yang berkaitan dengan aerodinamik. Aliran laminar yang dikenakan pada objek di wind tunnel akan memberikan gambaran aerodinamis dari aliran fluida<br />
<br />
Oleh : Luthfi Aldianta - 1806181804<br />
<br />
<br />
== Artikel 17 hasil diskusi:Analytical solution of laminar flow through the parallel-plate==<br />
<br />
Dalam study kasus ini terdapat 3 hukum dasar yang digunakan dalam menurunkan rumus dalam mekanika fluida. Ketiga hokum tersebut adalah :<br />
• Hukum Konservasi Energi<br />
• Hukum Konservasi Momentum<br />
• Hukum Konservasi Massa<br />
Dari ketiga hukum dasar tersebut yang digunakan dalam menjawab/menganalisis studi kasus tersebut adalah Hukum Konservasi Momentum, hokum tersebut digunakan untuk menganalisis kecepatan fluida pada aliran laminar dalam plat parallel.<br />
<br />
<br />
Oleh : Muhammad Bagus Pratama 1806181792<br />
<br />
== Artikel 18 hasil diskusi: '''Analytical solution of laminar flow through the parallel-plate ''' ==<br />
<br />
Terdapat 3 hukum dasar yang dipakai untuk menurunkan rumus , yaitu Hukum Konservasi Energi, Hukum Konservasi Momentum, dan Hukum konsevasi Massa. Dimana Hukum Konservasi Momentum dipakai untuk mendapat nilai velocity/kecepatan (V) fluida pada aliran laminar dalam plat parallel.<br />
<br />
<br />
Oleh : Gema Akbar Ilhamsyah 1806233386<br />
<br />
== Artikel 19 hasil diskusi: '''Gaya dan Perhitungan Matematis yang Mempengaruhi Aliran Fluida''' ==<br />
<br />
Assalamualaikum wr. wb<br />
Gaya pada aliran fluida sangat mempengaruhi bagaimana perhitungan maupun sifat dari aliran tersebut. dalam aliran yang ditinjau, ada tiga gaya yang berinteraksi yaitu gaya inersia, tekanan, dan gesekan.<br />
<br />
Pada artikel ini saya lebih akan membahas tentang gaya inersia. Bilangan reynolds mempengaruhi peranan gaya inersia. contohnya apabila bilangan reynolds tinggi, maka gaya inersia lebih mendominasi daripada gaya viskositas. contohnya gaya pada aliran fluida pada sayap pesawat. contoh apabila viskositas lebih dominan, yaitu lubricants dengan oli. dengna bilangan reynolds yang tinggi, maka aliran akan semakin turbulens begitu pula sebaliknya. Dapat dilihat rumus bilangan Reynolds:<br />
<br />
Re = Inertia force/friction force (viskositas)<br />
<br />
pada sisi masuk, kecepatan seragam atau sama. Sesaat setelah masuk, ada interaksi fluida dengan dinding yang menimbulkan adanya boundary layer. Daerah tersebut disebut dengan entrance region. Selanjutnya ada fully developed flow atau aliran berkembang penuh. Biasanya rummus - rumus empiris angka-angkanya dimasukkan setelah aliran mencapai fully developed flow.<br />
<br />
Pengaruh viskositas terhadap entrance region yaitu apa bila viskositas rendah maka fully developed semakin lambat. jadi fluida yang lebih encer fully developednya semakin lambat begitu pula sebaliknya. hal ini juga berpengaruh dengan berubahnya inersia dengan hubungan yang sudah dijelaskan sebelumnya<br />
<br />
Kemudian berikutnya adalah persamaan matematis yang digunakan untuk mempengaruhi aliran. Ada 3 persamaan matematis yaitu hokum konservasi. Istilah konservasi sendiri adalah apabila suatu benda dapat bergerak dengan adanya suatu energi kinetik (Ek) dan energi potensial (Ep). Konsep konservasi tersebut diaplikasikan kepada massa, momentum, serta energi pada mekanika fluida yang dibagi menjadi 3 yaitu:<br />
<br />
1. Hukum konservasi massa<br />
<br />
dm/dt = 0<br />
<br />
2. Hukum konservasi momentum<br />
<br />
M. dV/dt = sigmaF<br />
<br />
3. Hukum konservasi energi<br />
<br />
dE/dt = W + Q<br />
<br />
Oleh : Jenizhar Adivianto - 1806181810<br />
<br />
<br />
== Artikel 20 Hasil diskusi : Persamaan yang Mengatur Aliran Fluida ==<br />
Di dalam soal yang diberikan, menjelaskan tentang governing equation atau persamaan yang mengatur tentang aliran fluida. Ada 3 jenis persamaan didalamnya, yaitu konservasi energi, konservasi massa, dan konservasi momentum.<br />
<br />
<br />
•Hukum Konservasi Energi (de/dt = W + Q) => energi yang masuk pada sistem akan sama dengan yang keluar, dengan energi yang keluar dapat berupa kerja atau panas.<br />
<br />
•Hukum Konservasi Massa (dm/dt = 0) => massa yang masuk pada sistem akan sama dengan massa yang keluar atau tidak adanya perubahan massa terhadap waktu.<br />
<br />
•Hukum Konservasi Momentum (m dv/dt = ∑ F) => jika pada sistem diberikan sebuah gaya, maka akan terjadi perubahan kecepatan partikelnya terhadap waktu atau dapat menimbulkan percepatan.<br />
<br />
Ketiga persamaan diatas adalah dasar dari pemahaman konsep mekanika fluida<br />
<br />
Oleh :M. D. Fachturrohman - 1806181855<br />
<br />
== Artikel 21 Hasil diskusi : Persamaan horizontal velocity terhadap tinggi/y. ==<br />
<br />
• Pada example 3.4 keadaan dan jenis fluida steady¸incompressible, dan laminar. Pada aliran laminar kecepatan pada suatu titik pada setiap waktu sama. <br />
<br />
[[File:rumus1.jpg|left|200px|thumb|]] Diberikan rumus perubahan kecepatan ditambah dengan gerak relative aliran sama dengan 0, diketahui juga pada komponen sumbu y nilai, v, sama dengan 0 karena Gerakan aliran laminar sehingga kecepatan aliran hanya terdapan di sumbu x. dengan demikian didapatkan persamaan perbahan kecepatan sama dengan 0.<br />
<br />
<br />
<br />
[[File:artikel21.2.jpg|left|200px|thumb|]] dt=0 ; • Horizontal velocity (u) yang ada kaitannya dengan y. perhitungan momentum-x sebagai berikut:<br />
<br />
pada teori laminar time (t) tidak diperhitungkan karena tidak ada perubahan terhadap waktu.<br />
<br />
<br />
[[File:artikel21.3 .jpg|left|200px|thumb|]] Rumus ini didapatkan dengan cara mengintegralkan rumus konservasi momentum diatas, dimana velocity u haya memiliki fungsi bergantung pada y dan pada teori laminar time (t) tidak diperhitungkan karena tidak ada perubahan terhadap waktu. Untuk mencari C1 dan C2 ditentukan menggunakan boundary condition dimana :<br />
<br />
u = 0 ; pada y=H/2 atau centreline (no slip) : tidak ada slip. Kecepatan 0 terhadap dinding.<br />
<br />
Dp/dx = 0 ; pada y=0 (symmetry) : gerak fluida tidak fluktuatif.<br />
<br />
• Um = kecepatan rata-rata ; q = flowrate, flowrate memiliki hubungan dengan pressure drop dimana jika pressure drop besar berarti flowrate juga besar.<br />
<br />
Oleh : Christian Emanuel Kefi - 1906435460<br />
<br />
<br />
== Artikel 22 hasil diskusi: Analytical solution of laminar flow through the parallel-plate ==<br />
<br />
Dalam mekanika fluida, terdapat tiga hokum dasar yang menurunkan rumus-rumus lainnya yaitu Hukum Konservasi Energi, Hukum Konservasi Momentum, dan Hukum Konservasi Massa. Dalam kasus ini digunakan Hukum Konservasi Momentum untuk dapat menganalisis kecepatan fluida pada aliran laminar dalam plat parallel.<br />
<br />
Oleh : Muhammad Afdhal Pradisto - 1806181703<br />
<br />
<br />
== Artikel 23 hasil diskusi: Rumusan utama penyelesaian Mekanika Fluida ==<br />
<br />
Rumusan utama untuk menyelesaikan masalah mechanical fluida adalah dengan menggunakan 3 hukum konservasi. Berikut 3 hukum konservasi tersebut :<br />
<br />
[[File:RumusKonservasi.png]]<br />
<br />
Oleh : Obie Dharmawan - 1906435542<br />
<br />
== Artikel 24 hasil disuksi :Hukum-dasar yang digunakan pada mekanika fluida dan terjadinya perubahan aliran dari aliran viscous menjadi laminar==<br />
Pada mekanika fluida kita menggunakan 3 hukum yang dijadikan dasar dalam menghitung mekanika fluida.<br />
1. Konservasi Massa<br />
Massa pada aliran harus 0 tidak ada yang hilang atau diciptakan<br />
dM/dt = 0<br />
2. Konservasi Momentum<br />
m dV/dt = ∑ F<br />
3. Konservasi Energi<br />
Apabila sistem energi mengalami perubahan terhadap waktu dan jarak maka perubahan energi akan diikuti perubahan kerja dan aliran panas<br />
dE/dt = W + Q<br />
dari permasalahan nomor 1 kita dapat terdapat sebuah entrance length entrance length ialah jarak aliran dari aliran viscous menjadi aliran berkembang sempurna.Aliran berkembang sempurna ialah aliran yang profil kecepatannya sudah konstan.<br />
[[File:aliran-dalam-pipa1.jpg]]<br />
Dari yang saya paham pada titik 1 dan 2 aliran masih didalam inti inviscid berarti efek dari viskos diabaikan,pada ujung di titik 2 ialah ujung dari entrance length,pada titik tersebut profil kecepatan pada suatu aliran lebih mudah digambarkan dikarenakan aliran tersebut sudah full developed flow.Aliran yang sudah berkembang sempurna akab erubah Ketika diameter pipa berubah,atau ada elbow pada sistem perpipaan tersebut.dari titik 4 ke titik 5 aliran Kembali perlahan menjadi aliran perkembang sempurna sampai dengan titik 6<br />
<br />
oleh :ahmad Farras 1906435435<br />
<br />
<br />
== Artikel 25 Hasil Diskusi : GOVERNING Eq==<br />
<br />
[[File:MessageImage 1586929356516.jpg]]<br />
<br />
Persamaan 1 merupakan sebuah Governing Eq yang diturunkan dari Hukum kekekalan massa. Merupakan persamaan differensial yang mengatur bagaimana dalam sebuah sistem massa tetap.<br />
<br />
[[File:MessageImage 1586929366530.jpg]]<br />
<br />
Persamaan 2 merupakan persamaan momentum. Ini merupakan sebuah Governing yang sudah disederhanakan karena tidak ada dimensi ke arah z. Persamaan yang bisa memprediksi untuk aliran dua dimensi. <br />
<br />
Pada persamaan 2 (momentum) ada gaya karena inersia, gaya karena tekanan, dan gaya karena gesekan. Melakukan subtitusi dengan menganggap aliran dalam pelat datar itu steady. Jadi tidak ada variasi variable terhadap waktu. <br />
<br />
[[File:MessageImage 1586929376493.jpg]] <br />
<br />
Tegangan geser hanya terjadi pada arah horizontal atau x. Jadi tidak ada perubahan gradient dalam arah x atau tidak ada komponen kecepatan dalam arah verikal. Sehingga = 0. <br />
<br />
[[File:MessageImage 1586929383858.jpg]]<br />
<br />
Sehingga didapat dua persamaan kemudian dilakukan integral. Pada persamaan terbawah didapat fungsi kecepatan atau profil kecepatan terhadap Y atau u(Y).<br />
<br />
[[File:MessageImage 1586929393822.jpg]]<br />
<br />
Kemudian dimasukkan Boundary Condition. Di dinding kecepatan = 0.<br />
<br />
[[File:MessageImage 1586929399559.jpg]]<br />
<br />
Sehingga didapat fungsi u(y). Software menghitung persamaan ini. Persamaan ini diintegrasikan untuk setiap mesh atau control volume. Sehingga di dapat nilai untuk setiap cell.<br />
<br />
Governing Eq atau Navier-stokes adalah Persamaan yang mengatur gerak laku fluida dengan pendekatan hukum hukum konservasi yang dituangkan dalam persamaan matematis<br />
<br />
<br />
Oleh : Kevan Jeremy Igorio - 1806233266<br />
<br />
<br />
<br />
== Artikel 26 hasil diskusi: Pengaruh gaya gesek dinding terhadap pressure drop==<br />
<br />
Gaya gesek adalah gaya yang melawan arah gerak dikarenakan adanya gesekan yang ditimbulkan antar permukaan benda dan gaya normal yang menekan kedua permukaan tersebut. Dalam kasus benda solid, besarnya gaya gesek berbanding lurus dengan koefisien gesek permukaan dan gaya normal benda tersebut (massa dikali dengan gaya gravitasi) contohnya meja yang digeser terasa berat karena gaya gesek yang melawan gaya pendorongnya besar.<br />
Sedangkan dalam fluida, gaya gesek bekerja karena adanya persentuhan antara fluida dengan permukaan benda contohnya dinding pipa. Menurut teorinya, fluida yang melekat pada benda kecepatanya sama dengan nol, lalu terjadilah gesekan antara fluida yang melekat dengan fluida sebelahnya, sebelahnya lagi dan begitu seterusnya. Hal inilah yang mengakibatkan gaya resistansi pada aliran fluida. Gaya gesek tersebut berbandin lurus dengan kekentalan atau viskositas.<br />
Gaya resistansi dari gaya gesek di disipasikan menjadi temperatur, dan disinilah hukum kekekalan energi bekerja. Dimana energi yang hilang menjadi heat tersebut menimbulkan efek penurunan tekanan yang disebut pressure drop.<br />
Pressure drop adalah penurunan tekanan dalam sebuah aliran yang diakibatkan oleh gaya gesek pada fluida pressure drop merupakan fungsi dari kecepatan, berat jenis, kekentalan serta panjang diameter pipa. Ada dua fenomena yang berbeda pada pressure drop di laminar dan turbulen<br />
<br />
Yaitu pada aliran turbulen, penurunan tekanan disebabkan atau dipengaruhi oleh kekasaran pipa sehingga koefisien gesekan menjadi factor pada pressure drop, namun pada aliran laminar, pressure drop tidak tergantung dari kekasaran pipa sehingga factor gesekan hanya dipengaruhi oleh Reynold number(64/Re)<br />
<br />
oleh: Bagus Rangin<br />
1806233291</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=Analytical_solution_of_laminar_flow_through_the_parallel-_plate&diff=32707Analytical solution of laminar flow through the parallel- plate2020-04-15T06:30:22Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div><br />
== Studi kasus dan Terjemahan ==<br />
<br />
[[File:Laminar flow through the parallel- plate analytical sol 1.png]]<br />
<br />
[[File:Laminar flow through the parallel- plate analytical sol 2.png]]<br />
<br />
[[File:Laminar flow through the parallel- plate analytical sol 5.png]]<br />
<br />
[[File:Laminar flow through the parallel- plate analytical sol 6.png]]<br />
<br />
Ref. Yijuan et. al, CFD - A Practical Approach, 1st ed., Elsevier<br />
<br />
=== Terjemahan ===<br />
<br />
'''Contoh 3.4''' Anggaplah suatu aliran yang tunak, inkompresibel, dan laminar mengalir melewati pipa plat sejajar seperti yang diselidiki pada Contoh 3.2. Untuk fluida dengan properti yang konstan dan aliran berkembang penuh, Tentukan subjek profil kecepatan untuk kondisi batas di mana komponen vertikal v bernilai 0 di setiap titik.<br />
<br />
<br />
== Artikel 1 hasil diskusi : Governing Equation pada Fluida ==<br />
<br />
Konsep mekanika fluida pada soal ini adalah tentang governing equation. Gover Equation adalah sebuah persamaan yang mengatur gerak laku dari fluida atau persamaan atur. Ada 3 governing equation pada fluida, yaitu:<br />
<br />
'''Hukum Konservasi Energi (de/dt = W + Q)''' => energi yang masuk pada sistem akan sama dengan yang keluar, dengan energi yang keluar dapat berupa kerja atau panas.<br />
<br />
'''Hukum Konservasi Massa (dm/dt = 0)''' => massa yang masuk pada sistem akan sama dengan massa yang keluar atau tidak adanya perubahan massa terhadap waktu.<br />
<br />
'''Hukum Konservasi Momentum (m dv/dt = ∑ F)''' => jika pada sistem diberikan sebuah gaya, maka akan terjadi perubahan kecepatan partikelnya terhadap waktu atau dapat menimbulkan percepatan.<br />
<br />
<br />
Aplikasinya ketiga rumus tersebut adalah, dapat dijadikan acuan dasar dalam perhitungan mekanika fluida.<br />
<br />
<br />
Ahmad Mohammad Fahmi (1806181836)<br />
<br />
== Artikel 2 hasil diskusi : Pengenalan Aliran Viscous dan Pengamatan Aliran Fluida dengan Pendekatan Analitikal ==<br />
<br />
Aliran dapat mengalir pada plat datar, plat paralel, tempat terbuka, dan lain-lain. Tentu penggunaannya tergantung pada pemakaian dan kondisi. Yang akan kita bahas kali ini adalah aliran fluida pada plat paralel yang sekarang dapat kita asumsikan sebagai sebuah pipa. Aliran yang mengalir pada kondisi wadah-wadah seperti diatas dapat dibagi menjadi 3 jenis, yaitu aliran laminar, aliran transisi dan aliran turbulen. Kita dapat mengidentifikasikan jenis tersebut dari yang disebut Bilangan Reynolds. Bilangan Reynolds dapat dilogikakan sebagai rasio antara gaya inersia dengan gaya viskositasnya. Aliran turbulen didapat pada Bilangan Reynolds dibawah 2300, Aliran transisi pada 2300 – 4000, dan aliran turbulen pada Bilangan Reynolds lebih dari 4000. Aliran laminar dan aliran turbulent pun memiliki penggunaannya masing-masing. Pada suatu material fluida, kita dapat memperoleh kondisi jenis aliran dengan pengaturan kecepatannya, karena tentu viskositasnya tidak berubah. Solusi lain adalah dengan penggunaan material yang lain apabila kondisi tidak memungkinkan. Pendekatan analitikal pada pengamatan aliran fluida adalah dengan menggunakan persamaan-persamaan matematika non linear yang cukup rumit. Kita dapat menggunakan metode ''Governing Equation'' yang dapat ditemukan pada hukum konservasi momentum, konservasi energi, dan konservasi massa yang menjadi dasar pada mekanika fluida. <br />
Pada aliran di antara plat paralel, kita dapat mengasumsikan kecepatan partikel fluida yang menyentuh plat=0 atau mendekatinya (''no slip boundary condition'') yang diakibatkan oleh gaya antar molekul. Hal ini dapat mempermudah kita dalam perhitungan saat menggunakan ''boundary condition''.<br />
<br />
<br />
[[File:boundary.JPG|center|border|]]<br />
<br />
<br />
Setiap material fluida akan berbeda-beda datanya untuk membentuk suatu jenis aliran. Pada suatu material fluida akan memiliki apa yang dinamakan “''Critical Velocity''” disinilah titik yang memisahkan dimana lapisan bergerak membentuk ''viscous/streamline flow'' dan apabila mulai melebihi, partikel fluida akan mulai bergerak secara acak dan gerakan lapisan-lapisan secara paralel akan mulai berpancar.<br />
<br />
<br />
<br />
Oleh : Bolonni Nugraha/1806181741<br />
<br />
== Artikel 3 hasil diskusi : Governing Equation pada Aliran ==<br />
Soal tersebut membahas mengenai governing equation. Governing Equation adalah persamaan yang mengatur gerak laku fluida, bisa juga disebut persamaan atur. Ada tiga persamaan mengenai semua pergerakan aliran fluida yang ada di alam. Persamaan itu diantaranya konservasi massa, konservasi momentum, dan konservasi energi.<br />
<br />
'''A. Konservasi massa''' adalah Massa sistem akan selalu konstan dari waktu ke waktu. Rumusnya: dm/dt = 0. Contoh sederhananya adalah pipa dengan luas yang kecil kecepatannya lebih besar dibanding pipa dengan luas yang lebih besar. Alasannya karena massa harus konstan, sehingga pada pipa dengan luas yang lebih kecil, aliran terdorong lebih cepat.<br />
<br />
'''B. Hukum kekekalan momentum''' adalah kekalnya momentum pada sepanjang aliran, bisa berubah ke bentuk gaya ataupun sebaliknya. Hukum kekekalan momentum merupakan turunan dari hukum newton 2, rumusnya: m dV/dt = ΣF. Ada tiga gaya yang mempengaruhi gerakan fluida, yaitu gaya karena perbedaan tekanan, gaya gravitasi, dan gaya akibat gesekan fluida.<br />
<br />
'''C. Konservasi energi''' membahas apabila sistem energi mengalami perubahan total harus diikuti perubahan dalam bentuk kerja dan panas. Rumusnya: dE/dt = W + Q<br />
<br />
Aplikasi dari governing equation bisa diaplikasikan pada berbagai perhitungan mekanika fluida, karena setiap bahan mempunyai hasil yang berbeda-beda terhadap gaya dan enrgi yang diterapkan. Misalnya memprediksi aliran udara di sekitar pesawat atau mobil agar menimbulkan drag yang sedikit sehingga lebih hemat dalam bahan bakar. Contoh lainnya adalah penyusutan plastik pada proses injeksi molding. Proses tersebut perlu diperhitungkan prediksi alirannya.<br />
<br />
Raditya Aryaputra Adityawarman (1806181691)<br />
<br />
== Artikel 4 hasil diskusi : Penggunaan Navier-Stokes untuk Aliran Laminer 2 Dimensi ==<br />
<br />
Kasus ini membahas penggunaan governing equations, hukum kekekalan momentum, dan Navier-Stokes untuk mencari profil kecepatan suatu aliran<br />
<br />
Dalam kasus dimana kecepatan vertikal (v) sama dengan nol dan komponen kecepatan horizontal (u) bergantung terhadap x, <br />
dapat dikatakan bahwa komponen u adalah fungsi dari y.<br />
<br />
Hal ini dapat di buktikan dengan menggunakan rumus kontinuitas dari persamaan Navier-Stokes untuk aliran dua dimensi; <br />
Du/dx + dv/dy = 0<br />
Du/dx + 0 = 0<br />
Du/dx = 0 <br />
<br />
Kemudian, dengan menggunakan kondisi ini pada rumus momentum x, diketahui bahwa<br />
D2u/dy2 = 1/μ dp/dx<br />
<br />
'''Dapat disimpulkan bahwa ketentuan untuk kekalan momentum pada kasus ini adalah persamaan gaya shear dan pressure.''' <br />
<br />
Dengan menggunakan dua kali integral, di dapatkan kecepatan horizontal u terhadap y ;<br />
U(y) = 1/2μ (dp/dx) y2 + C1y + C2<br />
<br />
Dan kondisi batas untuk menentukan C1 serta C2 adalah ;<br />
U = 0 untuk y = H/2 (no slip)<br />
Du/dy = 0 untuk y = 0 (simetris)<br />
Untuk kondisi simetris, didapatkan C1 = 0.<br />
<br />
Maksud dari kondisi no slip disini adalah fluida dianggap sebagai fluida viskos. Diasumsikan bahwa pada solid boundary, fluida akan memilii kecepatan 0 terhadap dinding pipa. <br />
Menggunakan metode subtitusi, akan di dapatkan nilai C2 = -1/2μ (dp/dx) (H/2)2.<br />
<br />
Dengannya profil kecepatan u(y) akan menjadi ;<br />
U (y) = 3/2 H2/12μ (-dp/dx) (1-(y2/(H/2)2)<br />
<br />
Gradien kecepatan dp/dx disini bernilai negatif karena pressure berkurang disepanjang aliran. Hal ini disebabkan karena adanya pressure drop. <br />
<br />
Untuk aplikasinya, soal ini dapat digunakan sebagai kasus simulasi untuk aliran air pada pipa secara dua dimensi.<br />
<br />
<br />
-Elita Kabayeva, 19065435486-<br />
<br />
== Artikel 05 hasil diskusi : Analisis simultan distribusi menghasilkan berbagai solusi yang diperlukan ==<br />
<br />
Pengembangan simultan distribusi kecepatan dan suhu untuk aliran laminar di dalam saluran pelat paralel dipelajari secara analitik, dengan mengadopsi prosedur linierisasi untuk masalah kecepatan dan menyelesaikan persamaan energi yang dipisahkan melalui teknik transformasi integral yang digeneralisasi. Solusi lengkap diperoleh dalam jangkauan luas dari koordinat aksial, dari evaluasi numerik sistem transformasi integral persamaan diferensial biasa. Selain itu, perkiraan solusi eksplisit disediakan untuk perkiraan cepat dalam konteks aplikasi. Beberapa aspek diselidiki, seperti pengaruh konveksi transversal, efek dari profil kecepatan yang berbeda, konvergensi solusi lengkap, dan akurasi solusi perkiraan.<br />
<br />
Oleh : Hans Thiery T (1806233341)<br />
<br />
== Artikel 6 hasil diskusi : Konsep Aliran Luminar dan Penggunaan Governing Equation ==<br />
<br />
Aliran laminar adalah aliran cairan atau gas dimana fluida melewati saluran secara teratur atau lancar. Kemudian pada aliran ini tekanan, kecepatan, dan property lainnya tetap pada keadaan yang konstan. Dalam dinamika fluida, aliran laminar ini terjadi ketika aliran fluida di lapisan parallel dengan tidak adanya gangguan antar lapisan. Aliran laminar ini juga mempunyai gerakan partikel yang sangat teratur dengan semua partikel bergerak dalam garis lurus sejajar dengan dinding pipa. Aliran laminar ini juga cenderung terjadi pada aliran yang mempunyai kecepatan yang rendah. Partikel fluida mengalir atau bergerak dengan bentuk garis lurus dan sejajar. Kemudian pada kecepatan rendah itu aliran laminar tergambar sebagai filamen panjang yang mengalir sepanjang aliran. Aliran laminar mempunyai bilangan Reynold lebih kecil dari 2300.<br />
Kemudian pada case nomor 1, aliran laminar dianggap steady dan incompressible melalui suatu plat parallel, maka fluida yang melewatiplat tersebut mempunyai kecepatan dan tekanan yang konstan di semua titik. Pada mekanika fluida terdapat 3 rumus dasar, yaitu hukum konservasi energi, hukum konservasi massa, dan hukum konservasi momentum.<br />
<br />
Untuk analisis studi kasus tersebut digunakan konservasi momentum untuk menganalisis keceptasan fluida pada aliran laminar dalam plat parallel. <br />
<br />
[[File:Iop.PNG|500px]]<br />
<br />
Oleh : Rasyid Indy Nur Sasongko (1806181874)<br />
<br />
==Artikel 7 hasil diskusi: Hubungan Hukum Konservasi Momentum Terhadap Analytical Solution of Laminar Flow==<br />
<br />
Terdapat tiga hukum dasar yang digunakan dalam menurunkan rumus-rumus dalam mekanika fluida. Hukum konservasi energi, hukum konservasi momentum, hukum konservasi massa. Konservasi Energi didefinisikan sebagai laju perubahan energi harus diikuti dengan perubahan dalam bentuk kerja(work) dan panas (heat), Hukum konservasi massa dapat didefinisikan sebagai perubahan massa terhadap waktu sama dengan 0, tidak ada yang dibuat dan tidak ada yang dihilangkan, sedangkan Hukum konservasi momentum dapat didefinisikan sebagai gaya netto sama dengan massa dikali laju perubahan kecepatan.<br />
Untuk analisis studi kasus tersebut, digunakan hukum konservasi momentum untuk menganalisis kecepatan fluida pada aliran laminar dalam plat parallel. Momentum Equation tersebut dapat ditulis sebagai berikut:<br />
<br />
[[File:momentum_equation.jpg]]<br />
<br />
Namun karena aliran laminar tersebut diasumsikan bergerak halus pada satu sumbu, maka komponen y dan z dapat diabaikan. Sehingga dapat dilihat bahwa factor-faktor yang mempengaruhi aliran laminar fluida ada 3 yaitu, gaya akibat tekanan, gaya akibar gravitasi, dan gaya viskos.<br />
<br />
Oleh: Edward Joshua Patrianus Mendrofa (1806233354)<br />
<br />
<br />
==Artikel 8 hasil diskusi: Governing Equation==<br />
<br />
<br />
Governing equation adalah persamaan yang mengatur pergerakan-pergerakan dari fluida. Persamaan-persamaan yang mengatur pergerakan fluida tersebut adalah sebagai berikut :<br />
<br />
a. konservasi massa, bahwa pada suatu sistem tertutup massa akan konstan meskipun terjadi berbagai aktivitas pada sistem tersebut sehingga dapat disimpulkan bahwa massa zat sebelum dan sesudah adalah sama, tidak bertambah ataupun berkurang. (dM/dt = 0)<br />
<br />
b. Konservasi energi, bahwa energi tidak dapat ditambah atau dihilangkan namun energi dapat diubah bentuknya. (dE/dt = W + Q )<br />
<br />
c. Konservasi momentum, bahwa momentum total 2 (dua) buah benda yang bertumbukan sebelum dan sesudahnya adalah sama, dengan kata lain momentum totalnya adalah konstan. (m . dV/dt = ΣF )<br />
<br />
<br />
Oleh : Ikhsanul Fikri Fakhrurrozi (1906435510)<br />
<br />
<br />
== Artikel 9 hasil diskusi: Governing Equation ==<br />
<br />
<br />
Konsep yang digunakan pada soal no 1 adalah Governing Equation pada fluida. Mengatur tentang aliran fluida. Ada 3 Governing equation pada fluida:<br />
<br />
a. Hukum konservasi massa (dm/dt = 0) massa yang masuk sistem akan sama dengan massa yang keluar sistem.<br />
<br />
b. Hukum konservasi momentum (∑F = m.a atau m.dv/dt = ∑F) suatu sistem mengalami percepatan apabila ada gaya (tidak sama dengan nol)<br />
<br />
c. Hukum konservasi energi (dE/dt = W + Q) energi yang masuk sistem akan sama dengan yang keluar sistem, energi tersebut berupa energi panas dan kerja.<br />
<br />
<br />
Oleh: Muhammad Fairuz Daffa (1806181716)<br />
<br />
== Artikel 10 hasil diskusi: Governing equation fluida ==<br />
<br />
Persamaan pembentuk aliran yang mendasar untuk aliran fluida dan perpindahan panas adalah dikembangkan dari tiga hukum kekekalan dalam fisika. Hukum kekekalan tersebut adalah, kekekalan massa, kekekalan momentum, dan kekekalan energi.<br />
<br />
1. Hukum kekekalan massa (dm/dt = 0)<br />
Massa sistem akan selalu konstan dari waktu ke waktun tidak akan ada perubahan massa dalam aliran<br />
<br />
2. Hukum kekekalan momentum (m dv/dt = ∑ F)<br />
jika pada sistem diberikan sebuah gaya, maka akan terjadi perubahan kecepatan partikelnya terhadap waktu atau dapat menimbulkan percepatan.<br />
<br />
3. Hukum konservasi energi (de/dt = W + Q)<br />
prinsip fisik ketiga yaitu energi yang di konservasi diterapkan. Menyatakan perubahan tingkat energi di dalam (E) sebuah elemen adalah sama dengan jumlah dari fluks panas bersih (Q) kedalam elemen dan tingkat kerja yang dilakukan W pada elemen oleh body dan kekuatan permukaan.<br />
<br />
Mohammad Varian (1606907713)<br />
<br />
<br />
== Artikel 11 hasil diskusi: Persamaan pada Mekanika Fluida ==<br />
<br />
Pada mekanika fluida terdapat 3 rumus dasar, yaitu Hukum Konservasi Energi, Hukum Konservasi Massa, dan Hukum Konservasi Momentum. <br />
[[File:Energiv.jpg|160px]] <br />
[[File:Massav.jpg|130px|]]<br />
[[File:Momentumv.jpg|150px|]]<br />
<br />
Governing Equation merupakan persamaan yang menjelaskan baagaimana nilai dari variabel yang tidak diketahui (dependent) ketika variabel yang diketahui (independent) berubah. Pada pembahasan Example 3.4 ini dapat dilihat bahwa solusi ini merupakan Governing Equation yang didapatkan dari menurunkan Hukum Kekekalan Massa dan Hukum Kekekalan Energi. <br />
<br />
Apabila terdapat detail viskositas, jarak plat, dan sebagainya kita dapat memprediksi solusi yang ada pada pembahasan menggunakan Navier-Stokes Equation. Persamaan ini menjelaskan bagaimana hubungan kecepatan, tekanan, temperatur, dan massa jenis fluida bergerak.<br />
<br />
Oleh: Virsya Pramesti Salsabila - 1806181760<br />
<br />
== Artikel 12 hasil diskusi :Pengaruh Kinematik Viskos dan Fully Developed Flow Terhadap Profil Kecepatan di Aliran Laminar diantara Dua Plat ==<br />
<br />
Aliran Laminar berarti kecepatannya rendah dengan Reynold Number dibawah dari 2300. Kinematik viskos berpengaruh pada Reynold number yang bisa menentukan Entrance length. Dimana Entrance length untuk aliran laminar yaitu = 0,06 Re. Ketika kita mengetahui Entrance Length maka kita dapat menentukan dimana alirain itu fully developed. Pada saat aliran fully developed maka vector kecepatannya tidak lagi berubah dan juga tidak ada perubahan kecepatan dalam arah x sehingga u = u(y). Karena disebutkan di soal kinematic viskosnya 0 di semua titik maka tinggal turunan dari kecepatan terhdap x. dan karena aliran fully developed maka kecepatan tidak berubah terhadap x yaitu u = u(y). kemudian dalam menentukan kondisi batas yaitu asumsi tidak ada slip maka u= 0 di y = H/2 dan karena v=0 maka turunan kecepatan terhadap y = 0 di y=0. Dalam mencari profil kecepatan kita juga dapat memasukkan hukum dasar dari mekanika fluida yaitu hukum konservasi momentum.<br />
<br />
Oleh : Muhammad Bagir Alaydrus (1806233373)<br />
<br />
== Artikel 13 hasil diskusi: ''Governing Equation'' dan ''Boundary Condition'' ==<br />
<br />
[[File:Pertemuan 3a mizan.jpg|400px|thumb|center|Rumus Profil Kecepatan]]<br />
<br />
Tegangan geser hanya horizontal ke arah x, tidak ada komponen kecepatan ke arah vertical penurunan rumus fungsi kecepatan ke arah y yg disebut dengan profil kecepatan<br />
sebenernya bisa dilakukan perbandingan dengan adanya boundary condition.<br />
<br />
''Governing equation'' dipecahkan dalam satu aplikasi yaitu cfdsof yang dapat menghasilkan medan aliran, persamaan itu tadi yang diklasifikasi dalam bentuk mesh di cfdsof jadi yang dihasilkan adalah angka2 dari tiap mesh. bukan dari panjang aliran<br />
<br />
''Governing equation'' adalah persamaan perilaku fluida bagaimana dia bergerak dan mengalir dapat ditranslasikan dari persamaan matematika, konsep soal tadi sangat penting untuk menentukan dinamika aliran, dinamika fluida adalah sebuah ilmu yg mempelajari tentang interaksi gaya gaya jadi harus pahan tentang konsep gaya gaya, gaya inersia, tegangan geser, gaya gesek dst. gaya inersia gambarannya bola pada tali.<br />
<br />
Oleh: Mizan Eryandhika Guntorozi - 1806181823<br />
<br />
== Artikel 14 hasil diskusi: '''Governing Equation dalam aliran laminar fluida dalam pipa''' ==<br />
<br />
بِسْمِ اللهِ الرَّحْمَنِ الرَّحِيْمِ <br />
<br />
Kecepatan aliran laminar yang mengalir dalam suatu pipa dapat ditentukan (govern) oleh suatu persamaan yang dinamakan persamaan Navier-Stokes. Persamaan ini dapat dioperasikan bilamana nilai properti gradien tekanan, viskositas, dan jarak antar pipa diketahui. Dalam kasus ini, kecepatan u dalam suatu profil aliran fluida merupakan fungsi dari jaraknya terhadap pipa y. <br />
<br />
<br />
Konsep dasar yang mendasari governing equation ini adalah dari hukum konservasi momentum (m dv/dt = ∑ F) yang mengacu pada hukum Newton 2 untuk gerak. Untuk aliran laminar, jika kita tinjau dari arah vertical, komponen kecepatannya=0 atau tidak ada vector keceptan yang searah sumbu vertikal. Sementara untuk sumbu horizontal, kecepatan jika kita menggunakan persamaan navier stokes dan hukum konservasi momentum dan mengaplikasikan boundary condition yang ada, akan didapatkan bahwa kecepatan suatu aliran fluida bergantung pada jaraknya terhadap plat (y) dan juga gradien kecepatan.<br />
<br />
<br />
Sementara dalam persamaan tersebut, kecepatan yang ada berbanding lurus dengan kuadrat jarak fluida dengan plat pipa (y²). Hal ini menandakan bahwa profile kecepatan akan berbentuk parabolic di suatu satuan Panjang pipa (x) karena persamaan profil kecepatan tersebut adalah fungsi kuadrat yang berbentuk parabola dengan puncaknya terdapagt di H/2 (titik tengah aliran) dan kecepatan aliran akan sama dengan 0 saat tepat berada dinding pipa.<br />
<br />
Oleh: Iza Azmar Aminudin/1806233316<br />
<br />
== Artikel 15 hasil diskusi: '''Pengaruh jenis Aliran terhadap Profil Kecepatan yang dipengaruhi Kinematik Viskos dan Fully Developed Flow diantara Dua Plata''' ==<br />
<br />
Pada soal nomor 1, yaitu example 3.4. Tertulis bahwa aliran tersebut adalah Aliran Laminar yang terletak diantara dua plat dan soalnya adalah mencari profil kecepatannya dari aliran tersebut. <br />
<br />
Disini ada pengaruh kinematik viskos dan fully developed flow juga terhadap profil kecepatan. Konsep yang harus dipahami dari soal ini, diawali dengan Aliran Laminar itu sendiri. Aliran Laminar merupakan suatu aliran dengan Reynold Number dibawah 2300. Dan aliran turbulen dengan Renold Number diatas 4000. <br />
<br />
[[File:Aliran_no.1.jpg]] <br />
<br />
Terlihat di gambar tersebut perbedaan antara aliran laminar dan aliran turbulent. Di soal tertulis kinematic viskosnya 0 dikarenakan saat suatu aliran fully developed, vector kecepatan aliran tersebut tidak lagi berubah dan tidak ada perubahan kecepatan dalam arah x. Hal ini dapat kita ketahui setelah meninjau Entrance Length, dimana Entrance Length untuk suatu aliran laminar adalah 0,06 Re. Karena aliran ini full developed, maka tidak ada perubahan kecepatan terhadap x, yang berlaku adalah u terhadap y., tertulis u=u(y). Karena v=0, ini menyebabkan kecepatan terhadap y adalah 0 juga di y=0. Selain itu, konsep di soal ini juga terdapat Governing Equation, dimana kita dapat menemukannya pada hokum konservasi momentum, konservasi energi, dan konservasi massa yang merupakan dasar-dasar pada mekanika fluida. Aplikasi dari soal ini adalah kita dapat menggunakannya dalam perhitungan kasus aliran pipa dan menggunakannya pada beberapa perhitungan kasus mekanika fluida.<br />
<br />
Oleh: Muhammad Ridhwan Sunandar - 1806181861<br />
<br />
== Artikel 16 hasil diskusi: Aliran Laminar dan Pengaruh terhadap Wind Tunnel==<br />
<br />
Aliran laminar adalah aliran fluida dimana fluida melewati saluran secara teratur atau lancar. Hal ini berbeda dengan aliran turbulen, di mana cairan melewati pencampuran dan fluktuasi yang tidak teratur. Tekanan, kecepatan dan properti lainnya dalam fluida tetap konstan dalam aliran laminar. Pada permukaan horizontal, aliran laminar dengan simulasi CFD – SOF memiliki karakteristik arah aliran sejajar dengan dinding dari benda yang dialiri.<br />
<br />
Pada kecepatan rendah, cairan cenderung mengalir tanpa lateral yang pencampuran, tidak ada cross-arus tegak lurus terhadap arah aliran, atau pusaran atau gumpalan cairan. Dalam aliran laminar, gerakan partikel cairan yang sangat teratur dengan semua partikel bergerak dalam garis lurus sejajar dengan dinding pipa . aliran laminar sendiri memiliki karakteriskin kecepatan yang rendah dibandingkan aliran turbulen yang lebih bergejolak.<br />
<br />
Wind tunnel alat yang digunakan dalam penelitian aerodinamika penelitian untuk mempelajari efek dari udara yang bergerak melewati benda padat. Sebuah terowongan angin terdiri atas bagian tubular dengan objek yang diuji dipasang di tengah. <br />
<br />
Udara digerakkan melewati objek dengan sistem kipas atau sistem lain yang kuat. Objek uji, sering disebut terowongan angin, diiinstrumentasikan dengan sensor-sensor yang cocok untuk mengukur gaya-gaya aerodinamika, distribusi tekanan, atau karakteristik-karakteristik lainnya yang berkaitan dengan aerodinamik. Aliran laminar yang dikenakan pada objek di wind tunnel akan memberikan gambaran aerodinamis dari aliran fluida<br />
<br />
Oleh : Luthfi Aldianta - 1806181804<br />
<br />
<br />
== Artikel 17 hasil diskusi:Analytical solution of laminar flow through the parallel-plate==<br />
<br />
Dalam study kasus ini terdapat 3 hukum dasar yang digunakan dalam menurunkan rumus dalam mekanika fluida. Ketiga hokum tersebut adalah :<br />
• Hukum Konservasi Energi<br />
• Hukum Konservasi Momentum<br />
• Hukum Konservasi Massa<br />
Dari ketiga hukum dasar tersebut yang digunakan dalam menjawab/menganalisis studi kasus tersebut adalah Hukum Konservasi Momentum, hokum tersebut digunakan untuk menganalisis kecepatan fluida pada aliran laminar dalam plat parallel.<br />
<br />
<br />
Oleh : Muhammad Bagus Pratama 1806181792<br />
<br />
== Artikel 18 hasil diskusi: '''Analytical solution of laminar flow through the parallel-plate ''' ==<br />
<br />
Terdapat 3 hukum dasar yang dipakai untuk menurunkan rumus , yaitu Hukum Konservasi Energi, Hukum Konservasi Momentum, dan Hukum konsevasi Massa. Dimana Hukum Konservasi Momentum dipakai untuk mendapat nilai velocity/kecepatan (V) fluida pada aliran laminar dalam plat parallel.<br />
<br />
<br />
Oleh : Gema Akbar Ilhamsyah 1806233386<br />
<br />
== Artikel 19 hasil diskusi: '''Gaya dan Perhitungan Matematis yang Mempengaruhi Aliran Fluida''' ==<br />
<br />
Assalamualaikum wr. wb<br />
Gaya pada aliran fluida sangat mempengaruhi bagaimana perhitungan maupun sifat dari aliran tersebut. dalam aliran yang ditinjau, ada tiga gaya yang berinteraksi yaitu gaya inersia, tekanan, dan gesekan.<br />
<br />
Pada artikel ini saya lebih akan membahas tentang gaya inersia. Bilangan reynolds mempengaruhi peranan gaya inersia. contohnya apabila bilangan reynolds tinggi, maka gaya inersia lebih mendominasi daripada gaya viskositas. contohnya gaya pada aliran fluida pada sayap pesawat. contoh apabila viskositas lebih dominan, yaitu lubricants dengan oli. dengna bilangan reynolds yang tinggi, maka aliran akan semakin turbulens begitu pula sebaliknya. Dapat dilihat rumus bilangan Reynolds:<br />
<br />
Re = Inertia force/friction force (viskositas)<br />
<br />
pada sisi masuk, kecepatan seragam atau sama. Sesaat setelah masuk, ada interaksi fluida dengan dinding yang menimbulkan adanya boundary layer. Daerah tersebut disebut dengan entrance region. Selanjutnya ada fully developed flow atau aliran berkembang penuh. Biasanya rummus - rumus empiris angka-angkanya dimasukkan setelah aliran mencapai fully developed flow.<br />
<br />
Pengaruh viskositas terhadap entrance region yaitu apa bila viskositas rendah maka fully developed semakin lambat. jadi fluida yang lebih encer fully developednya semakin lambat begitu pula sebaliknya. hal ini juga berpengaruh dengan berubahnya inersia dengan hubungan yang sudah dijelaskan sebelumnya<br />
<br />
Kemudian berikutnya adalah persamaan matematis yang digunakan untuk mempengaruhi aliran. Ada 3 persamaan matematis yaitu hokum konservasi. Istilah konservasi sendiri adalah apabila suatu benda dapat bergerak dengan adanya suatu energi kinetik (Ek) dan energi potensial (Ep). Konsep konservasi tersebut diaplikasikan kepada massa, momentum, serta energi pada mekanika fluida yang dibagi menjadi 3 yaitu:<br />
<br />
1. Hukum konservasi massa<br />
<br />
dm/dt = 0<br />
<br />
2. Hukum konservasi momentum<br />
<br />
M. dV/dt = sigmaF<br />
<br />
3. Hukum konservasi energi<br />
<br />
dE/dt = W + Q<br />
<br />
Oleh : Jenizhar Adivianto - 1806181810<br />
<br />
<br />
== Artikel 20 Hasil diskusi : Persamaan yang Mengatur Aliran Fluida ==<br />
Di dalam soal yang diberikan, menjelaskan tentang governing equation atau persamaan yang mengatur tentang aliran fluida. Ada 3 jenis persamaan didalamnya, yaitu konservasi energi, konservasi massa, dan konservasi momentum.<br />
<br />
<br />
•Hukum Konservasi Energi (de/dt = W + Q) => energi yang masuk pada sistem akan sama dengan yang keluar, dengan energi yang keluar dapat berupa kerja atau panas.<br />
<br />
•Hukum Konservasi Massa (dm/dt = 0) => massa yang masuk pada sistem akan sama dengan massa yang keluar atau tidak adanya perubahan massa terhadap waktu.<br />
<br />
•Hukum Konservasi Momentum (m dv/dt = ∑ F) => jika pada sistem diberikan sebuah gaya, maka akan terjadi perubahan kecepatan partikelnya terhadap waktu atau dapat menimbulkan percepatan.<br />
<br />
Ketiga persamaan diatas adalah dasar dari pemahaman konsep mekanika fluida<br />
<br />
Oleh :M. D. Fachturrohman - 1806181855<br />
<br />
== Artikel 21 Hasil diskusi : Persamaan horizontal velocity terhadap tinggi/y. ==<br />
<br />
• Pada example 3.4 keadaan dan jenis fluida steady¸incompressible, dan laminar. Pada aliran laminar kecepatan pada suatu titik pada setiap waktu sama. <br />
<br />
[[File:rumus1.jpg|left|200px|thumb|]] Diberikan rumus perubahan kecepatan ditambah dengan gerak relative aliran sama dengan 0, diketahui juga pada komponen sumbu y nilai, v, sama dengan 0 karena Gerakan aliran laminar sehingga kecepatan aliran hanya terdapan di sumbu x. dengan demikian didapatkan persamaan perbahan kecepatan sama dengan 0.<br />
<br />
<br />
<br />
[[File:artikel21.2.jpg|left|200px|thumb|]] dt=0 ; • Horizontal velocity (u) yang ada kaitannya dengan y. perhitungan momentum-x sebagai berikut:<br />
<br />
pada teori laminar time (t) tidak diperhitungkan karena tidak ada perubahan terhadap waktu.<br />
<br />
<br />
[[File:artikel21.3 .jpg|left|200px|thumb|]] Rumus ini didapatkan dengan cara mengintegralkan rumus konservasi momentum diatas, dimana velocity u haya memiliki fungsi bergantung pada y dan pada teori laminar time (t) tidak diperhitungkan karena tidak ada perubahan terhadap waktu. Untuk mencari C1 dan C2 ditentukan menggunakan boundary condition dimana :<br />
<br />
u = 0 ; pada y=H/2 atau centreline (no slip) : tidak ada slip. Kecepatan 0 terhadap dinding.<br />
<br />
Dp/dx = 0 ; pada y=0 (symmetry) : gerak fluida tidak fluktuatif.<br />
<br />
• Um = kecepatan rata-rata ; q = flowrate, flowrate memiliki hubungan dengan pressure drop dimana jika pressure drop besar berarti flowrate juga besar.<br />
<br />
Oleh : Christian Emanuel Kefi - 1906435460<br />
<br />
<br />
== Artikel 22 hasil diskusi: Analytical solution of laminar flow through the parallel-plate ==<br />
<br />
Dalam mekanika fluida, terdapat tiga hokum dasar yang menurunkan rumus-rumus lainnya yaitu Hukum Konservasi Energi, Hukum Konservasi Momentum, dan Hukum Konservasi Massa. Dalam kasus ini digunakan Hukum Konservasi Momentum untuk dapat menganalisis kecepatan fluida pada aliran laminar dalam plat parallel.<br />
<br />
Oleh : Muhammad Afdhal Pradisto - 1806181703<br />
<br />
<br />
== Artikel 23 hasil diskusi: Rumusan utama penyelesaian Mekanika Fluida ==<br />
<br />
Rumusan utama untuk menyelesaikan masalah mechanical fluida adalah dengan menggunakan 3 hukum konservasi. Berikut 3 hukum konservasi tersebut :<br />
<br />
[[File:RumusKonservasi.png]]<br />
<br />
Oleh : Obie Dharmawan - 1906435542<br />
<br />
== Artikel 24 hasil disuksi :Hukum-dasar yang digunakan pada mekanika fluida dan terjadinya perubahan aliran dari aliran viscous menjadi laminar==<br />
Pada mekanika fluida kita menggunakan 3 hukum yang dijadikan dasar dalam menghitung mekanika fluida.<br />
1. Konservasi Massa<br />
Massa pada aliran harus 0 tidak ada yang hilang atau diciptakan<br />
dM/dt = 0<br />
2. Konservasi Momentum<br />
m dV/dt = ∑ F<br />
3. Konservasi Energi<br />
Apabila sistem energi mengalami perubahan terhadap waktu dan jarak maka perubahan energi akan diikuti perubahan kerja dan aliran panas<br />
dE/dt = W + Q<br />
dari permasalahan nomor 1 kita dapat terdapat sebuah entrance length entrance length ialah jarak aliran dari aliran viscous menjadi aliran berkembang sempurna.Aliran berkembang sempurna ialah aliran yang profil kecepatannya sudah konstan.<br />
[[File:aliran-dalam-pipa1.jpg]]<br />
Dari yang saya paham pada titik 1 dan 2 aliran masih didalam inti inviscid berarti efek dari viskos diabaikan,pada ujung di titik 2 ialah ujung dari entrance length,pada titik tersebut profil kecepatan pada suatu aliran lebih mudah digambarkan dikarenakan aliran tersebut sudah full developed flow.Aliran yang sudah berkembang sempurna akab erubah Ketika diameter pipa berubah,atau ada elbow pada sistem perpipaan tersebut.dari titik 4 ke titik 5 aliran Kembali perlahan menjadi aliran perkembang sempurna sampai dengan titik 6<br />
<br />
oleh :ahmad Farras 1906435435<br />
<br />
<br />
== Artikel 25 Hasil Diskusi : GOVERNING Eq==<br />
<br />
[[File:MessageImage 1586929356516.jpg]]<br />
<br />
Persamaan 1 merupakan sebuah Governing Eq yang diturunkan dari Hukum kekekalan massa. Merupakan persamaan differensial yang mengatur bagaimana dalam sebuah sistem massa tetap.<br />
<br />
[[File:MessageImage 1586929366530.jpg]]<br />
<br />
Persamaan 2 merupakan persamaan momentum. Ini merupakan sebuah Governing yang sudah disederhanakan karena tidak ada dimensi ke arah z. Persamaan yang bisa memprediksi untuk aliran dua dimensi. <br />
<br />
Pada persamaan 2 (momentum) ada gaya karena inersia, gaya karena tekanan, dan gaya karena gesekan. Melakukan subtitusi dengan menganggap aliran dalam pelat datar itu steady. Jadi tidak ada variasi variable terhadap waktu. <br />
<br />
[[File:MessageImage 1586929376493.jpg]] <br />
<br />
Tegangan geser hanya terjadi pada arah horizontal atau x. Jadi tidak ada perubahan gradient dalam arah x atau tidak ada komponen kecepatan dalam arah verikal. Sehingga = 0. <br />
<br />
[[File:MessageImage 1586929383858.jpg]]<br />
<br />
Sehingga didapat dua persamaan kemudian dilakukan integral. Pada persamaan terbawah didapat fungsi kecepatan atau profil kecepatan terhadap Y atau u(Y).<br />
<br />
[[File:MessageImage 1586929393822.jpg]]<br />
<br />
Kemudian dimasukkan Boundary Condition. Di dinding kecepatan = 0.<br />
<br />
[[File:MessageImage 1586929399559.jpg]]<br />
<br />
Sehingga didapat fungsi u(y). Software menghitung persamaan ini. Persamaan ini diintegrasikan untuk setiap mesh atau control volume. Sehingga di dapat nilai untuk setiap cell.<br />
<br />
Governing Eq atau Navier-stokes adalah Persamaan yang mengatur gerak laku fluida dengan pendekatan hukum hukum konservasi yang dituangkan dalam persamaan matematis<br />
<br />
<br />
Oleh : Kevan Jeremy Igorio - 1806233266<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Artikel 26 Pengaruh gaya gesek dinding terhadap pressure drop'''==<br />
<br />
Gaya gesek adalah gaya yang melawan arah gerak dikarenakan adanya gesekan yang ditimbulkan antar permukaan benda dan gaya normal yang menekan kedua permukaan tersebut. Dalam kasus benda solid, besarnya gaya gesek berbanding lurus dengan koefisien gesek permukaan dan gaya normal benda tersebut (massa dikali dengan gaya gravitasi) contohnya meja yang digeser terasa berat karena gaya gesek yang melawan gaya pendorongnya besar.<br />
Sedangkan dalam fluida, gaya gesek bekerja karena adanya persentuhan antara fluida dengan permukaan benda contohnya dinding pipa. Menurut teorinya, fluida yang melekat pada benda kecepatanya sama dengan nol, lalu terjadilah gesekan antara fluida yang melekat dengan fluida sebelahnya, sebelahnya lagi dan begitu seterusnya. Hal inilah yang mengakibatkan gaya resistansi pada aliran fluida. Gaya gesek tersebut berbandin lurus dengan kekentalan atau viskositas.<br />
Gaya resistansi dari gaya gesek di disipasikan menjadi temperatur, dan disinilah hukum kekekalan energi bekerja. Dimana energi yang hilang menjadi heat tersebut menimbulkan efek penurunan tekanan yang disebut pressure drop.<br />
Pressure drop adalah penurunan tekanan dalam sebuah aliran yang diakibatkan oleh gaya gesek pada fluida pressure drop merupakan fungsi dari kecepatan, berat jenis, kekentalan serta panjang diameter pipa. Ada dua fenomena yang berbeda pada pressure drop di laminar dan turbulen<br />
<br />
Yaitu pada aliran turbulen, penurunan tekanan disebabkan atau dipengaruhi oleh kekasaran pipa sehingga koefisien gesekan menjadi factor pada pressure drop, namun pada aliran laminar, pressure drop tidak tergantung dari kekasaran pipa sehingga factor gesekan hanya dipengaruhi oleh Reynold number(64/Re)<br />
<br />
oleh: Bagus Rangin<br />
1806233291</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=Bagus_rangin&diff=31013Bagus rangin2020-04-07T07:05:30Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div><br />
=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
'''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020'''<br />
<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview.<br />
Pada sebelum kelas dimulai kami diberikan sumber referensi untuk mempelajari terlebih dahulu tentang aliran viscous.Viscous adalah fluida yang masih dipengaruhi oleh viskositas(hambatan) atau kekentalan. Dan merupakan sifat yang yang ada dalam fluida yang menentukan karakteritas fluida tersebut. Viskositas juga merupakan hasil dari gaya-gaya yang dihasilkan saat lapisan fluida tersebut bergesekan dengan benda lain. Aliran viscous adalah aliran yang terjadi pada fluida yang pekat atau kental, kepekatan atau kekentalan fluida ini tergantung oleh gesekan antara passtikel penyusun fluida tersebut. Aliran viscous dapat di klasifikasikan menjadi 2 yaitu aliran laminar dan aliran turbulen.<br />
Disini juga kami mempelajari hubungan antara aliran laminar,aliran turbulen serta hubunganya dengan bilangan reynold.<br />
'''CFD'''<br />
Menurut referensi, Computational fluid dynamics (CFD) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga sebagai dinamika fluida komputasi dapat dibagi menjadi dua istilah, yaitu computational dan fluid dynamics. Fluid dynamics mengartikan bahwa kita membahas dinamika fluida (sifat-sifat aliran fluida dan transfer panas) itu sendiri, sedangkan istilah computational mengartikan bahwa bahasan kita tentang dinamika fluida dihitung dan disimulasikan dengan seperangkat metode numerik dengan bantuan komputer. Kata ‘simulasi’ di sini mengindikasikan bahwa kita menggunakan komputer untuk menyelesaikan sekumpulan hukum (atau persamaan-persamaan fisis) yang mengatur peristiwa pergerakan fluida di mana geometrinya telah dimodelkan pula dengan bantuan komputer. Dengan CFD, dapat dibangun prototipe, dianalisa, dievaluasi, serta dioptimasi suatu sistem semisal blok mesin, pesawat terbang, terowongan angin, sistem perpipaan, dan lain sebagainya.<br />
<br />
dengan CFD, proses simulasi mekanika fluida menjadi mudah. saya pernah mendengar pada jaman dahulu sebelum ditemukan komputer modern, B.J Habibie membuat simulasi mekanika fluida harus membuat bahasa pemrograman dulu dan menggunakan bantuan kertas yang diberi lubang. <br />
proses cfd dibagi menjadi 3 bagian, secara kasar adalah <br />
<br />
1. Generate mesh, model aliran, properties fluida<br />
<br />
2. proses solving (dengan computer)<br />
<br />
3. review (dalam CFDSOF menggunakan Paraview)<br />
<br />
pada hari ini kami belajar mulai dari membuat mesh. mesh dibuat dengan bentuk balok persegi panjang yang nantinya akan dibuat silinder dimana aliran fluia tersebut akan mengalir. mesh dibuat dalam dimensi x,y, dan z. yang saya tangkap, mesh pun dijadikan referensi untuk membuat aliran selanjutnya<br />
<br />
berikut dilampirkan foto hasil pembuatan mesh dan simulasi dari CFD</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=Bagus_rangin&diff=31012Bagus rangin2020-04-07T07:05:03Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div><br />
=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
'''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020'''<br />
<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview.<br />
Pada sebelum kelas dimulai kami diberikan sumber referensi untuk mempelajari terlebih dahulu tentang aliran viscous.Viscous adalah fluida yang masih dipengaruhi oleh viskositas(hambatan) atau kekentalan. Dan merupakan sifat yang yang ada dalam fluida yang menentukan karakteritas fluida tersebut. Viskositas juga merupakan hasil dari gaya-gaya yang dihasilkan saat lapisan fluida tersebut bergesekan dengan benda lain. Aliran viscous adalah aliran yang terjadi pada fluida yang pekat atau kental, kepekatan atau kekentalan fluida ini tergantung oleh gesekan antara passtikel penyusun fluida tersebut. Aliran viscous dapat di klasifikasikan menjadi 2 yaitu aliran laminar dan aliran turbulen.<br />
Disini juga kami mempelajari hubungan antara aliran laminar,aliran turbulen serta hubunganya dengan bilangan reynold.<br />
'''CFD'''<br />
Menurut referensi, Computational fluid dynamics (CFD) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga sebagai dinamika fluida komputasi dapat dibagi menjadi dua istilah, yaitu computational dan fluid dynamics. Fluid dynamics mengartikan bahwa kita membahas dinamika fluida (sifat-sifat aliran fluida dan transfer panas) itu sendiri, sedangkan istilah computational mengartikan bahwa bahasan kita tentang dinamika fluida dihitung dan disimulasikan dengan seperangkat metode numerik dengan bantuan komputer. Kata ‘simulasi’ di sini mengindikasikan bahwa kita menggunakan komputer untuk menyelesaikan sekumpulan hukum (atau persamaan-persamaan fisis) yang mengatur peristiwa pergerakan fluida di mana geometrinya telah dimodelkan pula dengan bantuan komputer. Dengan CFD, dapat dibangun prototipe, dianalisa, dievaluasi, serta dioptimasi suatu sistem semisal blok mesin, pesawat terbang, terowongan angin, sistem perpipaan, dan lain sebagainya.<br />
<br />
dengan CFD, proses simulasi mekanika fluida menjadi mudah. saya pernah mendengar pada jaman dahulu sebelum ditemukan komputer modern, B.J Habibie membuat simulasi mekanika fluida harus membuat bahasa pemrograman dulu dan menggunakan bantuan kertas yang diberi lubang. <br />
proses cfd dibagi menjadi 3 bagian, secara kasar adalah <br />
<br />
1. Generate mesh, model aliran, properties fluida<br />
2. proses solving (dengan computer)<br />
3. review (dalam CFDSOF menggunakan Paraview)<br />
<br />
pada hari ini kami belajar mulai dari membuat mesh. mesh dibuat dengan bentuk balok persegi panjang yang nantinya akan dibuat silinder dimana aliran fluia tersebut akan mengalir. mesh dibuat dalam dimensi x,y, dan z. yang saya tangkap, mesh pun dijadikan referensi untuk membuat aliran selanjutnya<br />
<br />
berikut dilampirkan foto hasil pembuatan mesh dan simulasi dari CFD</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=Bagus_rangin&diff=31004Bagus rangin2020-04-07T06:53:30Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div><br />
=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
'''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020'''<br />
<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview.<br />
Pada sebelum kelas dimulai kami diberikan sumber referensi untuk mempelajari terlebih dahulu tentang aliran viscous.Viscous adalah fluida yang masih dipengaruhi oleh viskositas(hambatan) atau kekentalan. Dan merupakan sifat yang yang ada dalam fluida yang menentukan karakteritas fluida tersebut. Viskositas juga merupakan hasil dari gaya-gaya yang dihasilkan saat lapisan fluida tersebut bergesekan dengan benda lain. Aliran viscous adalah aliran yang terjadi pada fluida yang pekat atau kental, kepekatan atau kekentalan fluida ini tergantung oleh gesekan antara passtikel penyusun fluida tersebut. Aliran viscous dapat di klasifikasikan menjadi 2 yaitu aliran laminar dan aliran turbulen.<br />
Disini juga kami mempelajari hubungan antara aliran laminar,aliran turbulen serta hubunganya dengan bilangan reynold.<br />
'''CFD'''<br />
Menurut referensi, Computational fluid dynamics (CFD) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga sebagai dinamika fluida komputasi dapat dibagi menjadi dua istilah, yaitu computational dan fluid dynamics. Fluid dynamics mengartikan bahwa kita membahas dinamika fluida (sifat-sifat aliran fluida dan transfer panas) itu sendiri, sedangkan istilah computational mengartikan bahwa bahasan kita tentang dinamika fluida dihitung dan disimulasikan dengan seperangkat metode numerik dengan bantuan komputer. Kata ‘simulasi’ di sini mengindikasikan bahwa kita menggunakan komputer untuk menyelesaikan sekumpulan hukum (atau persamaan-persamaan fisis) yang mengatur peristiwa pergerakan fluida di mana geometrinya telah dimodelkan pula dengan bantuan komputer. Dengan CFD, dapat dibangun prototipe, dianalisa, dievaluasi, serta dioptimasi suatu sistem semisal blok mesin, pesawat terbang, terowongan angin, sistem perpipaan, dan lain sebagainya.<br />
dengan CFD, proses simulasi mekanika fluida menjadi mudah. saya pernah mendengar pada jaman dahulu sebelum ditemukan komputer modern, B.J Habibie membuat simulasi mekanika fluida harus membuat bahasa pemrograman dulu dan menggunakan bantuan kertas yang diberi lubang. <br />
proses cfd dibagi menjadi 3 bagian, secara kasar adalah <br />
1. Generate mesh, model aliran, properties fluida<br />
2. proses solving (dengan computer)<br />
3. review (dalam CFDSOF menggunakan Paraview)<br />
pada hari ini kami belajar mulai dari membuat mesh. mesh dibuat dengan bentuk balok persegi panjang yang nantinya akan dibuat silinder dimana aliran fluia tersebut akan mengalir. mesh dibuat dalam dimensi x,y, dan z. yang saya tangkap, mesh pun dijadikan referensi untuk membuat aliran selanjutnya<br />
berikut dilampirkan foto hasil pembuatan mesh dan simulasi dari CFD</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=Bagus_rangin&diff=30893Bagus rangin2020-04-07T05:40:04Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div><br />
=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
'''summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020'''<br />
<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview.<br />
Pada sebelum kelas dimulai kami diberikan sumber referensi untuk mempelajari terlebih dahulu tentang aliran viscous.Viscous adalah fluida yang masih dipengaruhi oleh viskositas(hambatan) atau kekentalan. Dan merupakan sifat yang yang ada dalam fluida yang menentukan karakteritas fluida tersebut. Viskositas juga merupakan hasil dari gaya-gaya yang dihasilkan saat lapisan fluida tersebut bergesekan dengan benda lain. Aliran viscous adalah aliran yang terjadi pada fluida yang pekat atau kental, kepekatan atau kekentalan fluida ini tergantung oleh gesekan antara passtikel penyusun fluida tersebut. Aliran viscous dapat di klasifikasikan menjadi 2 yaitu aliran laminar dan aliran turbulen.<br />
Disini juga kami mempelajari hubungan antara aliran laminar,aliran turbulen serta hubunganya dengan bilangan reynold.<br />
'''CFD'''<br />
Menurut referensi, Computational fluid dynamics (CFD) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga sebagai dinamika fluida komputasi dapat dibagi menjadi dua istilah, yaitu computational dan fluid dynamics. Fluid dynamics mengartikan bahwa kita membahas dinamika fluida (sifat-sifat aliran fluida dan transfer panas) itu sendiri, sedangkan istilah computational mengartikan bahwa bahasan kita tentang dinamika fluida dihitung dan disimulasikan dengan seperangkat metode numerik dengan bantuan komputer. Kata ‘simulasi’ di sini mengindikasikan bahwa kita menggunakan komputer untuk menyelesaikan sekumpulan hukum (atau persamaan-persamaan fisis) yang mengatur peristiwa pergerakan fluida di mana geometrinya telah dimodelkan pula dengan bantuan komputer. Dengan CFD, dapat dibangun prototipe, dianalisa, dievaluasi, serta dioptimasi suatu sistem semisal blok mesin, pesawat terbang, terowongan angin, sistem perpipaan, dan lain sebagainya.<br />
dengan CFD, proses simulasi mekanika fluida menjadi mudah. saya pernah mendengar pada jaman dahulu sebelum ditemukan komputer modern, B.J Habibie membuat simulasi mekanika fluida harus membuat bahasa pemrograman dulu dan menggunakan bantuan kertas yang diberi lubang. <br />
proses cfd dibagi menjadi 3 bagian, secara kasar adalah <br />
1. Generate mesh, model aliran, properties fluida<br />
2. proses solving (dengan computer)<br />
3. review (dalam CFDSOF menggunakan Paraview)<br />
pada hari ini kami belajar mulai dari membuat mesh. mesh dibuat dengan bentuk balok persegi panjang yang nantinya akan dibuat silinder dimana aliran fluia tersebut akan mengalir</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=Bagus_rangin&diff=30885Bagus rangin2020-04-07T05:30:54Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div><br />
=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
<br />
NPM: 1806233291<br />
<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=Bagus_rangin&diff=30882Bagus rangin2020-04-07T05:29:53Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div><br />
=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin.jpg]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
NPM: 1806233291<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=Bagus_rangin&diff=30880Bagus rangin2020-04-07T05:26:32Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div><br />
=='''BIODATA'''==<br />
[[File:pas_foto_bagusrangin]]<br />
<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
NPM: 1806233291<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=File:Pas_foto_bagusrangin.jpg&diff=30878File:Pas foto bagusrangin.jpg2020-04-07T05:23:58Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div></div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=Bagus_rangin&diff=30870Bagus rangin2020-04-07T05:11:42Z<p>Bagus rangin: </p>
<hr />
<div><br />
----<br />
Nama: Bagus Rangin<br />
NPM: 1806233291<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview</div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=File:Capture.PNG&diff=29402File:Capture.PNG2020-03-31T12:17:53Z<p>Bagus rangin: Bagus rangin uploaded a new version of File:Capture.PNG</p>
<hr />
<div></div>Bagus ranginhttp://air.eng.ui.ac.id/index.php?title=Bagus_rangin&diff=29053Bagus rangin2020-03-31T08:07:55Z<p>Bagus rangin: Created page with "Nama: Bagus Rangin NPM: 1806233291 Kelas Mekflu 02 summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020 kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD..."</p>
<hr />
<div>Nama: Bagus Rangin<br />
NPM: 1806233291<br />
Kelas Mekflu 02<br />
<br />
<br />
summary kelas online mekflu selasa 31 maret 2020<br />
kami belajar tentang viscous flow dan memulai belajar CFD menggunakan CFD SOF dan mengaplikasikan viscous flow kepada cfd tersebut, mulai dari membuat mesh, menentukan boundary,Solver dan akhirnya melihat hasilnya di paraview</div>Bagus rangin